Dupi abdi tiasa campuran G12 sareng G12 + antijamur?
eusi
Bahan keur anti ngagibleg jeung G12+ jeung G12. Naon bédana?
Kabéh coolants dilabélan salaku G12 (sareng modifikasi G12+ jeung G12++) diwangun ku étiléna glikol, cai sulingan jeung hiji pakét aditif. Cai jeung alkohol dihidrat étiléna glikol mangrupakeun komponén penting ampir kabéh anti ngagibleg. Leuwih ti éta, babandingan ieu komponén dasar pikeun antifreezes sahiji merek béda, tapi kalawan suhu katirisan sarua praktis teu robah.
Beda utama antara anti ngagibleg G12 + jeung G12 persis dina aditif.
Bahan keur anti ngagibleg G12 ngagantikeun produk G11, nu geus luntur waktu éta (atawa Tosol, lamun urang nganggap coolants domestik). Aditif anorganik dina antifreezes tina coolants luntur, anu nyiptakeun pilem pelindung kontinyu dina beungeut jero sistem cooling, miboga hiji aral signifikan: aranjeunna ngurangan inténsitas mindahkeun panas. Dina kaayaan dimana beban dina mesin durukan internal ngaronjat, éta diperlukeun solusi anyar, leuwih efisien, sakumaha anti ngagibleg baku boro Cope jeung cooling tina motor "panas".
Aditif anorganik dina anti ngagibleg G12 geus diganti ku organik, karboksilat. Komponén ieu teu envelop pipa, radiator honeycombs jeung cooling jaket jeung lapisan panas-insulating. Aditif karboksilat ngabentuk pilem pelindung ngan ukur dina lesi, nyegah kamekaranana. Kusabab ieu, inténsitas transfer panas tetep luhur, tapi sacara umum, panyalindungan sakabéh sistem cooling tina alkohol agrésif kimiawi, étiléna glikol, turun.
Kaputusan ieu henteu cocog pikeun sababaraha produsén mobil. Mémang, dina kasus bahan keur anti ngagibleg G12, éta diperlukeun pikeun masihan hiji margin gede kaamanan pikeun sistem cooling atawa nempatkeun up kalawan sumberdaya ragrag na.
Ku alatan éta, teu lila sanggeus sékrési bahan keur anti ngagibleg G12, produk diropéa diasupkeun ka pasar: G12 +. Dina coolant ieu, sajaba aditif karboksilat, aditif anorganik ditambahkeun dina jumlah leutik. Aranjeunna ngabentuk lapisan pelindung ipis dina sakabéh beungeut sistem cooling, tapi praktis teu ngurangan inténsitas mindahkeun panas. Sareng upami aya karusakan kana pilem ieu, sanyawa karboksilat sumping sareng ngalereskeun daérah anu ruksak.
Naha antibeku G12 + sareng G12 tiasa dicampur?
Pergaulan bahan anti ngagibleg biasana ngalibatkeun nambahkeun hiji tipe coolant ka nu sejen. Kalayan gaganti lengkep, biasana henteu aya anu nyampur sésa-sésa tina sagala rupa kaleng. Ku alatan éta, urang nganggap dua kasus pergaulan.
- Tangki mimitina ngagaduhan anti ngagibleg G12, sareng anjeun kedah nambihan G12 +. Dina hal ieu, anjeun tiasa aman nyampur. Coolant Kelas G12 +, prinsipna mah, universal tur bisa dicampurkeun jeung sagala bahan keur anti ngagibleg séjén (kalawan iwal langka). Suhu operasi mesin moal naek, laju karuksakan elemen sistem moal naek. Aditif moal saling berinteraksi dina sagala cara, aranjeunna moal endapanana. Ogé, hirup layanan bahan keur anti ngagibleg bakal tetep sarua, sabab duanana produk ieu, nurutkeun standar, boga interval antara ngagantian 5 taun.
- Éta asalna dina sistem G12 +, sareng anjeun kedah ngeusian G12. substitusi ieu ogé diwenangkeun. Hiji-hijina efek samping anu tiasa kajantenan nyaéta panyalindungan anu rada ngirangan tina permukaan internal sistem kusabab kurangna komponén anorganik dina pakét aditif. Parobahan négatip ieu bakal jadi leutik nu aranjeunna umumna bisa neglected.
Automakers kadang nulis yén mustahil pikeun nambahkeun G12 mun G12 +. Sanajan kitu, ieu téh leuwih mangrupa ukuran leuwih-asuransi ti sarat lumrah. Lamun perlu replenish sistem, tapi euweuh pilihan séjén, ngarasa Luncat ka nyampur sagala bahan keur anti ngagibleg kelas G12, paduli produsén sarta subclass. Tapi dina kasempetan, sanggeus campuran misalna, eta leuwih hade pikeun sakabéhna ngamutahirkeun bahan keur anti ngagibleg dina sistem jeung eusian coolant nu diperlukeun ku peraturan.
