Éta mungkin pikeun ngaleungitkeun runtah oli mesin ku ngaganti eta

Ampir unggal nu boga mobil sieun jeung gugup pisan nalika tingkat minyak dina mobil turun. Barina ogé, ieu nunjukkeun hiji gangguan tina mesin sarta perbaikan hareup. Ku alatan éta, supir perlu ngawas tingkat dina urutan ulah ongkos tinggi.

Tingkat oli mesin sok turun alatan haseup?

Burnout nyaéta ngaduruk minyak dina mesin. Tapi bisa "ninggalkeun" mesin teu ngan salila durukan, tapi pikeun loba alesan séjén:

1. Oli bisa bocor tina handapeun panutup klep lamun éta ngaco parah atawa gasket ruksak. Ningali masalah ieu teu hese, Anjeun kudu néangan handapeun tiung.
2. Segel minyak crankshaft ogé tiasa nyababkeun bocorna pelumas. Pikeun ngadeteksi masalah ieu, anjeun tiasa ningali tempat dimana mobil ieu, sarta lamun aya hiji puddle minyak, éta rada mungkin yen eta mangrupakeun segel minyak. Ieu masalah anu cukup umum. Ieu bisa lumangsung alatan minyak goréng atawa maké tina segel minyak sorangan.
3. Nalika ngagentos saringan oli, aranjeunna tiasa hilap masang karét sealing, atanapi henteu nyepetkeun saringan nyalira. Éta ogé tiasa nyababkeun bocor. Pariksa kumaha filter twisted, kitu ogé kualitas karét pikeun sealing.
4. Alesan sejen anu cukup basajan tiasa segel bobot klep (aranjeunna ogé segel klep). Éta dijieun tina karét tahan panas, tapi tetep karét, sarta kusabab suhu luhur, caps mimiti kasampak kawas plastik, nu teu ngalakukeun pakasaban sarta pelumas mimiti "ninggalkeun".

Bisa burnout minyak gumantung kana sorangan

Oh pasti. Oli anu salah dipilih tiasa henteu nyumponan standar pikeun mesin ieu sareng tiasa kaduruk.

Parameter naon minyak mangaruhan runtah

Seueur faktor anu tanggung jawab kana jumlah minyak anu kaduruk dina mesin:

• Évaporasi nurutkeun métode Noack. Metoda ieu nunjukkeun kacenderungan pelumas pikeun nguap atanapi kaduruk. Nu handap indikator ieu, (dituduhkeun dina%), nu hadé (kirang eta fades). Pelumas kualitas luhur kedah gaduh kirang ti 14 persén pikeun indikator ieu.
• Jenis minyak dasar. Tina paragraf sateuacana, anjeun tiasa nangtukeun kumaha saé "dasar" nalika produksi. Nu handap angka Noack, nu hadé "dasar" éta.
• Viskositas. Nu leuwih luhur viskositas, nu handap indéks Noack. Éta sababna, pikeun ngirangan runtah, anjeun tiasa ngalih ka minyak anu langkung kentel. Salaku conto, anjeun ngeusian minyak 10W-40 sareng kalayan seueur kaduruk, anjeun tiasa ngalih ka 15W-40 atanapi bahkan 20W-40. Kabuktian yén bédana antara runtah 10W-40 sareng 15W-40 kirang langkung 3.5 unit. Malah bédana anu katingalina leutik tiasa mangaruhan konsumsi.
• HTHS. Éta nangtung pikeun "High Temperature High Shea", upami ditarjamahkeun, bakal janten "High Temperature - Big Shift". Nilai indikator ieu jawab viskositas minyak. Mobil anyar nganggo minyak kalayan indikator nilai ieu kirang ti 3,5 MPa * s. Lamun jenis ieu pelumas dituang kana mobil manula, éta bakal ngakibatkeun panurunan dina pilem pelindung dina silinder sarta volatility gede, salaku hasilna, ngaronjat runtah.

Minyak mana anu ngirangan konsumsi sanés kusabab runtah

Volume ngaduruk pelumas bisa ngurangan kalayan bantuan aditif. Aya sajumlah ageung di antarana. Aranjeunna "kabur" goresan dina silinder, ku kituna ngirangan runtah.

Kumaha carana milih minyak anu teu luntur

Pikeun henteu salah ngitung, anjeun tiasa nganggo dua metode:

1. Témbongkeun ulasan. Anjeun tiasa angkat ka situs pikeun diobral pelumas sareng ningali ulasan pikeun tiap pilihan anu dipikaresep. Anjeun oge bisa buka sagala rupa panglawungan dimana aranjeunna ngabahas pelumas pikeun mesin, aya loba di antarana.
2. Pariksa sorangan. Metoda ieu cocog pikeun jalma anu resep nyandak resiko atawa teu percanten ulasan. Upami anjeun sapertos kieu, teras bisnis ieu tiasa nyeret kanggo waktos anu lami, sabab anjeun kedah mésér minyak, ngeusian, nyetir 8-10 rébu kilométer, teras ngan ukur ngevaluasi kualitasna sareng ciri anu sanés.

Minyak condong kaduruk kaluar sanajan dina mesin anyar. Upami tingkatna turun, anjeun kedah pariksa segel minyak crankshaft, panutup klep, segel batang klep sareng perumahan saringan minyak pikeun bocor. Ogé, saméméh meuli minyak, Anjeun kudu manggihan nu oli cocog pikeun mesin Anjeun.

Pikeun ngirangan kaduruk, anjeun tiasa ngalih ka pelumas anu langkung kandel. Tur upami minyak "daun" liter pikeun 1-2 sarébu kilométer, bakal mantuan ngan hiji overhaul utama. Good tuah di jalan jeung lalajo mobil anjeun!