Minyak motor pikeun mobil sareng treuk - kumaha bédana?
Oli motor dirancang pikeun mobil sareng treuk béda dina sababaraha cara, anu hartosna éta aranjeunna henteu ditukeurkeun... Bedana ieu sacara alami dipatalikeun sareng sifat anu béda tina operasi motor sareng, ku kituna, kalayan sababaraha jinis panyalindunganana. Penting pikeun sadar kana bédana ieu supados terang kumaha ngagunakeun unggal jinis oli mesin.
Antioksidan sareng Dispersants
Minyak motor pikeun mobil sareng treuk aranjeunna béda utamana dina komposisi kimia maranéhananasarta ieu nangtukeun fungsi maranéhanana salajengna. Contona, peran sambungan disebut antioksidan. Dina minyak dimaksudkeun pikeun mobil panumpang, tugas maranéhanana nyaéta pikeun ngaronjatkeun daya tahan unit drive ka overloads termal periodik. Dina kasus oli anu dirancang pikeun kendaraan komersial, antioksidan kedah mastikeun umur panjang mesin dina interval anu panjang antara parobahan cairan anu berturut-turut. Sareng interval ieu dina kasus, contona, treuk ageung nalika ngangkut jarak jauh tiasa ngahontal 90-100 rébu kilométer.
Sanyawa séjén, jumlahna beda-beda dina minyak otomotif sareng treuk: dispersants... Zat khusus ieu ngalaksanakeun tugasna. nyegah aggregation partikel soot kana klaster gedénu, salaku hasilna, bisa ngabalukarkeun maké gancang komponén engine individu. Hatur nuhun kana dispersants, soot leyur dina minyak bisa gampang dipiceun tina mesin unggal waktu cairanana dirobah. Nalika soot ngawangun, viskositas minyak naék sareng janten sesah pikeun ngalangkungan sistem pelumasan. Kusabab treuk jeung mobil meakeun suluh ka extent béda, sarta treuk boga konsumsi minyak loba nu leuwih luhur, nu nyumbang ka déposisi leuwih soot dina mesin, minyak pikeun dua jenis kandaraan ieu béda dina kuantitas. minyak nu aya di antarana.
Minyak lebu luhur sareng rendah
Ieu dua jenis minyak teu bisa dipaké silih tukeur... Minyak lebu anu luhur dianggo dina treuk, sareng nalika dieusi kana mesin kalayan saringan partikulat solar anu ngagunakeun minyak lebu rendah, éta bakal macet mesin. Sabalikna, tuang minyak lebu low kana mesin treuk bisa ngabalukarkeun korosi ring piston sarta leuwih gancang maké on liners silinder.
Selang parobihan minyak
Tugas utama oli mesin dirancang pikeun treuk, nyaeta, mesin solar - nyadiakeun panangtayungan pangalusna pikeun Unit kakuatan dina beban beurat tur operasi dina jarak pisan panjang. Ku alatan éta, minyak dina treuk dirobah kirang remen dibandingkeun cairan gawé dimaksudkeun pikeun mobil panumpang. Éta ogé gumantung kana jinis kendaraan. Leuwih sering, unggal 30-40 sarébu km, minyak dina mesin konstruksi geus robah. Pikeun kandaraan distribusi, panggantian kedah dilaksanakeun unggal 50-60 sarébu kmjeung interval ganti oli pangpanjangna pikeun kandaraan barang beurat jarak jauh. Bursa lumangsung di dieu unggal 90-100 sarébu km... Kami nyerat sacara rinci ngeunaan ngarobih oli mesin dina mobil panumpang dina tulisan ieu. Nanging, émut kana aturan dasar yén tindakan ieu kedah diulang unggal 10-15 rébu km atawa, paduli mileage, sataun sakali.
flickr.com,
