Éta mungkin pikeun ngeusian kotak kalayan oli mesin?
Minyak mesin dina transmisi otomatis
Malah hese ngabayangkeun naha nu boga mobil dina pikiran bener bakal ngeusian dina transmisi otomatis mahal jeung minyak gear dasarna teu cocog, teu nyebut minyak mesin. Hayu urang ngabahas dina téori naon pamakéan pelumas motor dina transmisi otomatis nyaeta fraught kalawan.
Pelumas pikeun transmisi otomatis (disebut cairan ATF) sabenerna leuwih deukeut sipatna kana oli hidrolik batan oli mesin. Ku alatan éta, lamun aya patarosan ngeunaan pamakéan a "spindle" atawa minyak hidrolik séjén dina mesin, didieu urang bisa mikir sababaraha jenis interchangeability.
Oli mesin rada béda ti cairan ATF.
- Setélan suhu anu teu pantes. Cairan transmisi otomatis, sanajan dina frosts parna, nahan fluidity ditarima relatif ka oli motor. Relatip diomongkeun, lamun minyak thickens kana konsistensi a, contona, madu, hidrolik (mimitian ti converter torsi, ngompa jeung plat hidrolik) bakal lumpuh sawaréh atawa sagemblengna. Sanaos aya minyak usum tiis anu tetep rada cair sanajan dina suhu anu handap pisan (standar 0W). Jadi titik ieu pisan kondisional.
- kinerja unpredictable dina tekenan luhur. Salah sahiji prerequisites pikeun operasi normal tina transmisi otomatis nyaéta predictability tina paripolah minyak dina tekenan. Transmisi otomatis mangrupikeun mékanisme kompléks anu diwangun ku sistem saluran hidrolik anu éksténsif. Masing-masing saluran gaduh nilai tekanan sareng laju aliran sorangan, sacara ketat dinormalisasi. Cairan kedah henteu ngan ukur teu tiasa dikomprés sareng ngirimkeun gaya anu saé, tapi dina kasus henteu kedah ngabentuk kantong hawa.
- Pakét aditif anu teu pantes anu bakal ngarugikeun kotak. Hiji-hijina patarosan nyaéta sabaraha lami éta bakal ningali épékna. Bagian mékanis dina transmisi otomatis jalan kalawan beban kontak tinggi, nu teu bisa Cope jeung minyak mesin di puncak na. Scuffing na chipping tina huntu téh hitungan waktu. Jeung aditif minyak engine euyeub, nu dirancang pikeun 10-15 sarébu kilométer dina mesin (jeung dina kaayaan lengkep beda ti dina transmisi otomatis), bisa endapanana. Deposit dina awak klep pasti bakal ngabalukarkeun masalah.
Sacara umum, tuang oli mesin kana kotak gear otomatis tiasa ngan ukur salaku percobaan anu canggih sareng mahal: sabaraha lami transmisi otomatis bakal aya dina minyak mesin. Pikeun operasi normal, sanajan minyak mesin paling mahal tur technologically canggih moal jalan dina transmisi otomatis.
Minyak mesin dina transmisi manual
Urang catetan langsung yén minyak mesin bisa dituang kana kotak mobil VAZ model klasik. Ieu ditulis malah dina parentah pabrik pikeun model mimiti.
Di hiji sisi, kaputusan ieu dumasar kana kurangna minyak gear alus dina 80s, nalika produksi masal Zhiguli dimimitian. Pelumas sapertos TAD-17 ngagaduhan viskositas ningkat, anu tiasa ditampi pikeun treuk. Tapi ditéang jeung mesin low-kakuatan tina model VAZ munggaran, perséntase badag tina kakuatan, utamana dina usum tiis, indit ka gesekan kentel dina kotak. Sarta ieu ngabalukarkeun masalah operasional jeung mobil dina usum tiis, kayaning ngaronjat konsumsi bahan bakar, akselerasi low salila akselerasi sarta serelek di speed luhur.
Sajaba ti éta, margin struktural kaamanan pikeun transmisi manual mobil VAZ éta pisan tinggi. Ku alatan éta, lamun minyak mesin ngurangan sumberdaya kotak, éta teu jadi kuat yén éta jadi masalah kritis.
Kalayan munculna minyak anu langkung maju, barang ieu dikaluarkeun tina manual instruksi. Sanajan kitu, kotak teu undergone parobahan struktural. Ku alatan éta, sanajan kiwari kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngeusian minyak mesin dina kotak klasik VAZ. Hal utama nyaéta milih pelumas anu langkung kandel, kalayan viskositas sahenteuna 10W-40. Éta ogé henteu janten kasalahan anu ageung upami, upami henteu aya pelumas transmisi anu cocog, nambihan sakedik minyak mesin kana transmisi manual VAZ.
Teu mungkin mun tuang minyak mesin kana kotak mékanis mobil modern. Beban dina huntu gear di antarana geus ngaronjat sacara signifikan dibandingkeun mobil dihasilkeun 20-30 taun ka tukang. Tur upami gear utama dina kotak téh hypoid, komo ku kapindahan signifikan tina axles, ngeusian minyak mesin dina hal ieu sagemblengna dilarang. Intina nyaéta kurangna jumlah aditif tekanan ekstrim anu cukup, anu pasti bakal nyababkeun karusakan permukaan kontak tina huntu gear tina jinis ieu.
