Modernisasi Pesawat Komando Strategis AS
Angkatan Udara AS ngoperasikeun opat pesawat Boeing E-4B Nightwatch anu beroperasi salaku Pusat Kontrol Lalu Lintas Udara Pamaréntah AS (NEACP).
Angkatan Udara sareng Angkatan Laut AS gaduh program pikeun modérnisasi pesawat di pusat kontrol nuklir. Angkatan Udara AS ngarencanakeun ngagentos armada opat pesawat Boeing E-4B Nigthwatch kalayan platform ukuran sareng kinerja anu sami. Angkatan Laut AS, kahareupna hoyong nerapkeun Lockheed Martin C-130J-30 anu disaluyukeun leres, anu kedah ngagentos armada genep belas pesawat Boeing E-6B Mercury ka hareup.
Fasilitas anu disebatkeun nyaéta pesawat anu penting sacara strategis, ngamungkinkeun komunikasi upami aya karusakan atanapi ngaleungitkeun pusat pengambilan kaputusan darat AS. Aranjeunna kedah ngantepkeun otoritas pamaréntahan - présidén atanapi anggota pamaréntahan AS (NCA - Otoritas Komando Nasional) salamet - salami konflik nuklir. Hatur nuhun kana dua platform, otoritas AS tiasa masihan pesenan anu pas pikeun misil balistik antar benua anu aya di tambang bawah tanah, bom strategis kalayan hulu ledak nuklir sareng kapal selam misil balistik.
Operasi "Through the Looking Glass" sareng "Night Watch"
Dina Pébruari 1961, Komando Udara Strategis (SAC) ngaluncurkeun Operasi Ngaliwatan Kaca Pilari. Tujuanana nya éta pikeun ngajaga pesawat amfibi airborne ngajalankeun fungsi pusat komando jeung kontrol pikeun pasukan nuklir (ABNKP - Airborne Command Post). Genep Boeing KC-135A Stratotanker pesawat refueling dipilih pikeun misi ieu, ditunjuk EC-135A. Mimitina, aranjeunna ngan ukur janten stasiun relay radio ngalayang. Sanajan kitu, geus di 1964, 17 pesawat EC-135C ieu dilayanan. Ieu mangrupikeun platform ABNCP khusus anu dilengkepan ku sistem ALCS (Airborne Launch Control System), anu ngamungkinkeun peluncuran jarak jauh misil balistik tina peluncur di bumi. Dina dasawarsa saterusna Perang Tiis, paréntah SAC ngagunakeun sababaraha pesawat ABNCP anu béda pikeun ngalaksanakeun Operasi Ngaliwatan Kaca Pilari, sapertos EC-135P, EC-135G, EC-135H sareng EC-135L.
Dina pertengahan 60-an, Pentagon ngaluncurkeun operasi paralel anu disebut Night Watch. Tujuanana nyaéta pikeun ngajaga kesiapan tempur pesawat anu janten pusat kontrol lalu lintas udara Présidén sareng cabang eksekutif nagara (NEACP - National Emergency Airborne Command Post). Upami aya krisis naon waé, peranna ogé pikeun ngévakuasi présidén sareng anggota pamaréntahan AS. Tilu kapal tangki KC-135B anu dirobih dumasar kana standar EC-135J dipilih pikeun ngalaksanakeun tugas NEACP. Dina awal 70s, program diluncurkeun pikeun ngaganti pesawat EC-135J ku platform anyar. Dina Pébruari 1973, Boeing nampi kontrak pikeun nyayogikeun dua pesawat Boeing 747-200B anu dirobih, ditunjuk E-4A. E-Systems nampi pesenan pikeun avionik sareng sistem komunikasi. Dina 1973, Angkatan Udara AS ngagaleuh dua deui B747-200B. Kaopat ieu dilengkepan parabot leuwih modern, incl. anteneu komunikasi satelit tina sistem MILSTAR sahingga narima designation E-4B. Tungtungna, ku Januari 1985, sadaya tilu E-4A sami ditingkatkeun sareng ogé ditunjuk E-4B. Pilihan B747-200B salaku platform Night Watch ngamungkinkeun nyiptakeun pamaréntahan sareng pusat kontrol kalayan otonomi anu luhur. E-4B tiasa naek kapal, sajaba awak, sakitar 60 urang. Dina kaayaan darurat, nepi ka 150 urang bisa nampung di kapal. Kusabab kamampuan nyandak bahan bakar dina hawa, durasi hiber E-4B ngan ukur ku konsumsi bahan bakar. Éta tiasa tetep dina hawa tanpa gangguan dugi ka sababaraha dinten.
Dina awal 2006, aya rencana pikeun fase kaluar kabeh E-4Bs dimimitian dina tilu taun. Dina milarian satengah tabungan, Angkatan Udara ogé ngusulkeun yén ngan ukur hiji conto anu tiasa ditarik. Dina 2007, rencana ieu ditinggalkeun jeung modernisasi bertahap tina armada E-4B dimimitian. Numutkeun Angkatan Udara AS, pesawat ieu tiasa aman dioperasikeun henteu langkung ti 2038.
Hiji E-4B keur ngeusian bengsin ku pesawat tanker Boeing KC-46A Pegasus. Anjeun tiasa jelas ningali bédana signifikan dina ukuran duanana struktur.
Misi TAKAMO
Dina awal 60-an, Angkatan Laut AS ngamimitian program pikeun ngawanohkeun sistem komunikasi on-board jeung kapal selam misil balistik disebut TACAMO (Take Charge and Move Out). Dina 1962, tés dimimitian ku KC-130F Hercules refueling pesawat. Éta dilengkepan ku pamancar frekuensi radio frekuensi rendah (VLF) sareng kabel anteneu anu ngantunkeun nalika hiber sareng ditungtungan dina beurat bentuk kerucut. Ieu lajeng ditangtukeun yén dina urutan pikeun ménta kakuatan optimal sarta rentang transmisi, kabel kudu nepi ka 8 km panjang sarta towed ku pesawat dina posisi ampir nangtung. Pesawat, sabalikna, kedah ngadamel penerbangan sirkular anu ampir terus-terusan. Dina 1966, opat Hercules C-130Gs dirobah pikeun misi TACAMO sarta ditunjuk EC-130G. Nanging, ieu mangrupikeun solusi samentawis. Dina 1969, 12 EC-130Qs pikeun misi TACAMO mimiti asup jasa. Opat EC-130Gs ogé parantos dirobih pikeun nyumponan standar EC-130Q.
