Ketebalan minimum cakram marake. Robah atawa henteu

Cakram marake sareng kendang, sapertos bantalan, mangrupikeun bahan konsumsi. Ieu sugan bagian mobil paling intensif dipaké. Tingkat deterioration maranéhanana kudu diawaskeun jeung diganti dina waktu. Ulah ngagoda nasib jeung mawa sistem rem ka kaayaan darurat.

Nalika logam ipis, pemanasan bagian rem naék. Hasilna, nalika nyetir aggressively, éta bisa kulub, nu bakal ngakibatkeun gagalna lengkep sistem ngerem.

Beuki permukaan piringan dipupus, langkung piston dina silinder kerja kedah maju pikeun mencét bantalan marake.

Lamun beungeutna geus dipaké teuas teuing, piston bisa di sawatara titik Lungsi sarta macet. Ieu bisa ngakibatkeun gagalna calipers. Salaku tambahan, gesekan bakal nyababkeun piringan janten panas teuing, sareng upami aya genangan anu ngahalangan, éta tiasa ambruk kusabab turunna suhu anu seukeut. Sarta ieu fraught ku kacilakaan serius.

Ieu oge mungkin yen bakal aya leakage dadakan cairan marake. Lajeng mun anjeun mencet pedal rem, éta ngan gagal. Teu aya anu kedah ngajelaskeun naon anu tiasa nyababkeun kagagalan marake.

Dina kaayaan pakotaan, rata-rata umur kerja cakram marake sakitar 100 rébu kilométer. Ventilated bakal tahan langkung lami, tapi engké atanapi engké aranjeunna kedah dirobih. Umur jasa tiasa langkung panjang atanapi langkung pondok gumantung kana kaayaan operasi khusus, kaayaan jalan, cuaca, bahan pabrik, fitur desain kendaraan sareng beuratna.

Ngagem sacara signifikan gancangan alatan hampang kualitas goréng jeung, tangtosna, gaya nyetir agrésif jeung sering ngerem teuas. Sababaraha "Schumachers" junun maéhan cakram marake sanggeus 10-15 sarébu kilométer.

Najan kitu, anjeun kudu difokuskeun teu jadi loba on mileage, tapi dina kaayaan spésifik tina disk.

Tanda-tanda di handap ieu tiasa nunjukkeun yén aranjeunna lungse:

• jerking atawa ngéléhkeun nalika mencét pedal marake;
• pedal dipencet teuing enteng atawa gagal;
• ninggalkeun mobil ka sisi nalika ngerem;
• kanaékan jarak eureun;
• pemanasan kuat sarta grinding dina roda;
• panurunan dina tingkat cairan marake.

Automakers mastikeun ngatur wates maké cakram marake. Nalika ketebalan ngahontal nilai allowable minimum, aranjeunna kudu diganti.

The nominal na minimum allowable ketebalan biasana dicap dina beungeut tungtung. Sajaba ti éta, meureun aya tanda husus ku nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun darajat maké, sanajan tanpa alat ukur dina leungeun. Upami disk dihapus kana tanda ieu, maka éta kedah diganti.

Loba mesin boga pelat logam nu rub ngalawan disc nalika ngahontal wates maké na. Dina waktu nu sarua kadéngé sora husus husus.

Seringna, sensor ngagem ogé dipasang dina hampang, anu, nalika ngahontal ketebalan anu diidinan minimum, masihan sinyal anu saluyu ka komputer dina papan.

Henteu paduli ayana tanda sareng sensor, périodik kedah diukur sacara manual nganggo caliper atanapi mikrométer. perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna di sababaraha tempat, saprak maké tiasa henteu rata.

Henteu aya standar khusus ngeunaan ketebalan cakram marake. ketebalan nu bener jeung minimum allowable bisa rupa-rupa ti pabrik ka pabrik. Kituna, anjeun kudu pariksa ku dokuméntasi jasa mobil anjeun, dimana tolerances luyu dituduhkeun.

Salila operasi, disc marake sanggup deforming, retakan, irregularities sarta defects séjén bisa muncul dina eta. Ayana maranéhanana dibuktikeun ku geter nalika pedal marake dipencet. Upami ketebalan piringan cekap, maka dina hal ieu tiasa disandi (dihurungkeun). Upami teu kitu, anjeun bakal kudu meuli tur masang nu anyar.

Alur kualitas luhur tiasa dilakukeun nganggo mesin khusus, anu dipasang di tempat caliper. piringan sorangan teu dipiceun tina roda.

Sababaraha pengrajin grind kalawan coét, tapi dina hal ieu hese ngajamin kualitas. Ogé, akurasi teu bisa dijamin lamun maké lathe a, lamun alur dijieun relatif ka reel na, teu ka hub kabayang.

Saatos péngkolan, bantalan marake kedah diganti, upami henteu, geter sareng ketukan nalika ngerem bakal muncul deui.

Pikeun ngahindarkeun unbalancing roda nalika ngerem, éta penting pikeun ngarobah duanana cakram marake dina as sarua dina waktos anu sareng.

Kalayan aranjeunna, disarankeun pisan pikeun ngagentos hampang marake, sanaos aranjeunna henteu lungse. Kanyataan yén hampang gancang ngagosok kana piringan, sareng nalika ngagentos anu terakhir, ketukan sareng pemanasan anu kuat tiasa lumangsung kusabab henteu cocog permukaan.

Bisi wae ulah ékspérimén ku cara ningkatkeun ketebalan disc ngagunakeun dilas atanapi ngaco hampang. tabungan misalna dina kaamanan sorangan moal ngakibatkeun nanaon alus, sarta dina kasus awon, éta bisa ngarugikeun anjeun hirup anjeun.

Ngelingan yen saméméhna urang nulis ngeunaan éta. Lamun meuli cakram anyar (anjeun apal, anjeun kudu ngarobah pasangan dina sumbu sarua sakaligus), kami nyarankeun yén anjeun ogé grab hampang marake anyar.

Ideally ti produsén tunggal. Contona, anggap produsén suku cadang pikeun mobil Cina. suku cadang merek Mogen ngalaman kontrol Jerman scrupulous dina sagala tahapan produksi.