Naha mungkin pikeun ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis
eusi
Janten éta mungkin pikeun ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis nalika di luar tiis? Patarosan ieu ditaros ku supir anu parantos nguping naséhat yén pikeun manjangkeun umur jasana, anjeun kedah ngajalankeun sistem ieu sacara périodik. Jawaban anu leres henteu ngan ukur mungkin, tapi ogé perlu. Tapi aya nuances.
Contona, AC dina tiis bisa saukur teu ngahurungkeun. Lajeng nu boga mobil ogé boga sababaraha patarosan sejenna nu patali jeung operasi sistem AC dina usum tiis. Sadaya detil aya dina tulisan kami.
Naha ngahurungkeun AC dina mobil dina usum tiis?
Sakur ahli ngeunaan AC mobil bakal nyaritakeun yén anjeun kedah ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis. Jeung manual pamaké model mobil béda bakal mastikeun ieu. Tapi naha ngalakukeun eta?
Skéma tina sistem AC dina mobil
Kanyataan yén minyak compressor husus dipaké dina sistem AC. Peryogi pikeun lubricating bagian compressor sarta sakabeh anjing laut karét dina sistem. Upami teu aya, bagian-bagian anu ngagosok dina kompresor ngan saukur macét. Sanajan kitu, minyak sorangan teu ngiderkeun jero sistem sorangan, éta leyur dina freon, nu pamawa na.
Hasilna, upami anjeun henteu ngaktipkeun AC kanggo waktos anu lami (contona, sababaraha bulan berturut-turut, ti usum gugur dugi ka usum panas), compressor bakal garing pertama kali saatos ngamimitian saatos downtime. Modeu ieu tiasa ngakibatkeun kagagalan atanapi ngan saukur ngirangan sumberdaya na. Sareng langkung lami sistemna dianggurkeun, langkung lami minyak kedah melumasi sadaya unsur sistem deui. Beuki compressor "dibunuh".
Sareng ningali biayana, teu aya anu hoyong ngarobih bagian ieu (pikeun Priora - 9000 rubles, pikeun Lacetti - 11 rubles, Ford Focus 000 - 3 rubles). Ku alatan éta, lubrication tina sistem - alesan dasar naha anjeun kudu ngahurungkeun AC dina mobil dina usum tiis. Éta ngan pamakéan AC mobil dina usum tiis kudu bener, disebutkeun Anjeun moal bisa ngahurungkeun dina usum panas.
Tapi salian maké compressor sorangan, anjing laut karét ogé sangsara tanpa lubrication. Sareng upami aranjeunna garing, freon bakal mimiti ngalir sareng menguap. Ngeusian nu anyar teu jadi mahal sakumaha ngaganti compressor a, tapi ogé sababaraha sarébu rubles. Leuwih ti éta, waragad ogé moal mayar kaluar, sabab lamun ngabalukarkeun bocor teu kapanggih sarta ngaleungitkeun, freon bakal ninggalkeun sistem deui jeung duit bakal sacara harfiah dialungkeun ka angin.
Kabingungan dina patarosan "Naha mungkin pikeun ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis" disababkeun ku sababaraha faktor.
- Manual teu nulis nanaon ngeunaan kanyataan yén anjeun kudu ngamimitian AC dina suhu ambient positif - teu saurang ogé geus kapanggih jawaban naha ieu teu dituduhkeun.
- The compressors lolobana kandaraan dijieun sanggeus 2000 muterkeun sapanjang taun sarta disebut salaku compressors sagala-cuaca. Karya compressor pikeun ngaronjatkeun tekanan jeung nutup clutch jeung katrol lumangsung di jero struktur - ku kituna hese nangtukeun yén éta bener "earned" na ieu complicates pamahaman "naha AC dihurungkeun dina usum tiis".
- Sanaos compressor dipareuman, lampu AC hurung di kabin - kami bakal nyobian nyalira nyalira.
Sabaraha sering AC kedah dihurungkeun dina usum tiis?
Henteu aya rekomendasi tunggal. Nilai rata-rata - sakali unggal 7-10 poé salila 10-15 menit. Hadé pisan mun éta néangan informasi ieu dina manual nu boga pikeun wahana husus. Sacara umum, ieu téh hiji-hijina sumber dipercaya inpormasi nu automaker nanggungjawaban kana sirah na resiko kamungkinan gugatan. Malah lamun ragu naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis, tingali naon anu ditulis ku produsén. Nalika éta nyarios "hurungkeun", teras hurungkeun sareng ulah sieun naon anu bakal kajadian upami anjeun ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis. Upami teu aya inpormasi sapertos kitu, pilihan ahirna milik anjeun. Nanging, émut kana sadaya dalil anu dijelaskeun di luhur.
Naha mamang bisa timbul pisan, sabab sistem perlu lubrication? Kanyataanna, dina cuaca tiis, AC teu ngamimitian! Leres, sanaos lampu A/C hurung. Pikeun ngaktifkeunana, peryogi sababaraha syarat.
Naha AC teu hurung dina usum tiis?
Sistem AC sadaya kendaraan, henteu paduli umur sareng desain, henteu hurung dina suhu anu handap. Unggal automaker boga setelan sorangan dina naon hawa conditioner hawa dina mobil teu jalan, tapi paling pas kana rentang umum ti -5 ° C nepi ka + 5 ° C. Ieu mangrupikeun data anu dikumpulkeun ku wartawan tina publikasi "Behind the Rulem" ti pabrik mobil di Rusia di 2019.
| Merek mobil | Suhu operasi minimum compressor |
|---|---|
| BMW | +1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | +2…+3 °C |
| Renault | +4…+5 °C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 °C |
Naon ieu hartosna? Desain sistem gaduh sensor tekanan freon, anu utamina nyegah kaayaan darurat kalayan tekanan anu luhur. Sacara kasar, anjeunna mastikeun yén compressor henteu "ngompa". Tapi anjeunna ogé ngagaduhan tingkat tekanan minimum, di handap ieu anjeunna yakin yén sistem henteu aya freon sareng ogé henteu ngijinkeun compressor dihurungkeun.
Dina titik ieu, fisika dasar jalan - nu handap suhu overboard, nu handap tekanan dina sistem. Di sawatara titik (individual pikeun tiap mobil), sensor disables kamampuhan pikeun ngahurungkeun AC. Ieu mangrupikeun mékanisme kaamanan anu nyegah compressor beroperasi dina kaayaan tekanan rendah.
Naha AC masih tiasa hurung saatos sababaraha waktos saatos ngamimitian mesin durukan internal sareng ngahontal suhu operasi. Henteu aya hiji produsén mobil anu ngalaporkeun ngeunaan setélan pikeun operasi AC sareng sistem kontrol iklim. Tapi logis mun nganggap yén compressor nu heats up dina kompartemen mesin mobil ka tingkat minimum diperlukeun tur sensor tekanan ngamungkinkeun ngamimitian.
Tapi sanajan dina kaayaan kitu, AC tiasa gancang pareum, sacara harfiah 10 detik saatos dihurungkeun. Ieu dimana sensor hawa evaporator asalna kana antrian - lamun eta ngadeteksi résiko icing on bagian alatan hawa low sabudeureun, sistem bakal pareum deui.
Kumaha carana ngaktipkeun AC dina usum tiis dina mobil
Janten naha anjeun kedah ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis upami éta masih henteu ngamimitian? Leres, hurungkeun, pikeun ngajalankeun minyak, sareng pikeun ngahasilkeun éta, aya pilihan ieu:
- haneut nepi mobil ogé, éta bakal ngahurungkeun nalika dasbor di kabin geus haneut;
- kaasup dina sagala kamar haneut: garasi dipanaskeun, kotak haneut, parkir indoor, nyeuseuh mobil (ku jalan kitu, loba nu boga mobil nyarankeun cuci).
Dina hal ieu, anjeun pasti tiasa ngaktipkeun AC mesin dina usum tiis komo ngadalikeun operasi na. Dina compressors heubeul kalawan clutch magnét, ieu gampang kahartos, sabab lamun dihurungkeun, aya klik - clutch ieu engages kalawan katrol a. Dina sistem kontrol iklim modern, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarti yén conditioner hawa ngan bisa dianggo dina kotak haneut, sanggeus bari mariksa hawa naon datang ti saluran hawa atawa ningali laju on tachometer nu - maranéhanana kudu ningkatkeun.
Kumaha AC mantuan kalawan fogging
Anti fogging
ogé salah sahiji alesan pikeun ngaktipkeun AC dina mobil dina usum tiis - gelut ngalawan fogging kaca. Sakur supir terang yén upami windows mimiti ngesang dina usum tiis, anjeun kedah ngaktipkeun AC sareng kompor dina waktos anu sami, ngarahkeun aliran hawa kana kipas kaca sareng masalahna bakal gancang dileungitkeun. Leuwih ti éta, dina mobil modern kalawan sistem kontrol iklim, lamun sacara manual pindah aliran hawa kana kipas kaca, AC bakal ngahurungkeun forcibly. Leuwih tepat, tombol AC bakal hurung. Hawa garing, fogging dipiceun.
Dina musim semi sareng usum gugur, sareng langkung tepatna dina suhu 0 dugi ka +5 ° C, nalika anjeun ngaktipkeun AC, éta ngamimitian sareng nyayogikeun hawa beueus anu tiis ka evaporator. Aya, Uap condenses, hawa geus garing sarta fed kana radiator kompor. Hasilna, hawa garing haneut disayogikeun ka kompartemen panumpang sareng ngabantosan kaca panas, nyerep Uap sareng ngaleungitkeun fogging.
Tapi dina usum tiis, teu sagalana jelas. Masalahna nyaeta lamun ngagali kana fisika prosés, dehumidification hawa dina evaporator tina conditioner hawa ngan mungkin dina suhu positif.
Skéma sistem nalika ngaleungitkeun kaca fogging nganggo AC dina usum tiis
Dina ibun, Uap dina evaporator teu bisa ngembun, sabab hawa outboard asup ka dinya sarta ngan saukur robah jadi és. Dina titik ieu, seueur supir bakal ngabantah, "Tapi nalika tiis, kuring hurungkeun blower dina kaca kaca, hurungkeun kompor sareng A / C (atanapi hurung ku nyalira) sareng ngaleungitkeun fogging sapertos panangan." Aya ogé hiji kaayaan umum - dina usum tiis, dina macet, recirculation hawa kabin dihurungkeun, dina urutan teu ngambekan gas haseup dina hawa outboard, sarta jandéla langsung kabut up. Ngaktipkeun AC ngabantosan ngaleungitkeun pangaruh anu teu pikaresepeun ieu.
Kumaha AC dianggo dina usum panas sareng usum tiis.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Ku kituna dina usum tiis, ulah sieun ngahurungkeun AC. Éléktronik moal ngarugikeun sistem - AC ngan saukur moal hurung. Sareng nalika kaayaan padamelan na timbul, anjeunna bakal earn nyalira. Sareng AC anu tiasa dianggo leres-leres bakal ngabantosan ngaleungitkeun fogging jandela.
