Naha minyak mesin ti pabrik anu béda tiasa dicampur?
Nalika minyak diwenangkeun dicampur?
Oli mesin diwangun ku basa jeung pakét aditif. Minyak dasar ngeusian rata-rata 75-85% tina total volume, aditif 15-25% sésana.
Minyak dasar, sareng sababaraha pengecualian, diproduksi di sakumna dunya nganggo sababaraha téknologi proprietary. Dina total, sababaraha jinis basa sareng cara pikeun kéngingkeunana dipikanyaho.
- dasar mineral. Dimeunangkeun ku misahkeun fraksi cahaya tina minyak bumi sareng saringan salajengna. Dasar sapertos kitu henteu ngalaman perlakuan panas, sareng, kanyataanna, mangrupikeun zat sésa anu disaring saatos évaporasi fraksi béngsin sareng solar. Dinten ieu kirang na kirang umum.
- Produk distilasi hydrocracking. Dina kolom hydrocracking, minyak mineral dipanaskeun nepi ka suhu luhur dina tekenan sarta ku ayana bahan kimia. minyak ieu lajeng beku pikeun miceun lapisan parafin. Hydrocracking parah lumangsung dina suhu anu luhur pisan sareng tekanan anu ageung, anu ogé ngabubarkeun fraksi parafin. Saatos prosedur ieu, dasar anu kawilang homogen sareng stabil dicandak. Di Jepang, Amérika sareng sababaraha nagara Éropa, minyak sapertos kitu disebut semi-sintétis. Di Rusia aranjeunna disebut synthetics (ditandaan HC-sintétik).
- sintétik PAO (PAO). Dasar mahal sareng téknologi. Homogénitas komposisi sareng résistansi kana suhu luhur sareng parobihan kimia nyababkeun paningkatan sipat pelindung sareng umur jasa anu diperpanjang.
- Dasar langka. Seringna dina kategori ieu aya basa dumasar kana éster (tina lemak nabati) sareng didamel nganggo téknologi GTL (tina gas alam, VHVI).
Aditif kiwari tanpa iwal pikeun sakabéh pabrik minyak motor disadiakeun ku ngan sababaraha pausahaan:
- Lubrizol (sakitar 40% tina jumlah total sadaya oli motor).
- Infineum (kira-kira 20% tina pasar).
- Oronite (kira-kira 5%).
- batur (sésana 15%).
Sanaos kanyataan yén produsénna béda-béda, aditif sorangan, sapertos minyak dasar, gaduh kasaruaan silih signifikan boh dina segi kualitatif sareng kuantitatif.
Éta leres-leres aman pikeun nyampur minyak dina kasus dimana dasar minyak sareng produsén aditif sami. Henteu paduli merek anu dituduhkeun dina teromol. Éta ogé moal janten kasalahan anu ageung pikeun nyampur basa anu béda nalika bungkusan aditif cocog.
Entong nyampur minyak sareng aditif atanapi basa anu unik. Salaku conto, henteu disarankeun pikeun nyampur basa éster sareng mineral atanapi aditif molybdenum sareng anu baku. Dina kasus ieu, sanajan ku robah lengkep pelumas, éta sasaena ngagunakeun minyak flushing saméméh ngeusian pikeun ngaluarkeun sagala résidu tina mesin. Kusabab nepi ka 10% tina minyak heubeul tetep dina crankcase, saluran oli jeung sirah blok.
Jinis dasar sareng bungkusan aditif anu dianggo kadang dituduhkeun dina teromol sorangan. Tapi langkung sering anjeun kedah angkat ka situs wéb resmi produsén atanapi supplier minyak.
Balukar tina nyampur minyak anu teu cocog
Réaksi kimiawi kritis (seuneu, ledakan atanapi dékomposisi bagian mesin) atanapi konsékuansi bahaya nalika nyampur minyak anu béda pikeun mobil sareng jalma teu acan dikenal dina sajarah. Hal paling négatip nu bisa lumangsung nyaéta:
- ngaronjat foaming;
- panurunan dina kinerja minyak (pelindung, deterjen, tekanan ekstrim, jsb);
- dékomposisi sanyawa signifikan tina bungkusan aditif béda;
- formasi sanyawa kimia ballast dina volume minyak.
Konsékuansi tina Pergaulan minyak dina hal ieu téh pikaresepeun, sarta bisa ngakibatkeun duanana panurunan dina umur mesin, sarta rada seukeut, maké longsoran-kawas, dituturkeun ku gagalna mesin. Ku alatan éta, teu mungkin pikeun nyampur minyak mesin tanpa kapercayaan teguh dina kasaluyuan maranéhanana.
Sanajan kitu, dina kasus lamun pilihan téh: boh nyampur pelumas, atawa ngajalankeun kalawan tingkat kritis low (atawa euweuh minyak pisan), eta leuwih hade milih Pergaulan. Dina waktos anu sami, perlu gancang-gancang ngagentos campuran minyak anu béda. Sareng sateuacan tuang pelumas seger, éta moal kaleuleuwihi pikeun ngabersihan crankcase.
