Musetti Mercedes-Benz. Genep puluh taun ka tukang mitos lahir

Ieu 1959, 5 Maret Mercedes-Benz ditepikeun truk irung pondok munggaran L 322dituturkeun ku L327 sareng L 337. Malah ayeuna, di jalan Amérika Kidul, Afrika atanapi Asia, henteu sesah milarian. Irung hareupmeureun robah, meureun bobrok, meureun unrecognizable, tapi tetep, relentlessly, kana liang.

Moncong pondok atanapi kabina canggih?

Dina ahir taun 50an di Jerman, Menteri Seebom ngenalkeun aturan anu ketat pisan pikeun angkutan jalan pikeun merangsang angkutan ku karéta. Ukuran treuk jeung watesan beurat anu ngajurung produsén pikeun ngajalajah solusi énggal pikeun ningkatkeun margin kaamanan.

Lajeng dua proyék rékayasa dilaksanakeun: proyék "ningkat cab"Sareng naon"moncong pondok", Tapi mimitina anu terakhir nyababkeun kapuasan anu paling hébat diantara para pengendara.

Kasuksésan irung: kaamanan, kanyamanan sareng fungsionalitas

Anu mimiti, tukangeun tiung mesin, loba supir bisa ngadéngé unggal lianna. langkung aman"... Desain interior ogé dibayar leuwih nyaman aksés jeung leuwih spasi jero pikeun ngidinan korsi katilu. Sajaba ti éta, noise éta nyata leuwih handap dina kabina modern.

Model irung pondok

Alesan sejen pikeun kasuksésan éta maranéhanana éta sadia sakumaha angkat sareng kirimkeun ka alamat versi tina dump treuk jeung traktor, Sareng roda opat drive jeung, ngan pikeun versi tugas beurat, ogé kalawan tilu sumbu.

The "irung pondok" Mercedes-Benz, geura-giru dijuluki "Musetti" ku insiders, debut di tilu kelas beurat. L'L322 Éta ngagaduhan 10,5 ton MTT sareng dirancang pikeun distribusi jarak pondok sareng industri ringan. L327 éta ngahontal 12 ton, maksimum diwenangkeun ku larangan Menteri Sibom. L337 eta dirancang pikeun angkutan jarak jauh jeung karya konstruksi beurat.

Dina mesin OM 321 sareng OM 326

Kauntungan sejen tina nosepieces: mesin éta leuwih affordable sarta pangropéa rutin leuwih merenah (bakal nyandak sababaraha taun deui saméméh mesin sagemblengna bébas, sakumaha dina cabins tipper modern).

Model 337 ieu dilengkepan prechamber 6-silinder. AT 326 10,8 liter, 200 hp, sedengkeun 327 sareng 322 dilengkepanAT 321 5,6 liter, ngembangkeun 110 horsepower.

L322: anjeunna teh pangalusna seller

Pangalusna-jual di bagean na éta sedeng L322... Dina watesan beurat, L322 éta sabenerna unsurpassed: kalawan beurat maot 3.700 kg sarta beurat loading 6.750, éta ngahontal. babandingan beban 1: 1,8 anu pangsaéna di Jerman dina waktos éta. Kana waktu, ngembangkeun mékanis dibere 5-speed synchro gearbox, 334 eta diwanohkeun dina 1960 sarta jadi kombinasi baku di Jerman pikeun angkutan jarak jauh.

Kaulinan angka

1963 ditandaan ku revolusi di designation modél Daimler-Benz... Kode séri modél anu teu jelas katelah "Baumuster" parantos masihan jalan ka urutan angka anu langkung praktis anu nunjukkeun beurat sareng kakuatan mesin.

L322 janten sapertos kieu L1113 ti mana anjeun bisa langsung mikawanoh "11 ton" kalawan kapasitas 130 horsepower. L334 janten L1620.