Modul Camshaft: palastik tinimbang logam
eusi
Produk anyar ngajangjikeun kauntungan tina segi beurat, biaya sareng lingkungan
Babarengan sareng Mahle sareng Daimler, panaliti di Fraunhofer Institute parantos nyiptakeun bahan énggal pikeun perumahan camshaft. Numutkeun ka para ahli, ieu bakal mawa seueur manpaat.
Saha anu nyarios yén dinten mesin pembakaran internal jumlahna? Upami anjeun nyatet sabaraha inovasi anu terus dikembangkeun pikeun bentuk gerakan anu klasik, anjeun bakal gampang mendakan yén tésis anu konstan ieu digedéan, upami teu kasasar. Tim panaliti teras-terasan nampilkeun solusi anyar anu ngajantenkeun bénsin, solar sareng mesin bénsin langkung kuat, éfisién bahan bakar, sareng sering dina waktos anu sasarengan.
Ditegatkeun ku résin sintétik tibatan aluminium.
Ieu anu dilakukeun élmuwan di Fraunhofer Institute for Chemical Technology (TIK). Babarengan para ahli ti Daimler, Mahle sareng panyumponan komponén otomotif sanés, aranjeunna parantos ngembangkeun jinis modul camshaft énggal anu didamel tina plastik tibatan paduan lampu. Modul mangrupikeun komponén penting tina karéta drive, janten stabilitas mangrupikeun sarat anu paling penting pikeun désainer. Nanging, Fraunhofer ngagunakeun polimér thermosetting bertulang serat-kuat (résin sintétik) tibatan aluminium pikeun modul anu janten perumahan camshaft.
Panulis pangembangan nyatakeun yén ieu bakal mawa sababaraha manpaat dina waktos anu sami. Dina hiji sisi, dina hal beurat: "Modul camshaft perenahna dina sirah silinder, nyaéta biasana di luhur jalur drive," ngajelaskeun Thomas Sorg, élmuwan di Fraunhofer Institute. Di dieu, tabungan beurat khusus na gunana sabab nurunkeun pusat gravitasi kendaraan. " Tapi éta henteu ngan saé pikeun dinamika jalan. Kaleungitan beurat pamustunganana mangrupikeun salah sahiji metodeu anu paling épéktip pikeun ngirangan émisi CO2 tina mobil.
Mangpaat biaya sareng iklim
Sanaos bagian anu dikembangkeun di lembaga éta langkung énténg ti modul camshaft aluminium, panyipta na ngaku yén tahan pisan kana suhu luhur sareng tekanan mékanis sareng kimia, sapertos anu disababkeun ku minyak motor sintétik sareng bahan pendingin. Sacara akustik, pamekaran énggal ogé ngagaduhan kaunggulan. Kusabab plastik kalakuan salaku isolator sora, "kabiasaan akustik tina modul camshaft tiasa dioptimalkeun pisan," ngajelaskeun Sorg.
Nanging, kauntungan anu paling ageung tiasa biaya murah. Saatos casting, bagian aluminium kedah ngalaman pagawean anu mahal sareng ngagaduhan umur anu terbatas. Dina babandingan, biaya ngolah tambihan bahan thermosetting bertulang serat relatif murah. Desain monolitikna ngamungkinkeun bagian na tos diolah di pabrik, dimana éta tiasa dipasang kana mesin kalayan ngan ukur sababaraha gerakan leungeun. Salaku tambahan, Fraunhofer TIK ngajangjikeun daya tahan anu langkung ageung pikeun pamekaran énggal.
Pamustunganana, bakal aya manpaatna iklim ogé. Kusabab produksi aluminium intensif tanaga, tapak lacak karbon modul serat camshaft optik Durometer kedah langkung handap sacara handap.
kacindekan
Di momen, modul camshaft Institute of ICT. Fraunhofer masih dina tahap model demonstrasi kerja. Dina bangku uji mesin, bagian éta diuji salami 600 jam. "Kami resep pisan sareng prototipe anu damel sareng hasil tés," saur Catherine Schindele, manajer proyék di Mahle. Nanging, dugi ka ayeuna para mitra henteu ngabahas topik kaayaan dimana kamungkinan pikeun ngarencanakeun aplikasi séri pangwangunan.
