Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Inténsif
Dinten ayeuna urang kedah milarian orok kalayan nami éta di tempat sanés. Di kelas handap. Disumputkeun di handapeun lembaran logamna mangrupikeun pondasi anu bénten-bénten pisan (dina taun-taun mimiti aranjeunna ngabagi ka Smart Fourfor anu parantos maot), sareng anu paling penting, Colt henteu gaduh cita-cita balap. Sareng kitu liang dina Lancer nguap sepanjang waktos. Aranjeunna ngurus bapa kulawarga anu tenang, kaasup anu henteu hirup, sedengkeun anu sanés kedah nyumponan kahoyongna di tempat sanés, dina mérek sanés.
Utamana di dieu di Éropa, limusin henteu mendakan konsumén anu pas dina ruas ieu. Kaseueuran jalma resep mésér limusin. Sawaréh kusabab katingalina, tapi utamina kusabab kompartemen koper anu langkung merenah. Sareng Lancer Sportback nyumput ngan éta. Kanyataan yén anjeunna hoyong langkung atlit tibatan limusin parantos dituduhkeun ku nami sareng bentukna.
Bagian tukangna henteu diragukeun langkung dinamis tibatan sédan. Seueur kiridit ka spoiler hateup anu ageung dina tailgate, anu parantos sayogi dina pakét alat basa (Inform). Anu paling maéhan dinamika nyaéta bentuk lampu tukang sareng bemper anu rada tenang teuing, anu ngajantenkeun siga payun (anu langkung caket kana Evo tibatan sédan) sareng tukangna henteu sapinuhna cocog. Tapi hé, ieu koméntar ti kolega éditorial, réaksina bénten di sapanjang jalan.
Di jero, bédana leuwih saeutik. Panel instrumen tetep persis sarua jeung dina sedan nu. Garisna bersih, pikeun konsumén biasa mobil Éropa, meureun malah bersih teuing, kontrol anu logis, AC otomatis analog, gauges anu nice jeung jelas, layar informasi antara aranjeunna teuing - aranjeunna pantes tombol kontrol, tempatna. nyaeta gigireun curhat hawa kénca , tur éta ngan hiji-jalan leumpang ngaliwatan data - di sisi séjén, multi-fungsi setir kalayan paréntah pikeun ngadalikeun sistem audio (nu diropéa kalawan pakét sengit jeung Rockford Fosgate. sistem audio), cruise control, sareng tombol sora.
Kaseueuran supir bakal mendakan korsi anu cocog di tukangeun roda di Lancer, sareng pikeun anu sampurna, aranjeunna ogé bakal sono kana panyesuaian jerona. Jok na justru tiasa diatur, raoseun sareng cekap cekap kanggo merta korsi di Mitsubishi's Sportback.
Insinyur ogé panginten ngeunaan panumpang tukang; Bener henteu kedah aya tempat di dinya, gancang atanapi engké, kusabab alat-alat anu saderhana, aranjeunna bakal ngamimitian bosen di tukangeun roda. Upami éta langkung panjang atanapi bahkan sababaraha dinten, maka bakal aya tempat pikeun koper di tukang. Éta sanés sadaya-waktos luhur; Anu matak, dina katalog penjualan anjeun moal mendakan inpormasi anu saé pikeun ukuranana, tapi éta sami sareng ukuran sedan (344 l), tapi ku mukaan beban anu ageung, éta tiasa gampang ditingkatkeun (60:40). ) sareng dina sadaya kasus ngagaduhan dasar lengkep datar.
Insinyur berhasil ngembangkeun desain dua tingkat, janten aya rohangan anu sanésna di handapeunna, dilengkepan kompartemen pikeun nyimpen barang-barang alit, sareng karugian di tukang nyaéta éta rada deet, sareng rohangan di sisi kénca diduduki ku sistem audio Rockford Fosgate subwoofer ageung.
Leres, bahkan pabrik Jepang parantos mendakan yén nalika nyetir mobil, salah sahiji ti saeutik hal anu tiasa ngahibur anjeun nyaéta musik. Sareng upami sistem audio kualitasna saé, kasenangan langkung ageung. Hanjakal, Mitsubishi poho ngeunaan hiji hal pohara penting - soundproofing. Mesin 1 liter, anu ayeuna aya di luhureun rentang mesin bensin Sportback sareng mangrupikeun pilihan tengah nalika solar (8 DI-D), luar biasa sepi nalika dianggurkeun.
Nalika anjeunna lengkep calms handap, anjeunna malah seemed eureun gawé. Ku alatan éta, nalika laju naek, eta meunang louder sarta louder, nu ogé bisa kadéngé dina kompartemen panumpang. Sarta saprak unit mangrupa has "genep belas-klep" nu ngan datang ka hirup dina rentang operasi luhur, sarta ogé disambungkeun ka transmisi manual lima-speed, éta bakal méakkeun lolobana waktu gawé na - leuwih 4.000 rpm - asumsina Sportbacks bakal dipaké ku drivers leuwih aktip per menit. Nanging, di dinya anjeun ngan saukur tiasa mareuman sistem audio sareng rada indulge dina sora mesin. Sanaos ieu tebih ti sami sareng simfoni Bach anu urang hoyong ngadangukeun salamina.
Pikeun pelesir olahraga anu saé, anjeun ogé dicabut kotak gear anu téknis sampurna kalayan gerakan anu pas sareng cekap cekap, anu, nanging, henteu tiasa nangtang kasenangan anu dipikahoyong kusabab babandingan gear anu panjang teuing. Utamana nalika nyusul sareng ngagancangkeun ti juru muka panjang. Kelemahan kotak gear lima-speed, nyaéta, éta tungtungna nyetir lumayan seueur konsumsi bahan bakar. Teu mungkin turun di handap sapuluh liter per 100 kilométer (rata-rata minimumna 10, 2), rata-rata sakitar 11, sareng ku numpak anu langkung saé gampang naék janten 12 sareng satengah liter.
Tapi kumargi urang nyarioskeun perkawis Mitsubishi Lancer anu disebat Sportback sareng harga bahan bakar teras-terasan turun, ieu sanés janten sabab anu hariwang.
Matevz Korosec, poto: Aleш Pavleti.
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Inténsif
Data data
| Penjualan: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 21.790 € |
| Biaya modél tés: | 22.240 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.798 cm? – kakuatan maksimum 105 kW (143 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 178 Nm dina 4.250 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 215/45 Urang Sunda 18 W (Yokohama Advan A10). |
| Kapasitas: | speed luhur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.355 kg - beurat total diidinan 1.900 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.585 mm - rubak 1.760 mm - jangkungna 1.515 mm - tanki bahan beuleum 59 l. |
| Kotak: | 344-1.349 l |
Ukuran urang
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Status Odometer: 3.791 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 133 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,6 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,8 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 196km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,6m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami anjeun ningali kana Sportback, anjeun bakal satuju yén éta mangrupikeun mobil trendi sareng lucu. Irung agrésif, gén anu saé, desain limusin, ditambah spoiler hateup ageung di tukang sareng roda 18 inci anu baku dina Intense. Sisi positifna, kompartemen panumpang anu lega sareng alat-alat anu beunghar ogé kedah ditambihan. Nanging, gabungan mesin sareng transmisi sigana kirang suksés, anu nyababkeun seueur teuing noise dina kabin sareng masihan teuing kasenangan pikeun supir anu langkung dinamis.
Kami muji sareng ngahinakeun
bentukna saé
gén alus
kabina lega
alat-alat euyeub
setir multifungsi
jumlah kotak
transmisi canggih téhnisna
ngalipet tonggong
kadéngé sora
ukur lima kotak gear
babandingan panjang gear
jangkauan torsi set tinggi
lokasi tombol komputer dina dewan sareng ngagulung data hiji arah
alat panumpang tukang
batang deet
kapasitas tanki bahan beuleum (52 l)
