Minyak motor pikeun mesin VW Polo - pilihan sareng ngagantian nyalira

Salah sahiji sedans pang populerna di kalangan motorists Rusia - Volkswagen Polo Jerman. Modél ieu dihasilkeun sarta dijual di Rusia saprak 2011, sanggeus meunang tentara fans produk perhatian mobil VAG. Kendaraan, dina biaya sedeng, mangrupikeun pilihan anu saé pikeun kalolobaan Rusia. Ieu mobil kulawarga. Salon cukup lega, sadaya anggota kulawarga tiasa ngarambat di dinya kalayan nyaman. Batang sedan anu lega ngamungkinkeun anjeun pikeun nempatkeun barang anu dipikabutuh pikeun perjalanan sareng rekreasi.

Naon pelumas motor VAG nyarankeun

Nalika mobil dilayanan dina garansi, kalolobaan pamilikna henteu naroskeun ka diri naon jinis pelumas anu dipasang ku dealer resmi kana mesinna. Tapi nalika periode jaminan ends, anjeun kudu nyieun pilihan sorangan. Pikeun loba, ieu prosedur nyeri, sabab pilihan minyak mesin dina pasaran téh badag. Kumaha anjeun tiasa milih produk anu leres tina rupa-rupa ieu pikeun ngahususkeun milarian anjeun?

Pikeun tujuan ieu, spesialis tina perhatian VAG parantos ngembangkeun spésifikasi kasabaran. Masing-masing tina kasabaran ngahartikeun ciri utama anu kedah nyumponan cairan motor pikeun ngalayanan mesin anu leres tina merek Volkswagen, Skoda, Audi sareng Seat. Dina raraga pikeun ménta sertipikat ti conformity kana kasabaran husus, cairan minyak ieu subjected kana sababaraha analisa, tés jeung tés dina Volkswagen béngsin jeung mesin solar. Prosésna panjang sareng mahal, tapi pikeun minyak motor anu disertipikasi, pasar ngembang sacara signifikan.

Aya minyak VW LongLife III 5W-30 anu diobral, dianggo pikeun jasa garansi, tapi henteu diproduksi ku Volkswagen.

Numutkeun kana dokuméntasi jasa, minyak kalayan persetujuan 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 tiasa dianggo pikeun mesin béngsin mobil Volkswagen Polo. Pelumas sareng persetujuan VW 505.00 sareng 507.00 cocog pikeun unit solar. Mobil Volkswagen Polo anu diproduksi di pabrik Kaluga dugi ka 2016 dilengkepan ku EA 4 bensin 16-silinder 111-klep disedot mesin anu ngahasilkeun 85 atanapi 105 tenaga kuda. Ayeuna sedans dilengkepan PLTN EA 211 ditingkatkeun kalawan kakuatan rada leuwih - 90 jeung 110 kuda.

Pikeun mesin ieu, pilihan pangalusna nyaéta minyak sintétik nu boga persetujuan Volkswagen, wilanganana 502.00 atawa 504.00. Pikeun layanan garansi mesin modern, dealers ngagunakeun Castrol EDGE Profesional LongLife 3 5W-30 sarta VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE ogé dipaké salaku minyak eusian munggaran dina garis assembly.

Castrol EDGE Professional sayogi dina kaléng 1 liter sareng 4 liter

Salian pelumas di luhur, aya pilihan badag produk kualitas sarua luhur. Diantarana: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 sareng 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Sadaya produk ieu geus narima loba ulasan positif ti nu boga mobil VW. Ieu rada alami - nami merek nyarios nyalira. Anjeun oge bisa make produk ti pabrik renowned séjén kalawan approvals sarua.

Naon kasabaran minyak mesin anu langkung pikaresep

Mana tina kasabaran Volkswagen anu diidinan bakal pangsaéna pikeun kaayaan operasi Rusia? 502.00 ngawengku pelumas pikeun mesin suntik langsung kalayan kakuatan ngaronjat. Toleransi 505.00 sareng 505.01 dimaksudkeun pikeun pelumas pikeun mesin solar. 504 / 507.00 nyaéta persetujuan pikeun pelumas panganyarna pikeun mesin béngsin (504.00) sareng solar (507.00). Minyak sapertos kitu dicirikeun ku interval jasa anu diperpanjang sareng eusi walirang sareng fosfor rendah (LowSAPS). Éta dilarapkeun ka mesin kalayan saringan partikulat sareng katalis gas buang.

Tangtu, éta hadé pikeun ngaganti pelumas sanggeus 25-30 sarébu kilométer, teu sanggeus 10-15 sarébu, sakumaha dealers resmi. Tapi interval sapertos henteu kanggo kaayaan operasi Rusia sareng béngsin urang. Henteu paduli merek minyak sareng kasabaran, anjeun kedah ngarobih langkung sering - unggal 7-8 rébu kilométer perjalanan. Lajeng mesin bakal ngawula pikeun lila.

Dina buku jasa, VAG henteu nyarankeun panggunaan minyak kalayan persetujuan VW 504 00 di Rusia (kolom di beulah katuhu)

Pelumas kalayan toleransi 504 00 sareng 507 00 gaduh kalemahan sanésna:

• eusi handap aditif detergent, demi lingkungan;
• Cairan minyak LowSAPS viskositas rendah, ngan ukur aya dina viskositas 5W-30.

Alami, panurunan dina aditif mangpaat ngabalukarkeun ngaronjat maké mesin, euweuh urusan sabaraha minyak anyar anu diémbarkeun. Ku alatan éta, cairan pelumas pangalusna pikeun kaayaan operasi Rusia bakal jadi minyak mesin kalayan persetujuan VW 502.00 pikeun mesin béngsin jeung 505.00, kitu ogé 505.01 pikeun mesin solar diimpor.

Karakteristik viskositas

Parameter viskositas mangrupikeun anu paling penting. Kualitas viskositas minyak motor robih sareng suhu. Sadaya oli motor ayeuna multigrade. Numutkeun klasifikasi SAE, aranjeunna gaduh suhu rendah sareng koefisien viskositas suhu luhur. Aranjeunna dipisahkeun ku simbol W. Dina gambar anjeun tiasa ningali tabel gumantungna rentang suhu operasi tina pelumas on viskositas maranéhna.

Pelumas kalayan viskositas 5W-30 sareng 5W-40 cocog pikeun kalolobaan zona iklim di Rusia.

Pikeun mesin Volkswagen Polo kawilang anyar, sanyawa low-viskositas 5W-30 cocog. Nalika beroperasi dina iklim kidul anu panas, langkung saé ngagunakeun cairan anu langkung kentel 5W-40 atanapi 10W-40. Warga wewengkon kalér, alatan kamungkinan hawa low, eta leuwih hade migunakeun 0W-30.

Paduli zona iklim, sanggeus 100 sarébu kilométer perjalanan, éta hadé pikeun Volkswagen Polo meuli minyak leuwih kentel, SAE 5W-40 atanapi 0W-40. Ieu alatan maké, nu ngabalukarkeun kanaékan sela antara bagian tina blok piston. Hasilna, sipat lubricating tina low-viskositas cairan (W30) deteriorate rada, sarta konsumsi operasi maranéhanana ngaronjat. Pabrikan mobil, perhatian VAG, nyarankeun yén dina dokuméntasi pikeun Volkswagen Polo, taat kana viskositas 5W-30 sareng 5W-40.

Biaya jeung téhnologi produksi

Pikeun mobil Volkswagen Polo, pelumas sintétis kedah dianggo. Sakur pelumas motor diwangun ku minyak dasar sareng sakumpulan aditif. Éta komponén dasar anu nangtukeun ciri utama. Ayeuna minyak dasar paling umum dijieun tina minyak, ku pemurnian jero (hydrocracking). Produk ieu dijual salaku semi-sintétik sareng sintétik (VHVI, HC-synthetics). Kanyataanna, ieu teu leuwih ti hiji ploy marketing. Minyak sapertos kitu langkung mirah tibatan sanyawa basa sintétik pinuh (PAO, Full Synthetic) anu didamel dumasar kana polyalphaolefins (PAO).

Minyak retakan gaduh rasio harga-kualitas pangsaéna

Dina hydrocracking, seueur indikator anu caket sareng sintétik, tapi stabilitas termal-oksidatif langkung handap. Ku alatan éta, VHVI leungit sipatna leuwih gancang ti Full Synthetic. Hydrocracking kedah langkung sering dirobih - tapi pikeun kaayaan Rusia, aral ieu henteu kritis, sabab pelumas masih kedah dirobih langkung gancang tibatan waktos anu disarankeun. Di handap ieu perkiraan biaya sababaraha pelumas anu cocog pikeun unit kakuatan VW Polo:

1. Biaya minyak Jerman HC-sintétik asli VAG Longlife III 5W-30 dina teromol 5 liter mimitian ti 3500 rubles. Ieu ngan bakal ngagantian pikeun Volkswagen Passat (3.6-3.8 l) jeung masih bakal ditinggalkeun pikeun ngeusian cairan salila operasi.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 langkung mirah - ti 2900 rubles, tapi volume teromol kirang, 4 liter.
3. Produk pinuh sintétik, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, dijual dina harga sakitar 4 rébu rubles.

Kumaha carana ulah meuli produk tiruan

Ayeuna pasar Rusia dibanjiri ku produk palsu palsu. Ngabédakeun palsu ti aslina tiasa hésé malah pikeun professional, teu nyebut motorists. Kituna, anjeun kudu nuturkeun aturan, nu observance bakal nyata ngurangan likelihood tina acquiring palsu:

1. Turutan rekomendasi produsén pikeun kasabaran sareng karakteristik viskositas cairan motor.
2. Entong kagoda ku harga anu murah tina pelumas anu diusulkeun - ieu dimana produk palsu paling sering dijual.
3. Mésér kaléng minyak ngan di toko ritel khusus ageung atanapi ti dealer otorisasi.
4. Sateuacan ngagaleuh, milari pendapat kolega anu langkung berpengalaman ngeunaan dimana langkung saé mésér bahan kimia mobil asli.
5. Ulah meuli pelumas motor di pasar, ti seller dubious.

Inget - ngagunakeun palsu bakal ngakibatkeun gagalna mesin. Overhaul motor bakal ngarugikeun nu bogana dearly.

Video: minyak naon anu langkung saé pikeun ngeusian VW Polo

Tanda jeung épék "sepuh" oli mesin

Henteu aya tanda visual anu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos pelumas. Loba motorists, utamana beginners, salah yakin yén saprak komposisi minyak geus darkened, éta perlu dirobah. Nyatana, ieu ngan ukur nyarioskeun pikeun produk pelumas. Lamun cairanana geus darkened, eta hartina mesin cuci ogé, adsorbing deposit slag. Tapi éta minyak anu teu robah warna kana waktu kudu diolah kalawan caution.

Hijina guideline nu mere informasi ngeunaan ngagantian nyaeta mileage saprak update panungtungan of pelumas nu. Najan kanyataan yén dealers resmi nawarkeun ngagantian sanggeus 10 atawa 15 sarébu km, Anjeun kudu ngalakukeun ieu leuwih sering, tanpa nyetir leuwih ti 8 sarébu. Barina ogé, béngsin Rusia ngandung loba pangotor nu ngoksidasi minyak sarta ngabalukarkeun leungitna sipat pelindung na. Ogé teu kedah hilap yén dina kaayaan pakotaan anu sesah (macét lalu lintas) mesin dijalankeun pikeun waktos anu lami salami mesin macét - nyaéta, sumber pelumasan masih ngirangan. Saringan oli ogé kedah dirobih unggal ganti oli.

Naon anu bakal kajadian upami anjeun ngarobih oli dina interval anu panjang

Mun anjeun teu serius ngeunaan frékuénsi ngagantian, sarta eusian pelumas nu teu cocog pikeun motor, éta fraught kalawan panurunan dina kahirupan mesin. Diagnosis sapertos kitu henteu langsung muncul, janten henteu katingali. Filter oli jadi clogged tur mesin mimiti dikumbah ku cairan motor kotor ngandung slag, sludge jeung chip leutik.

Konsékuansi tina parobahan oli untimely bakal catastrophic pikeun motor

Polusi netep dina garis minyak sareng dina permukaan bagian. Tekanan oli mesin turun, antukna ngaleungit pisan. Upami anjeun henteu nengetan sensor tekanan, ieu bakal nuturkeun: macét piston, cranking bantalan panyambung sareng pegatna batang panyambung, gagalna turbocharger sareng karusakan sanésna. Dina kaayaan ieu, leuwih gampang pikeun meuli Unit kakuatan anyar, saprak hiji overhaul utama moal deui mantuan anjeunna.

Lamun timing mesin dina kaayaan ieu, anjeun kudu geuwat nyabut, ngabersihan jeung bilas pan minyak

Lamun kaayaan teu acan asa, flushing aktip bisa mantuan, lajeng ngagantian périodik kalawan kualitas luhur minyak seger sanggeus 1-1.5 sarébu km tina nyetir sepi, dina speeds engine low. Prosedur pikeun ngagantian sapertos kitu kedah dilakukeun 2-3 kali. Sugan lajeng overhaul bakal tiasa reureuh, bari.

Lengkah-demi-hambalan parentah pikeun ngarobah oli mesin

Karya ngagantian diri kudu dilaksanakeun dina liang nempoan, overpass atawa lift. Eta sia Nyiapkeun pikeun prosedur sateuacanna: meuli 4- atawa 5 liter canister cairan mesin, hiji filter oli (nomer katalog aslina - 03C115561H) atawa sarimbag na, colokan solokan anyar (asli - N90813202) atawa gasket tambaga. ka dinya. Salaku tambahan, nyiapkeun alat sareng bantosan:

• hiji wadah kosong pikeun draining gajih dipaké, kalawan volume 5 liter;
• konci pikeun nyoplokkeun filter oli;
• ring rengkuh 18 - ngaleupaskeun colokan solokan;
• bit T25 Torx, a 13 sirah na ratchet - pikeun miceun panyalindungan crankcase;
• corong pikeun ngeusian minyak jeung rags.

Sanggeus sagalana geus disiapkeun, Anjeun bisa neruskeun:

1. Mesin dipanaskeun ku perjalanan pondok, saatos éta mobil disimpen dina liang pamariksaan.
2. Tiung muka sareng colokan pangisi oli dibuka.
3. Saringan oli dibuka satengah péngkolan. Klep anu aya di handapeun saringan rada dibuka sareng minyak ngalir kaluar tina éta kana crankcase.
   

   Filter kudu dipindahkeun ngan satengah péngkolan counterclockwise ambéh minyak ngalir kaluar ti dinya.
4. Ngagunakeun alat, panyalindungan crankcase dipiceun.
5. Kalayan konci 18, colokan solokan pindah tina tempatna.
   

   Pikeun ngabongkar gabus, langkung saé nganggo konci dina bentuk "asterisk"
6. Wadah kosong diselapkeun. Cork sacara saksama unscrewed ku dua ramo ku kituna teu kaduruk diri jeung cairan panas.
7. Gajih anu dipaké dikuringkeun kana wadah. Anjeun kedah ngantosan sakitar satengah jam dugi ka cairan eureun ngeclak tina liang.
8. The colokan solokan jeung gasket anyar ngaco kana korsi na.
9. Dipiceun saringan oli heubeul. Ring sealing tina filter anyar ieu lubricated kalawan oli mesin.
   

   Sateuacan masang, minyak seger henteu kedah dituang kana saringan, upami henteu bakal bocor kana motor
10. Saringan seger dipasang kana tempatna.
    

    Saringan kudu dipulas ku leungeun nepi ka karasaeun résistansi anu kuat.
11. Ngaliwatan colokan pangisi oli, kira-kira 3.6 liter cairan mesin anyar sacara saksama dituang kana mesin. Tingkat oli périodik dipariksa ku dipstick.
12. Pas tingkat cair ngadeukeutan tanda maksimum dina dipstick, ngeusian eureun. Colokan eusian ngaco kana tempatna.
13. Mesin hurung tur ngajalankeun pikeun 2-3 menit dina gear nétral. Lajeng anjeun kudu ngadagoan 5-6 menit nepi ka minyak ngumpulkeun dina crankcase nu.
14. Upami diperlukeun, oli ditambahkeun nepi ka tingkat na ngahontal tengah antara tanda dipstick MIN jeung MAX.

Video: ngarobah oli mesin dina Volkswagen Polo

Parobahan oli VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Ku nuturkeun saran di luhur sareng rutin ngarobih pelumas dina motor, anjeun tiasa ngahontal operasi anu panjang sareng gratis. Dina hal ieu, mesin téh bisa ngarambat 150 sarébu km atawa leuwih tanpa perbaikan utama. Ku alatan éta, kanaékan biaya pakait sareng interval disingget antara ngagantian baris geura-giru mayar kaluar dina jangka panjang.