Moto Guzzi V7 Cafe klasik 750
Ieu mangrupikeun mémori tina waktos anu saé nalika anjeun ngimpi motor, ngimpi éta sareng masihan sadayana anu anjeun tiasa gaduh. Saha waé anu ngartos ieu ogé bakal ngartos upami urang nyerat yén V7 Cafe Classic jauh tina sapédah anu sampurna, tapi teu aya anu lepat! Kanyataanna, éta kumaha kuduna. The Italians, katingalina, pilari ngaliwatan arsip ogé sarta ménta nasehat ti maranéhanana ucing heubeul anu masih inget jaman éta.
Pikeun pengendara motor modern anu mikaresep produk sapertos kitu, anjeunna kedah ngalaman kabisat mental dina persepsi dirina, motorna, sareng van Minggu anu saé.
Pikeun nyandak fakta anu ekstrim, Guzzi ieu saleresna pikeun saha waé anu parantos nyetir helikopter dugi ka ayeuna sareng hoyong anu énggal. Panginten éta bakal pikaresepeun pikeun sadayana anu parantos ngadegkeun diri di perusahaan motor kalayan catetan prestasi di jalan lokal sareng sadar yén supercar henteu deui milik jalan biasa. Kusabab nalika anjeun naek motor sapertos V7 Cafe Classic 750 teu aya anu naroskeun ka anjeun kecepatan rata-rata anjeun ti Ljubljana dugi ka kopi di Portorož.
Sakur anu gaduh Guzzi parantos nunjukkeun sacara umum yén anjeunna mangrupikeun pengendara motor anu leres, sadar kana sajarah sareng akar merek, sareng dampak luar biasa merek dina motor.
Dina hal ieu, helm integral mangrupa kasalahan, anjeun bakal kudu motong ngaliwatan mordant kabuka sarta ditunda kacamata, ditunda jeans jeung jaket kulit, sarta ditunda sarung kulit pondok dina leungeun Anjeun.
Sareng kumaha kuring tiasa 200 km / h, sababaraha ignoramus bakal naros. Henteu aya hartosna, laju idéal pikeun Guzzi ieu antara 90 sareng 120 km / h, sareng kanyataan yén éta sanggup kecepatan luhur ngan ukur langkung ti 160 km / jam mangrupikeun tambihan anu ageung. Motor dirancang pikeun jalan-jalan anu tenang sareng pikaresepeun dina jalan-jalan ti "kafe" ka "kafe" atanapi kanggo perjalanan Minggu anu pikaresepeun. Kalayan seueur chrome sareng detil motor gaya 70an anu didamel saé, Guzzi janten perhatian dimana waé anjeunna angkat, henteu kedah ditekenkeun.
Mesin dua-silinder cukup, tapi luhureun sakabeh eta impresses sora ciri nu caresses ceuli jeung jiwa pengendara motor. Kami henteu acan gaduh koméntar ngeunaan ngawangun, rakitan sareng gantung, tapi hanjakalna urang henteu tiasa malire rem anu rada underpowered - cakram tambahan di hareup henteu bakal menyakiti, sareng kami ogé bakal ngahakan desain anu rada kurang asli pikeun ieu. . Nya, enya, tapi kotak gearna tiasa langkung tepat sareng, paling luhur, langkung gancang.
Di sisi séjén, gimbal nyaéta hukum, spokes Chrome gigireun Chrome on rims geus motto jimat, sarta korsi, enya, titik dina "ditunda" setir dina Palasik revived ieu.
Lamun geus mutuskeun pikeun ngamimitian ngarasakeun numpak nyaman jeung nikmat, sarta tradisi hartina hal pikeun anjeun, sapédah ieu bisa jadi pilihan alus.
Moto Guzzi V7 Cafe klasik 750
Harga modél dasar: 8.790 eur
Harga mobil uji: 8.790 eur
mesin: dua-silinder V 90 °, opat-stroke, hawa-cooled, 744 cc? , suntik suluh éléktronik.
Kakuatan maksimum: 35 kW (5 km) @ 48 rpm
Torsi maksimum: 54 Nm @ 7 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-speed, aci cardan.
Bingkai: kandang ganda dijieunna tina pipa baja.
Brek: coil hareup? 320mm, 4-piston calipers, disc pungkur? 260 mm, cam piston tunggal.
Gantung: garpu klasik teleskopik hareup adjustable? 40 mm, swingarm pungkur aluminium kalawan dua absorbers shock kalawan adjustment preload.
Ban: 100/90-18, 130/80-17.
Jangkungna korsi tina taneuh: 805).
Tangki suluh: 17 l + stock.
Basis roda: 1.585 mm.
beurat: kg 182.
Wawakil: Otomatis Triglav, LLC, www.motoguzzi.si.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ total kalenturan
+ perhatian kana detil
+ penampilan timeless
+ réplika asli legenda jaman emas motorsport
+ sora mesin
+ harti kuat
+ pembiayaan nguntungkeun 50% / 50%
- kanyamanan meager pikeun numpak pikeun dua
- gearbox slow
- Rem tiasa langkung kuat
Petr Kavchich
poto: Ales Pavletić, Boštyan Svetlichich
Data data
Harga modél dasar: € 8.790 XNUMX €
Biaya modél tés: € 8.790 XNUMX €
Inpormasi téknis
mesin: dua-silinder, V 90 °, opat-stroke, hawa-cooled, 744 cm³, suntik suluh éléktronik.
Torsi: 54,7 Nm @ 3.600 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-speed, aci cardan.
Bingkai: kandang ganda dijieunna tina pipa baja.
Brek: disc hareup Ø 320 mm, 4-piston caliper, pungkur disc Ø 260 mm, single-piston caliper.
Gantung: garpu telescopic adjustable hareup Ø 40 mm, swingarm aluminium pungkur kalawan dua absorbers shock pre-adjustable.
Tangki suluh: 17 l + stock.
Basis roda: 1.585 mm.
beurat: kg 182.
