Motor: Sistem Pembantosan Supir Anu Paling Umum (ADAS)

Sistem bantosan supir anu biasana aya dina mobil janten beuki umum dina motor. Pabrikan ngaraos perlu ogé nyieun kendaraan roda dua anu calakan dina raraga ngirangan kacilakaan. Sanaos éta henteu acan dipasang dina sadaya motor sareng jumlahna henteu cekap dibandingkeun sareng ADAS dina mobil, inovasi ieu masih kedah dipuji. 

Naon anu urang hartosna ku sistem bantosan supir? Naon sababna? Naon anu paling umum dina motor? Naha aya kirangna sistem bantosan supir dina motor? Upami anjeun hoyong terang sadayana ngeunaan sistem bantosan supir motor, baca tulisan ieu.

Sistem bantosan supir: naon ari aranjeunna? 

Un sistem bantosan supir nyaéta sistem anu biasana diwangun dina mobil sareng sababaraha motor anu ngajantenkeun padamelan supir langkung gampang. Ieu ngagampangkeun tugas supir. Éta mangrupikeun sistem inpormasi kaamanan anu aktip anu ngamungkinkeun supir ngahindarkeun kacilakaan anu tangtu. Sakumaha ngaranna nunjukkeun, éta asisten éléktronik kacida calakan pikeun kanyamanan nyetir gede jeung kaamanan. 

Pikeun waktos anu lami, sistem bantosan ieu ngan ukur aya dina mobil. Ngan ukur ayeuna pabrik parantos ngamimitian ngahijikeun kana motor. Aya sababaraha jinis sistem bantosan supir kalayan fungsi khusus. Ngagaduhan sistem ieu dina mobil anjeun ogé tiasa nurunkeun premi asuransi anjeun sabab perusahaan asuransi percanten yén langkung pinter mobil anjeun, bakal kirang résiko. 

Naon sababna?

Tina definisi sistem bantosan supir, urang tiasa gampang nyimpulkeun yén aranjeunna ningkatkeun kaamanan nalika nyetir. Aranjeunna ngantep supir nyingkahan sagala kaayaan bahaya anu tiasa ngakibatkeun kacilakaan. Aranjeunna ogé ngagampangkeun beungbeurat dina supir, ngabébaskeun anjeunna tina sababaraha pancén anu tiasa ngaganggu anjeunna sareng mangaruhan waspada. ADAS ogé ngabantosan supir langkung ngartos kaayaan lingkungan anu tiasa ngajantenkeun nyetir sesah. 

Hatur nuhun kana sistem ieu, mobil bakal tiasa gancang ngadeteksi bahaya sareng ngaréaksikeun gancang-gancang, bahkan sateuacan supirna réaksi. Sanaos alat ieu saé pisan dianggo sareng disarankeun pisan dina mesin, éta tiasa janten sumber résiko upami panganteur na henteu dirancang kalayan hadé sareng nalika éta henteu dipercaya pisan. 

Naon sistem bantosan supir anu paling umum dina motor?

Sakumaha urang parantos nyarioskeun sateuacanna, sistem bantosan supir ayeuna aya dina motor. Alat éléktronik ieu ngamajukeun nyetir aman, ngadeteksi sareng ngaréaksikeun bahaya dina kecepatan anu teu dibayangkeun yén manusa henteu tiasa. Ieu mangrupikeun bantosan motor anu paling umum. 

Sistem ngerem anti-konci (ABS)

Sistem ieu dianggap sistem bantosan nyetir pangkolotna. Ieu sacara signifikan ngirangan kacilakaan nalika nyetir nganggo pasir, kerikil, daun maot atanapi bahkan karpét baseuh. Ieu mangpaat pisan, khususna nalika marake darurat dina permukaan ieu. Naon deui, sistem ngerem anti konci ogé ngabantosan pikeun nyepetkeun jarak sareng ningkatkeun stabilitas ngerem. Janten, résiko ragrag sacara signifikan ngirangan. nganggo motor nganggo ABS. Malah dina nalika ragrag, akibat na diréduksi ku ABS. 

ABS ngabengkokkeun

Gawéna sapertos ABS normal, tapi éta ogé tiasa nyegah roda tina lempeng sareng luncur dina kelas anu lungkawing. Mémang, motor kedah langsing nalika ditikung. Tapi ngalambatkeun lamping tiasa ngagaduhan akibat serius. Éta ogé disarankeun pisan pikeun henteu ngerem nalika dijuru. 

Upami aya pengereman anu parah, motorna tiasa luncat atanapi bahkan ngalih kaluar jalur. Dina hal ieu, pelosok ABS maénkeun peran, ngamungkinkeun supir marake di juru tanpa motor dieunakeun... Seueur kacilakaan anu ngalibetkeun pengereman anu parah di juru tiasa dihindari ku sudut sareng ABS. 

Eureun kadali

Motorna eureun nalika supir ngerem teuing pikeun nyoplokkeun roda tukangna, utamina upami beban dina roda disebarkeun henteu rata. Dina hal eureun, jarak ngerem ningkat sareng janten hésé pikeun supirna ngerem. Dina hal ieu, aya résiko yén motor bakal cerah lamun marake na henteu dileupaskeun gancang. Ku kituna, kendali eureun nyayogikeun stabilitas bujur anu langkung saé pikeun nawiskeun supir kaamanan maksimum dina sadaya kaayaan marake. 

Régulator régulasi

Teu kawas ABS, anu dianggo nalika roda dikonci, kontrol traction mangpaat nalika kabayang pungkur spinning. Ku kituna, urang bisa disebutkeun yen sistem kontrol traction sabalikna ABS. Ieu ngurangan kakuatan dikirimkeun dina fraksi sadetik pikeun nyaimbangkeun kakuatan kabayang pungkur jeung cengkraman ban. Sistem kontrol traction bakal ngabantosan anjeun pisan dina tikungan sareng di jalan baseuh. 

Jelas, sistem bantosan nyetir motor di luhur henteu lengkep. Aya sababaraha anu sanés sareng seueur pabrik réfléktor anu masih nganggo deui ADAS dina motor. 

Naha aya kirangna sistem bantosan supir dina motor?

Karugian ieu disababkeun ku sababaraha alesan, kaasup kanyataan yén supir langkung resep numpak motor sacara bébas. Ogé, henteu sadayana ADAS dina mobil cocog sareng moal dianggo dina motor. Sumawona, pabrik sistem bantosan ieu utamina pabrik mobil. Ngan sababaraha diantarana ngahasilkeun bagian motor. 

Bisi kumaha waé, sistem bantosan supir ogé gunana pisan pikeun motor, sareng ku cara ieu, sababaraha kacilakaan motor tiasa dicegah.