Test drive Volvo XC90 di Jauh Kalér
Tundra sajajalan, kakurangan komunikasi lengkep sareng Skandinavia di basisir tatangga - kami ngalaman Volvo XC90 anu diénggalan saluareun Arctic Circle
Lima taun ka pengker, Volvo sigana salamina ngaitkeun nami na sareng mitologi Skandinavia kalayan peluncuran crossover XC90 generasi kadua. Désainer Swédia parantos nyayogikeun andalannya "Mjolnir", namina unsur LED ciri dina élmu optik payuneun mobil pikeun ngahargaan palu dewa Thor.
Numutkeun ka legénda, alat anu teu biasa ku déwa ngabantosan anjeunna dina petualangan langkung ti sakali, ngabantosan nyanghareupan sagala rupi halangan sareng teras nunjukkeun jalan anu leres. Jalma anu angkat dina perjalanan anu bahaya ngalangkungan Arktik Circle di kawin silang XC90 henteu kasasar.
Semenanjung Kola patepung sareng langit beurat anu suram, anu mana nalika caket kana umpan, laun-laun ragrag dina kaca hareup sareng ibun tiis anu alus. Kirkenes Norwegia, tempatna 220 kilométer ti Murmansk sareng ngan dalapan kilométer ti wates Rusia, ngagaduhan jalan anu heran saé kalayan permukaan anu lemes sareng tanda anu jelas.
Ari kutub dina bagian-bagian ieu lumangsung langkung ti 60 dinten, tapi panonpoe sigana henteu aya - jumlah dinten anu jelas dina sasih kamari tiasa diitung dina ramo hiji panangan. Kanyataan yén luminari aya di luhur cakrawala dituduhkeun ngan ukur ku warna awan anu terus-terusan robah, anu tiasa sumebar dina halimun anu bodas, teras pencét deui ku warna kulawu.
Nanging, teu aya keluhan ngeunaan pisibilitas anu cekap. Wengi surup ngaliwat belasan "palu Thor" dina Volvo XC90, anu nembé ngalaman pembaruan. Perbaikan, saliwatan, tétéla rada resmi: urang Swédia henteu ngémutan deui penampilan modél andalannya, anu kedah ngarobih generasi dina dua taun.
Sanaos kitu, panon anu atos ati pisan bakal tiasa ningal bédana ti versi awal kawin silang, anu muncul dina garis gempungan lima taun ka pengker. Mimiti, éta mangrupikeun gril radiator anu rada béda kalayan batang nangtung cekung nuju tiung sareng bumper anu rada dirobih. Sentuhan bérés tina restyling cahaya réngsé ku roda desain anu énggal.
Thor dipikaterang salaku salah sahiji bek utama jalma, janten insinyur Volvo henteu tiasa ngabantosan nambihan kana daptar sistem éléktronik dina mobil. Kukituna, sistem Pendampingan Lane Oncoming, anu diinjeum tina XC60 énggal, parantos ditambihan kana daptar "asistén" aktip. Éta beroperasi kalayan kecepatan 60 dugi 140 km / jam, ningali tandana sareng patalimarga anu bakal datang, sareng, upami diperlukeun, ngaluyukeun setir supados henteu lebet kana jalur anu bakal datang.
Tapi sadayana nikmat éléktronik peradaban ieu gancang-gancang janten leres-leres henteu kapake. Kami dugi ka pos pamariksaan anu munggaran, satutasna jalur kami ngalieuk ka arah kalér sénsil Sredny sareng Rybachy. Kontrol resmi kieu: militér langkung resep kana mobil anu sumping ti Samudra Arktik, dimana yuyu Kamchatka diburu waktos taun ayeuna. Artropoda anu berharga ti ujung sanés buana berhasil diaklimatisasi di beulah kidul Laut Barents di taun 1960an sareng ayeuna parantos janten udagan penting pikeun ngala lauk, kalebet ngala lauk haram. Tangkap anu teu sah diawasi bahkan tina hawa kalayan bantosan quadcopters, sareng kaseueuran mobil anu lebet ka "daratan" tiasa diparios.
Tapi kumargi nalika urang nyetir ka arah laut, sareng henteu jauh ti dinya, aranjeunna ngan saukur parios dokumén kami, bahkan henteu ningali kana kalapa. Sareng ayeuna kolom Volvo nuju kana jalan kokotor anu rusak, dimana, sareng aspalna, komunikasi sélulér langsung ngaleungit, sareng rambu-rambu di sapanjang jalan raya diganti ku gang-gang alami birok dwarf.
Di jalan ieu, ampir 80 taun ka pengker, pasukan fasis, anu dipimpin ku Korps Rifle Mountain Norwegia, nyobian nembus ka Murmansk, anu dieureunkeun ku pasukan Soviét nepi ka Oktober 1941 salami perang paling parah. Jalan satapak, saliwatan, masih katingali saatos tembakan artileri - potholes jero ku cai silih gentian sareng tanggul batu ageung cangkang tina mariem Gustav.
Thor dipikaterang resep pisan ngumbara, sabab éta XC90 dikaruniai poténsial pikeun perjalanan jarak jauh jarak jauh. Kami mindahkeun pamilih kristal dina torowongan sentral kana modeu Pareum Jalan, saatos réaksi dina akselerator santai, sareng gantung udara naék awak, ningkatna beberesih taneuh maksimal 267 milimeter. Ieu cukup pikeun maksa walungan deet sareng lalaunan nanjak léngkah batu anu khianat.
Lalaki mimiti cicing di tempat-tempat ieu 7-8 millennia ka tukang, nalika moro sareng pamayang kuno ti Skandinavia hijrah ka semenanjung. Karuhun jalma anu engké masihan legenda dunya ngeunaan dewa-as, gnom sareng raksasa. Éta anu ninggali piramida mahiwal, lukisan batu, témbok batu sareng artefak misterius anu sanésna, anu tujuanana para ilmuwan masih perdebatan.
Tapi aya hal anu teu dijelaskeun séjén dina tundra, anu asalna parantos gaduh panangan dina manusa modéren. Salaku conto, dina batu gede, ti mana patroli Viking kantos ngintip ka sakurilingna, ayeuna prasasti ngagebeg: "Yulek, Petya sareng Mamai. Tver 98 ", 20 taun ka pengker, diabadikan invasi wisatawan ti Rusia tengah. Di puncak gunung anu paling luhur sareng paling éndah, ragrag kana Samudra Arktik, ditingalkeun ku "Khrushchev", barak unit militér anu ditinggalkeun tina kompleks pertahanan udara ngabodasan. Di dieu, di ujung jalan, aya sésa-sésa anu berkarat tina ténda anu aya tulisan "Shawarma", anu panginten ngan ukur dipikaresep pikeun rusa kusabab lumut anu réa ngembang di sakurilingna.
Tenda kemah urang, diputih di basisir Laut Barents, katingalina langkung organik. Glamping mangrupikeun jenis kémping anu tempat hiburan luarna digabungkeun sareng kanyamanan kamar hotél. Padumukan lawon anu lega, disetél dina platform kai, ngagaduhan sagala anu anjeun peryogikeun - tina papakéan sareng méja dugi ka ranjang pinuh. Nanging, kuring tetep kedah lebet kana kantong saré.
Hal éta nyaéta yén dina mitos Thor sering pisan muncul sareng licik licik Loki. Naon waé anu tiasa disebatkeun, generator utama anu gagal, anu rusak persis sateuacan kadatangan kami, tétéla janten trik tina lulucon Skandinavia utama. Kaleungitan sumber énergi utama nyababkeun larangan ketat panggunaan pamanas, janten sababaraha ngalih ka interior mobil anu haneut.
Jaba, interior XC90 anu diénggalan tetep sami, nanging, di dieu, upami anjeun kersa, anjeun tiasa mendakan sababaraha parobihan. Salaku conto, vérsi kalayan genep korsi ditambihan kana daptar modifikasi, dimana sofa jajaran kadua diganti ku dua korsi "kapten". Nanging, vérsi sapertos kitu henteu dibawa ka Rusia, nyésakeun pilihan genep tempat pikeun Amérika Serikat sareng Cina. Sistem multimédia parantos diajar "janten sobat" sanés ngan ukur ku gadget dina ios, tapi ayeuna ogé ngadukung antar muka Android Auto.
Tangtosna, mustahil ngupingkeun musik ti jasa Apple atanapi Yandex - Internét selulerna tetep jauh di belah kidul. Langkung gampang pikeun artos ageung pikeun nyambung ka salah sahiji operator di Norwégia, anu basisirna jelas katingali dina halimun di sisi sanés teluk. Nanging, kami untung, nalika urang netep pisan di handapeun "kantor". Penduduk lokal nyebut ieu bukit anu luhur, naék anu anjeun tiasa nyobian néwak Beeline atanapi Megafon pikeun nelepon penting.
Legenda nyatakeun yén Thor ngagaduhan kakuatan henteu ngan ukur kuat, tapi ogé napsu anu luar biasa - dina salametan anjeunna tiasa tuang sapi jalu dina hiji waktos. Tapi Volvo XC90 parantos langkung saé saatos pembaruan. Langkung tepatna, urang nyarioskeun modifikasi solar tina kawin silang, anu sanés sebutan "D5" anu sateuacana nampi indéks "B5".
Tilas dua liter "opat" dina "bahan bakar beurat", ngembangkeun sami 235 hp. sareng torsi 480 Nm, ayeuna damel babarengan sareng starter-generator, ngahasilkeun tambahan 14 hp. sareng 40 Nm. Batré panguatna diisi deui nganggo sistem pamulihan énergi kinétik nalika ngerem, sareng unit listrik éta sorangan mimiti aya dina detik kahiji saatos ngamimitian pikeun tambahan daya tarik sareng ékonomi bahan bakar. Salajengna, skéma sapertos kitu bakal dianggo dina modifikasi bénsin.
Rusia, kumaha oge, sacara tradisional ditingalkeun tanpa téknologi listrik anyar. Kisaran mesin tina XC90 anu diénggalan sami sareng anu sateuacanna: mesin solar 235-horsepower anu parantos disebatkeun, dua unit bénsin dua liter kalayan 249 sareng 320 hp, ogé versi hibrida lengkep, anu unitna ngahasilkeun 407 kuda dina total.
"Hibrida lemes" kedahna nganuhunkeun ka urang sareng generasi payun ti Crossover andalan Volvo, anu bakal aya ciri powertrain murni béngsin-listrik atanapi listrik sadaya dina kisaran mesinna. Mesin diesel bakal ngaleungit janten hilap. Tapi "palu Thor" dina mobil Volvo, tétéla, bakal tetep lami.
| ngetik | Kawin silang | Kawin silang |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4950/2140/1776 | 4950/2140/1776 |
| Basis roda, mm | 2984 | 2984 |
| Bobot awak, kg | 1969 | 1966 |
| Volume batang, l | 721-1886 | 721-1886 |
| mesin urang tipe | Diesel turbocharged | Bahan bénsin turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1969 | 1969 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 235/4250 | 249/5500 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 470 dina 2000 | 350 dina 4500 |
| Pangiriman, drive | AKP8, pinuh | AKP8, pinuh |
| Max. kagancangan, km / jam | 220 | 203 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 7,8 | 8,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l | 5,8 | 7,6 |
| Harga ti, $. | 57 362 | 51 808 |
