Modular, airbag helm, sun visor: naon anu kedah disiapkeun dina Arai

Arai boga sababaraha proyék di toko. Sanajan kitu, produsén helm Jepang paling jujur ​​teu maksudna pikeun abandon prinsip dasar maranéhanana. Kami tiasa nyimpulkeun sareng pamimpin merek naon anu kedah kajantenan dina rentang.

Arai parantos ngaluncurkeun modél Vintage ukuran pinuh na anyar pikeun 2019, Profil-V. Salian presentasi produk, kami ogé tiasa nyandak saham tina proyék masa depan produsén. Ngeunaan naon anu kudu lumangsung dina istilah sedeng atanapi henteu! Salaku tambahan, manajer ngingetkeun kami ngeunaan komitmen merek pikeun tetep leres dina sababaraha prinsip inti na.

Hayu urang cutatan, contona, cangkang rounded (ovoid), nu Arai nyebutkeun nyadiakeun kaamanan maksimum ku ngawatesan adhesion (adhesion) kana bitumen dina acara kacilakaan. Arai percaya kana pangaruh rebound jeung kanyataan yén cangkang absorbs, dissipates sababaraha dampak na watesan gesekan, ku kituna bentuk cangkang rounded, disebut R75, relatif ka sudut dibentuk ku cangkang. Patarosan urang dijawab ku Leticia Dogon (Arai Éropa) jeung Akihito Arai (Arai Helm Limited, Jepang), hadir dina loka.

Lalajo presentasi Arai Propil-V anyar

Arai: 100% Dijieun di Jepang dina Usaha Kulawarga

Arai umurna 70 taun. Éta mangrupikeun bisnis kulawarga sareng tetep dugi ka ayeuna. Modél ékonomi na basajan: produksi jeung diobral helmets tanpa partisipasi shareholders mulih manajer ka urang. Kabéh helm Arai dijieun di Jepang. Arai ngagaduhan sababaraha situs pikeun produksi helm, janten cangkang, cangkang styrofoam, jsb. Nyieun cangkang tiasa nyandak dugi ka 27 léngkah. Helm Arai tiasa ngabutuhkeun dugi ka 18 jam damel dugi ka dibungkus.

Ieu aya di luhureun industri helm, nu masih lolobana handcrafted. Sareng ieu hususna leres pikeun helm anu didamel tina orat kualitas luhur sareng serat komposit, anu peryogi waktos garing. Prosés produksi helm Arai sabagean ngajelaskeun harga tinggi sabab cukup mahal pikeun manufaktur.

Arai jeung polycarbonate?

Numutkeun produsén, ieu henteu diperkirakeun. Arai ngahasilkeun helm fiberglass ngan ukur pikeun kualitas sareng daya tahan. Nyiptakeun helm polikarbonat anu langkung mirah bakal janten péngkolan strategis anu teu dipikahoyong pikeun perusahaan sareng ngabutuhkeun kinerja anu ayeuna henteu mungkin.

Arai jeung kaamanan?

Eksekutif Arai negeskeun yén helmna mangrupikeun anu pangsaéna dina unggal aspék kaamanan. Arai ngabutuhkeun tés anu langkung ketat tibatan anu diperyogikeun ku sababaraha standar (ECE-22/05 atanapi Dot jsb) pikeun mastikeun kasalametan maksimal pikeun para nasabahna. Arai hoyong pidato ieu nampi pujian anu pantes, sanaos henteu salawasna kahartos. Sanaos pidato ieu, kedah diperhatoskeun yén Arai masih nawiskeun helm jet, pasti kirang pelindung, tapi dina kecap Akihito Arai: " jet helmets populér, loba dipaké di kota, aranjeunna salah sahiji helmets utama pikeun minuhan paménta konsumén, tapi Arai nawarkeun cangkang nu nyadiakeun panyalindungan samping alus dina SZ sanajan stabilitas layar diperlukeun; Di Jepang, urang wajib nawiskeun helm ieu, nu di paménta hébat.“. Di Éropa, helm jet visored Arai ogé ngahontal penjualan anu kuat.

Arai: Hiji helm nu minuhan sakabeh standar?

 Numutkeun Akihito Arai, ieu teu sagemblengna teu mungkin, tapi tina sudut pandang industri, memang hese pikeun ngahontal, sanajan bakal dipikaresep pikeun mempermudah produksi skala badag. Standar Asia (Jepang), Éropa atawa Amérika Kalér béda jeung teu bisa reconciled salila produksi. Pikeun Arai, ieu sanés masalah anu ageung, sabab produsén Jepang ogé nyaluyukeun bentuk sareng ukuran kasusna dumasar kana pasar sareng morfologi.

Arai teu gaduh visor panonpoé anu diwangun?

 Sarta dina mangsa nu bakal datang teu aya rencana pikeun ngawangun kana helm a. Numutkeun Arai, ieu worsens integritas jeung kakuatan hull, sarta ku kituna kaamanan. Pabrikan Jepang langkung milih ngandelkeun sistem panyalindungan panonpoé éksternal Pro Shade na.

Arai sareng helm modular:

Ieu mangrupikeun bagian tina pasar helm anu ngalaman pertumbuhan anu kuat. Moal aya helm modular Arai di 2019 ... Tapi produsén sacara serius nganggap éta. Éta bakal ditaliti. Tapi produsén hoyong "na" helm modular kahareup, upami diproduksi, janten dipercaya salaku integral sanggup balap - dina posisi katutup, tangtosna! -. Ieu nunjukkeun ambisi merek Arai dina hal modularitas.

Arai jeung helm airbag?

Arai sadar yén perlindungan airbag mangrupikeun solusi konci pikeun ngajagi supir ka hareup. Tapi, nurutkeun Arai, airbag teu kudu diwangun kana helm. Ieu bakal ngajantenkeun langkung beurat sareng volume airbag bakal ageung teuing.

Ogé, nurutkeun Arai, hiji sirah lengkep (jeung kituna vertebrae) lockout sanggeus hiji airbag geus deployed teu dianjurkeun. Dina acara kacilakaan, éta desirable yén beuheung nahan sababaraha kalenturan. Sanajan kitu, hiji airbag (dina bentuk jaket a, jaket, diwangun-di atawa éksternal) relieves karya vertebrae, tapi tanpa nyoplokkeun helm ti handap tiasa pitulung berharga.

Arai jeung subdivision:

Arai pisan kaduhung nu palsu. Ieu hurts brand jeung Arai regrets yén pamaké pikir maranéhna meuli helm Arai pikeun 100? diobral, nu moal ngajaga aranjeunna pisan kawas helmets Arai nyata. Ogé, anjeun nyadar yén Arai helmets tampilan dina 100? pikeun SZ Ram atanapi 150? Barina ogé, Chaser X dina sababaraha lanté dagang boga nanaon di umum kalawan helmets Jepang, iwal kasaruaan, sakapeung ngahalangan, éta kudu ngaku.