Motor Enduro - naon anu anjeun kedah terang dina awal petualangan anjeun?

Motor enduro populer pisan, khususna di kalangan nonoman. Pantun henteu lulus sareng produsén terang ieu, sareng langkung seueur alat-alat modéren asup ka pasar. Sajaba ti éta, ayeuna loba gampang mun jum'atan numpak hiji enduro badag, nu bakal jadi loba fun kaluar-jalan. Kusabab motor enduro henteu ngan 250 2T atanapi 4T, tapi ogé 125, nu geus sadia pikeun paling. Sanajan kitu, kapasitas teu hal pangpentingna saméméh meuli motor munggaran anjeun. Jalma anu boga sahanteuna hiji mangsa balik aranjeunna terang ieu. Naon sia nyaho ngeunaan ieu bikes off-jalan?

Enduro mangrupikeun motor, tapi anu mana?

Jalma-jalma anu teu pati paham kana industri motor sering nganggo istilah "cross" salaku nami sapédah off-road. Sarta ieu tangtu bener. Sanajan kitu, sapédah cross-nagara sareng sapédah enduro henteu tiasa disimpen dina kantong anu sami, sanaos kamiripan anu signifikan. Naha? Cara panggampangna pikeun ngabejaan sapédah enduro ti sapédah motocross nyaéta yén urut jalan disatujuan. Anjeun tiasa naek aranjeunna di jalan sareng jalan umum, ogé jalan-jalan di leuweung bahkan di leuweung (upami anjeun gaduh aksés ka aranjeunna). Di sisi anu sanésna, sapédah cross-nagara mangrupikeun motor anu dirancang khusus pikeun olahraga sareng henteu tiasa dianggo di jalan.

Enduro sarta cross bikes

Naha enduro, dibandingkeun sareng lintas nagara, ngajantenkeun sah naék off-road? Utamana sabab geus dilengkepan headlights, sinyal péngkolan, kaca spion atawa starter, sakabéh nu (biasana) leungit tina model olahraga. Salaku tambahan, aranjeunna desain anu sami pisan. Upami anjeun milih enduro, motor moal nguciwakeun anjeun nalika anjeun parantos ngurus olahraga lintas nagara anu khas.

Anjeun milih sapédah munggaran anjeun - bakal enduro heubeul pas?

Kami moal masihan jawaban anu jelas. Naha? Kusabab pasar sekundér boga loba kanyahoan sarta bisa kaget duanana positif jeung négatip. Upami Anjeun gaduh leres pisan euweuh pangalaman motor jeung keur pilari meuli roda dua, meureun nya hadé pikeun investasi dina model dipaké. Sapédah enduro énggal sanés mangrupikeun jinis kasenangan anu paling murah, janten upami anjeun henteu resep kasenangan sapertos kitu, anjeun moal kaleungitan artos.

Hal sejen nyaeta nalika anjeun rider ditangtukeun sarta percaya diri. Teras anjeun biasana terang naon anu anjeun milarian, atanapi ngarepkeun tawaran anu lembut. Di handap ieu anjeun bakal mendakan gambaran ngeunaan modél supermoto anu pantes disarankeun, sareng para pencinta petualangan leuweung anyar ogé bakal diajar seueur ti aranjeunna.

2T sareng 4T nyaéta ékspédisi sareng petualangan enduro

Naha urang ngawangkong ngeunaan kumaha mesin jalan dina konteks ruteu katutupan? Anu mimiti, sabab mesin dua-stroke (2T) jeung opat-stroke (4T) béda pisan dina kinerja nyetir. Urut dirancang utamana pikeun nyetir agrésif sabab ngahasilkeun kakuatan leuwih sarta asupkeun rentang rev luhur. Off-jalan dua-stroke enduro bikes buka teuas, tapi maranéhna teu cocog pikeun touring. 

Enduro 4T - hal pikeun trails datar

Opat stroke paling cocog pikeun jalan. Alesanna basajan - aranjeunna nuju "ti handap pisan", anu nyumbang kana numpak saum sareng nyaman dina permukaan datar. enduros ieu oge gede pikeun lalampahan panjang sepi, dimana 2T leuwih gampang jadi kaluar tina patarosan. Nanging, éta sanés hartosna anjeun moal tiasa angkat ka leuweung dina 4T. Sumuhun anjeun tiasa tur kumaha! Sanajan kitu, aya hiji division jelas - teuas kaluar-jalan 2T, tur touring enduro pikeun lalampahan panjang - 4T.

Enduro ringan sareng ageung sareng asesoris

Senang téh senang, tapi di sawah jeung nalika nyetir tanpa diwatesan ku aturan jalan, kaamanan téh Cangkuang. Taya sahijieun bisa ngabayangkeun tunggang tanpa gear motor pinuh. Naon parabot ieu kaasup? Ieu ngawengku, antara séjén:

● helm nyaeta kualitas luhur sarta luyu jeung standar kaamanan kayaning SHARP atanapi SNELL;

● hampang dengkul - anjeun teu hoyong pencét dengkul ku batu;

● kacasoca kaamanan - pikeun nyobaan ukur ku helm;

● kaluar-jalan alat keur nyieun sora ngahiung atawa awak armor - nyadiakeun panyalindungan batang, gumantung kana versi;

● sapatu - dipikabutuh pikeun stabilitas jeung dina waktos anu sareng nyaman, dilengkepan fasteners kuat (nu hartina sapatu ragrag, teu perlu ngajelaskeun);

● blus, calana panjang, sarung téh barang kacida diperlukeun pakakas.

Sapédah enduro mana anu anjeun pilih pikeun diri anjeun? Yamaha, Honda atanapi anu sanésna?

Waktosna pikeun ngenalkeun sapédah enduro anu paling pikaresepeun dina pasaran. Di antarana, malah amatir bakal manggihan hal pikeun dirina, tapi hiji motorcyclist ngalaman bakal wareg. Bisi kitu, hayu urang balik!

Béta 125 rubel

mobil pisan alus, utamana dina awal, tapi teu ngan. Mesin silinder tunggal opat-stroke sareng 15 hp Cukup pikeun nungkulan slides teu pisan nuntut. Suspénsi ngajadikeun dirina ngarasa di handap pisan jero, jadi eta leuwih hade teu nguji éta pikeun kakuatan maksimum. Modél ieu saé pikeun jalur anu langkung lancar, sudut anu ketat sareng aspal.

Yamaha DT 125

waktos Ieu proposal kalawan mesin 2T dipikawanoh diantara hobbyists sarta pengendara leuwih ngalaman. Modél DT 125 mangrupikeun sapédah enduro anu hampang, tapi dina waktos anu sami awét. Yamahas ieu téh loba fun numpak, sarta anjeun teu kudu narik kaluar kantong duit tunai unggal libur usum. Tangtosna, ieu mangrupikeun tawaran pasar, sabab produksi enduro ieu parantos lami parantos lami. Lamun 14 hp teu cukup pikeun anjeun sareng 15,2 Nm, pariksa pituduh anu bakal ngabantosan anjeun muka konci unit ieu.

Honda CRF 250 Rally

Motor ngabogaan suspensi anu cukup lemes sareng mesin 24 hp. Ieu "saparapat" kanggo pengendara anu hoyong terang persis hubungan antara ban sareng aspal. Honda ieu bisa diprediksi ngaliwatan tur ngaliwatan, teu make teuing suluh, sarta cocog pisan pikeun off-roading. Panawaran ieu kanggo anu henteu sieun kompromi. Pikeun ngarojong unit leuwih lega, Honda Enduro 650 bisa jadi cocog.

Suzuki DR-Z 400

Ieu cutter rélatif beurat. Mesinna teu kuat sakumaha anu dibayangkeun ku kakuatanna (40 hp). Sanajan kitu, reliabiliti tur kesederhanaan considerable ngidinan Anjeun pikeun difokuskeun ukur kilométer pangcaketna ngumbara ku mesin ieu. Datang dina 3 versi. ""Beradab" enduro bikes, i.e. S, SM jeung E cocog pikeun nyetir sapopoé sanajan dina knurled. Upami anjeun milih modél ieu, pariksa tingkat oli sacara rutin sareng ulah hilap pangropéa rutin, sanaos henteu kedah sering dilakukeun.

Honda XRV 750 Afrika Kembar

Sacara prinsip, sanggeus enumerasi paragraf ieu, euweuh pedaran salajengna diperlukeun. Di dunya enduro, ieu sapédah legendaris. Hal ieu hargana pikeun kanyamanan dina jarak jauh, reliabilitas sareng kinerja nyetir. Pengendara ogé ngahargaan konsumsi bahan bakar low. Cacad? Instance ieu henteu cocog pisan pikeun nyetir jalan-jalan anu ekstrim. Ieu leuwih ti mesin jalan satapak ngajalankeun salaku petualangan enduro ie. sapédah ékspédisi.

Upami anjeun hoyong mésér salah sahiji bikes ieu, néangan bikes dipaké atawa nganjang ka toko. Enduro mangrupikeun sapédah anu tiasa ditunggangkeun di jalan sareng di jalan, anu pasti mangrupikeun kauntungan anu ageung.