MultiAir

Mesin MultiAir nganggo sistem elektro-hidrolik anu mandiri ngendalikeun klep asupan unggal silinder. Gumantung kana situasi dinamis langsung tina kendaraan, sistem sacara otomatis ngaluyukeun kana salah sahiji tina lima modeu utama waktos klep variabel sareng angkat klep variabel. Nanging, prinsip dina motor MultiAir ngamungkinkeun jumlah téoritis tanpa wates kombinasi variabel kontrol klep nyeuseup tina segi stroke sareng waktos.

Sistemna langkung saé, bahkan répolusionér, sabab ku kanaékan kakuatan mesin sareng torsi sakaligus, éta ogé ngirangan konsumsi bahan bakar sahingga émisi. Konsép solusi ieu sigana idéal pikeun trend anu ayeuna beuki ketat nuju unit kakuatan anu langkung bersih sareng langkung alit. Fiat Powertrain Technologies, departemén anu ngembangkeun sareng dipaténkeun sistemna, nyatakeun yén dibandingkeun sareng mesin pembakaran konvensional kalayan ukuran anu sami, MultiAir tiasa nganteurkeun 10% langkung seueur kakuatan, 15% langkung torsi sareng ngirangan konsumsi dugi ka 10%. Maka, produksi émisi CO bakal sami turun.₂ ku 10%, partikel zat dugi ka 40% sareng NO_x ku luar biasa 60%.

Multiair ngurangan gumantungna perjalanan klep dina posisi Cam tepat, ku kituna nawarkeun sababaraha kaunggulan leuwih valves adjustable gandeng langsung konvensional. Jantung sistem nyaéta kamar hidrolik anu aya di antara cam kontrol sareng klep nyeuseup anu saluyu. Ku ngadalikeun tekanan dina chamber ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal bukaan engké atawa, Sabalikna, panutupanana saméméhna tina klep asupan, kitu ogé muka valves asupan salila stroke knalpot, nu ensures recirculation gas knalpot internal. . Kauntungan sejen tina sistem Multiair éta, kawas mesin BMW Valvetronic, teu merlukeun throttle body. Ieu nyata ngurangan karugian ngompa, nu reflected dina laju aliran handap, utamana lamun mesin keur kirang beban.