Morgan 3 kabayang: ganda freak - mobil olahraga
Kota leutik Malvern di Worcestershire parantos janten bumi pikeun pembina ieu langkung ti saabad, atanapi langkung ti 102 taun. Teu kungsi lila jalan-jalan di dieu dipaké pikeun nguji. Morgan... Panginten ieu naha warga Malvern kagum dinten-ayeuna nalika Aero SuperSports ngapung ka bumi kalayan soundtrack apokaliptik. Jeung Morgan 3 fahadSanajan kitu, ieu téh béda.
Sorana nyarupaan ledakan artileri, sareng unggal waktos éta sadayana ngalieuk ningali ti mana asalna sora. Tapi narik perhatian sakabeh nagara, 3 Wheeler kaget aranjeunna kalayan penampilan anu jelas teu pantes: mandi motorized.
Morgan sok janten pengikut kultus ogé produsén mobil. Pikeun para loyalis merek - sareng aya rébuan di antarana, percanten atanapi henteu - tradisional "Moggy" tetep janten puncak desain otomotif sareng rékayasa. Sareng sanaos sadaya perhatian anu dipasihkeun ka Aero 8 sareng panerusna - salian ti program dukungan balap GT - seuseueurna bisnis Morgan masih dumasar kana modél Plus Four, 4/4 sareng Roadster tradisional.
3 Wheeler mangrupakeun fusi Morgans heubeul jeung anyar. Inspirasi jelas mangrupikeun mesin beca anu dimimitian ku perusahaan, tapi modél ieu sanés ngan ukur salinan. Kawas Aero jeung gagasan na, tujuan 3 Wheeler nyaeta mawa klien anyar... Ieu sanés karung tepung Morgan, anjeunna anu munggaran ngaku. Loba pabrik dijual kit keur ngumpul tilu roda jeung komponén canggih, sarta taun ka tukang Morgan diajar yén versi rengse bakal dileupaskeun di Amérika Serikat disebut Liberty Ace, diwanohkeun ku Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, diréktur manufaktur di Morgan, sarta Tim Whitworth , CFO, flew ka Amérika Serikat pikeun manggihan lamun rumor éta leres tur yén maranéhna resep pisan pamanggih yén maranéhna ngayakinkeun dewan direksi mésér hiji parusahaan anu miboga trik ngembangkeun internal cemerlang ieu. proyék.
Dalapan bulan saatosna, kalayan sababaraha modifikasi, Morgan 3 Wheeler nuju produksi. Panempoan deukeut-deukeut matak ngajentul. Sieun yén ieu mangrupikeun mobil anu rusak ngaleungit di payuneun garis anu beresih sareng seueur detil. Matt Humphreys, kapala desain, ngaku yén roda 3, kalayan karakter "mundur", nyaéta mesin jeung gantung dina tampilan, éta tantangan nyata.
Desainna has Morgan, sanaos dina skala anu langkung alit: pigura waja sarta panels alloy lampu dina pigura dijieunna tina lebu. Taya panto, euweuh hateup jeung euweuh kaca na kabin ampir kosong iwal korsi jeung instrumen Morgan nelepon "aeronautics". Tombol peluncuran oge pesawat-styled, disumputkeun handapeun flap a, nu Humphries nyebutkeun ieu dipilih kusabab kasaruaan -na pikeun switch pikeun muterna bom on pejuang.
Tapi dina bagian mékanis nu 3 Wheeler meunang bener metot, kalawan sababaraha fitur nu ngajadikeun eta unik. V Vtwin da 1.982 cm hawa tiis S&S, Spesialis Amérika anu biasana ngawangun mesin pikeun non-standar, mobil super-dilengkepan (Morgan dianggap ngagunakeun mesin Harley baku, tapi kapanggih yén éta teu cocog pikeun tugas). Dua silinder badag boga volume ampir hiji liter unggal sarta boga sudut sarua jeung crankshaft nu, firing dina sababaraha derajat unggal lianna. Ieu ngandung harti yén sanajan пара maksimum "sinambung" 135 Nm antara 3.200 jeung 4.200 rpm, sabenerna пара nyata ti 242 Nm... Mark Reeves, CTO, ngaku yén bagian anu paling hese nyaéta ngagunakeun kakuatan ieu sareng ngaleungitkeun geterna.
Mesin dipasangkeun sareng pangiriman manual lima-speed dicokot tina Mazda MX-5, disambungkeun ka gearbox bevel kadua nu ngalir sabuk disambungkeun ka kabayang pungkur (solusi ranté basajan). Henteu peryogi diferensial di tukangeun kusabab ban tunggal Vredestein Olahraga da 195/55 R16 eta napel hub custom.
Resmina, 3 Wheeler sanes mobil. Éta bagian tina grup kuno beca bermotor. Ieu ngandung harti yén éta teu kudu sasuai jeung sagala aturan diatur pikeun mobil, kaasup panel hareup wajib. Sanajan kaca hareup leungit, helm teu diperlukeun. Tapi anjeun peryogi kacasoca aviator atanapi kacamata ageung pikeun ningali naon waé dina 100 km / jam.
Dina dianggurkeun, mesin ngajadikeun sorangan ngarasa jeung hum gajih. Sigana mah Harley nyata. Cai mibanda hiji pulsa teratur sarta cukup slow pikeun ngidinan Anjeun pikeun cacah ketukan, Tapi sakumaha speed naek, eta nyokot nada haseum: a passerby likened ka .50. Coba bayangkeun Easyrider tanpa Steppenwolf: ieu sora 3 Wheeler.
Nyetir mobil téh kaulinan barudak. Teu aya deui jalan anu langkung saé pikeun ngajelaskeun nyetir tibatan "intim," khususna upami aya panumpang di gigireun anjeun. The pedal set sempit jeung legroom nyaeta minimal ngomong sahenteuna, tapi clutch nyaeta kutang jeung - kawas ampir kabéh mobil husus motor-Powered séjén - drivetrain boga cukup torsi pikeun nyadiakeun numpak lemes dina speeds low.
Kotak gearna beresih sareng rapih sapertos MX-5, sanaos aya kalana sigolio asalna tina sabuk anu ngageser. Tapi Morgan ngajamin yén cacad ieu bakal dibenerkeun dina versi ahir.
Urang rék ngobrol ngeunaan rem? Janten dimana aranjeunna, anjeun peryogi kakuatan Maciste pikeun ngajantenkeun aranjeunna tiasa dianggo. The booster marake teu aya sarta Morgan ngaklaim yén pedal puseur ngahaja kaku pikeun ngajaga roda ti konci up alatan kurangna ABS. Saatos sababaraha waktos anjeun biasa, tapi kuring tetep resep pedal anu langkung lemes - aranjeunna langkung gampang dimodulasi. Rem anu disc hareup jeung pungkur drum tunggal.
Ieu waktu unleash 3 Wheeler di pasir sabudeureun Malvern. Kalayan kombinasi 115 CV e 480 kg Morgan gaduh rasio kakuatan-ka-beurat anu saé, sanaos supir chubby sakedik cekap ngaganggu anjeunna. Ieu pasti gancang, sanajan lolobana sensasi speed asalna tina kabina kabuka pinuh.
Waktu dituduhkeun pikeun ieu 0-100 km / jam éta detik 4,5 tapi anjeun kudu boga clutch alus tur kadali akselerator noél eta tanpa nyieun haseup dina roda pungkur. Dina speeds tinggi, traction teu masalah jeung mesin, nu boga kanaékan cukup kawates kakuatan (teu aya gunana pikeun push eta kaliwat 5.500rpm), méré Anjeun loba senang jeung gears nutup. Hiji-hijina hal anu nyegah anjeun seuri nyaring nyaéta résiko ngelek sakeupeul midges.
Lo setir éta hébat: éta lampu, lempeng tur oozes di salaku roda hareup sempit nyeken rupa bumi. Anyar pikeun beca ieu kamampuhan pikeun dieunakeun sabudeureun juru di sisi supir urang, kalawan pisibilitas alus teuing tina gantung jeung roda hareup, jadi Anjeun moal boga deui excuses lamun teu noél titik tali. Pakem dina wates anu cukup tur pasti leuwih ti anjeun kukituna nyangka ti ban ipis sapertos, sanajan Morgan ngahaja rawan understeer. Dina laju anu rendah, tungtung pungkur langkung responsif, tapi nalika laju ningkat, transisi tina cengkraman ka flotation janten langkung ngadadak sareng sesah dikontrol. Barina ogé, jalan panggancangna pikeun ngurilingan péngkolan gancang nyaéta ku jalan lintasan roda tilu.
Sanajan inspirasi vintage na, Morgan 3 Wheeler banding ka masarakat modern: Anjeun ampir bisa ngagunakeun poténsi pinuh na tanpa nempatkeun lisénsi supir anjeun dina resiko. Kalayan anjeunna, 100 km / jam sigana dua kali. euro 35.000 aranjeunna henteu leutik, tapi masih aya sakedik pisan pikeun pangalaman nyetir anu unik anu ditawarkeunana.
