Naha kendali pelayaran tiasa dianggo nalika hujan?
Aya mitos umum yén kadali pelayaran henteu tiasa dianggo nalika hujan atanapi di jalan tiris. Numutkeun ka pengendara "cekap", ngaktipkeun sistem sareng henteu pareum nalika hujan di luar ningkatkeun résiko akuaplaning. Supir nganggo résiko gancang kaleungitan kendali kendaraan.
Pertimbangkeun, naha kendali pelayaran leres-leres bahaya nalika jalanna sesah?
Katerangan ahli
Robert Beaver mangrupikeun Kapala Insinyur di Benua. Anjeunna ngajelaskeun yén salah paham sapertos kitu disebarkeun ku lawan sistem. Perusahaan parantos ngembangkeun teu ngan ukur sistem anu sami, tapi ogé asistén supir otomatis sanés. Éta dipaké ku pabrik mobil anu béda.
Beaver netelakeun yén mobil ngan bahaya tina akuaplaning nalika seueur teuing cai sareng kecepatan luhur di jalan. Padamelan tapak ban nyaéta nyiramkeun cai kalayan aman sareng gancang tina ban. Aquaplaning lumangsung nalika tapak léngkah ngeureunkeun padamelanna (éta gumantung kana pakean karét).
Dina panempoan ieu, alesan utama nyaéta kurangna kapal pesiar. Mobil kaleungitan pakem utamina kusabab tindakan supir anu teu leres:
- Abdi henteu tipayun kamungkinan aquaplaning (aya lentong ageung di payun, tapi laju henteu turun);
- Dina cuaca hujan, wates wates kedah langkung handap tibatan nalika nyetir di jalan anu garing (naon waé sistem bantu anu aya dina alat-alat mobilna);
- Ban usum panas sareng usum salju kedah dirobih dina waktos anu pas supados jero tapak tatu sok nyumponan sarat pikeun nyegah akuaplaning. Upami ban gaduh pola tapak deet, mobilna leungiteun hubungan sareng jalan na janten teu tiasa diatur.
Kontrol pesiar sareng sistem kaamanan kendaraan
Sakumaha anu dijelaskeun ku Beaver, dina waktos dibentukna aquaplaning, éléktronika mobilna réaksi pikeun kaleungitan pakem kalayan permukaan jalan sareng sistem kaamanan sareng stabilisasi mobil modérn anu ngaktipkeun fungsi anu saluyu pikeun nyegah luncuran atanapi kaleungitan kendali.
Tapi sanajan pangropéa otomatis tina set speed dihurungkeun, fungsi ieu ditumpurkeun nalika kaayaan teu normal. Sistem kaamanan sacara paksa ngirangan kagancangan mobil. Aya sababaraha mobil (contona, Toyota Sienna Limited XLE) dimana kadali pelayaran dinonaktipkeun pas wiper diaktipkeun.
Ieu lumaku henteu ngan ukur pikeun mobil tina generasi pangénggal. Pareuman otomatis sistem ieu sanés pangwangunan anu pang anyarna. Bahkan sababaraha mobil lami dilengkepan pilihan ieu. Dina sababaraha modél ti taun 80-an, sistemna dinonaktifkeun nalika remna diterapkeun enteng.
Nanging, Beaver nyatet yén kendali pelayaran, sanaos henteu bahaya, sacara signifikan mangaruhan kanyamanan supir nalika nyetir dina permukaan jalan anu baseuh. Anjeunna kedah ati-ati pisan sareng teras-terasan ngawaskeun kaayaan di jalan supados gancang réaksi upami diperlukeun.
Ieu henteu hartosna yén ieu kurangna kendali pelayaran, sabab dina kasus naon waé, supir wajib nuturkeun jalan supados henteu nyiptakeun atanapi nyingkahan kaayaan darurat anu parantos diciptakeun. Tinjauan ieu narik perhatian kana sistem konvensional anu sacara otomatis ngajaga kecepatan set. Upami kadali pelayaran adaptif dipasang dina mobil, maka éta bakal ngaluyukeun dirina kana kaayaan patalimarga.
Numutkeun ka insinyur ti Continental, masalahna sanés naha wahana khusus ngagaduhan pilihan ieu. Masalahna timbul nalika pengendara ngagunakeunana teu leres, contona, henteu mareumanana nalika kaayaan jalan robih.
