Naha kantong udara tiasa bahaya dina mobil?

Bahaya alat nyaéta aranjeunna diaktipkeun dina kaayaan anu teu kaduga: obyék beurat murag dina tiung, mobil naék kana liang kubur atanapi badarat ngadadak nalika nyebrang rel trem.

Ti saprak nyiptakeun "korsi roda mandiri" anu munggaran, para insinyur parantos berjuang sareng masalah ngirangan anceman pikeun kahirupan manusa salaku akibat tina tatu dina kacilakaan anu teu bisa dihindari. Buah tina karya pikiran pangalusna éta sistem Airbag, nu disimpen jutaan jalma dina kacilakaan lalulintas. Tapi paradoksna nyaéta kantong udara modern sorangan sering nyababkeun tatu sareng tatu tambahan pikeun panumpang sareng supir. Ku alatan éta, patarosan timbul kumaha bahaya hiji airbag dina mobil.

Bahaya Airbag

Alesan kunaon alat pelindung inflatable tiasa janten sumber bahaya:

• Laju miang. Hawa PB dina waktu tabrakan dipicu dina laju kilat - 200-300 km / h. Dina 30-50 milliseconds, kantong nilon dieusian nepi ka 100 liter gas. Lamun supir atawa panumpang teu ngagem sabuk korsi atawa diuk deukeut teuing ka airbag, lajeng tinimbang softening niup, aranjeunna meunang éfék traumatis.
• Sora karasa. The sekering dina squib jalan kalawan sora comparable ka ledakan. Kajadian hiji jalma maot teu tatu, tapi tina serangan jantung provoked ku katun kuat.
• Kasalahan sistem. Nu boga mobil bisa jadi teu nyaho yén PB teu dina urutan jalan. Kaayaan ieu manglaku teu ngan pikeun mobil dipaké, tapi ogé pikeun mobil anyar.

Bahaya alat nyaéta aranjeunna diaktipkeun dina kaayaan anu teu kaduga: obyék beurat murag dina tiung, mobil naék kana liang kubur atanapi badarat ngadadak nalika nyebrang rel trem.

Karuksakan paling umum disababkeun ku airbags

Saatos kasus tatu sapertos kitu, henteu aya gunana milarian miang anu supir sareng para sahabatna henteu terang atanapi teu dipalire kana aturan ngalaksanakeun dina mobil anu dilengkepan kantong udara.

Tempo ogé: manaskeun tambahan dina mobil: naon éta, naha éta diperlukeun, alat, kumaha gawéna

Bahaya kantong hawa

Daptar tatu anu ditampi kalebet:

• Kaduruk. Éta ditampi ku jalma anu langkung caket ti 25 cm tina alat: dina waktos ledakan, gas panas pisan.
• tatu leungeun. Ulah meuntas leungeun anjeun dina kabayang steering, ulah ngarobah posisi alam tina kolom steering: kantong hawa bakal balik dina sudut salah jeung kukituna ngangsonan ruksakna sendi.
• tatu suku. Entong ngalungkeun suku anjeun dina dasbor: bantal anu lolos dina kecepatan luhur tiasa ngarecah tulang.
• tatu sirah jeung beuheung. Lepat badarat dina hubungan PB nyaeta fraught kalawan fractures tina tulang rahang, tulang tonggong cervical, sarta clavicles. Ulah nahan objék teuas dina sungut anjeun, sarta lamun boga visi goréng, maké kacamata jeung lénsa polycarbonate.

Ogé sadar yén beban gede pisan dina tuur anjeun leuwih gampang ngabalukarkeun karuksakan kana iga anjeun sarta organ internal tina airbag deployed.

Airbag tiasa bahaya ...