Blok sasak: Olahraga nyetir Glosarium - Olahraga Mobil
eusi
Blok sasak: Olahraga nyetir Glosarium - Olahraga Mobil
Téhnik pisan dina "kumalayang", tapi ogé halangan pikeun nyetir, upami anjeun teu kersa. Hayu urang tingali kumaha jalanna
Il blok sasak (atanapi konci poros) lumangsung dina kendaraan penggerak roda tukang (dilengkepan transmisi manual) nalika anjeun nuju sudut sareng downshifting, ngaleupaskeun kopling sareng ngonci roda ku rem mesin. Nalika ieu kajantenan, stabilitas wahana dikirangan sareng oversteer kajantenan. Anjeun ngagaduhan langkung seueur pangaruhna sami sareng rem tangan, tapi nganggo blok as (dibandingkeun sareng tuas karesep urang) kaleungitan adhesion lumangsung langkung progresif sareng alami, sahingga langkung gampang pikeun nyetir.
Kumaha cara nganggona
Blok sasak mangrupikeun téknik anu mangpaat pisan dina kumalayang: Kantun downshift sacara seukeut sateuacan ngajuru, ningkatkeun revs mesin sareng ngaleupaskeun kopling. Ku kituna, roda bakal nyobian ngonci na mobil bakal narik lintasan, nempatkeun diri "gigir" sacara progresif sareng alami.
Hasil anu sami tiasa dihontal kalayan rem tangan tapi manuverna bakal langkung "lantip" sareng sesah dikontrol. Dina titik ieu, kantun ngalaksanakeun akselerator sareng setir pikeun ningkatkeun langkung seueur tina karesep anjeun, atanapi angkat pedal akselerator sareng "konci" manuver éta.
Kumaha carana nyingkahanana
Upami, di sisi anu sanés, anjeun sanés milari oversteer, tapi teu dihaja roda konci kalayan mobil penggerak roda tukangmaka anjeun kedah saé dina kabayang sareng tetep tiis. Sakali sasak dikonci, anjeun kedah balikkeun deui sareng level mobilna.
Pencegahan langkung saé tibatan ngubaran: hiji gun alus (atanapi keuneung) fungsi pikeun nyegah blok as nalika nyetir olahraga pikeun nyinkronkeun angkat angkat.
Mobil kalayan transmisi otomatis (khususna mobil olahraga) ngagaduhan sistem downshift otomatis anu nyegah roda tukangna teu tiasa dikonci.
