Kumaha carana ngalereskeun pompa power steering sorangan

Power steering (GUR) mangrupa bagian tina mékanisme steering sarta sadia dina ampir unggal mobil modern. Power steering ngidinan Anjeun pikeun nyata ngurangan usaha fisik diperlukeun pikeun ngahurungkeun setir, sarta ngaronjatkeun maneuverability jeung stabilitas mobil di jalan. Lamun sistem hidrolik gagal, kontrol steering dipikagaduh tapi jadi tighter.

Sistim sakabéhna cukup dipercaya jeung jarang ngabalukarkeun gangguan pikeun nu boga mobil. Éta ngan ukur perlu pikeun ngawas tingkat minyak dina tanki panyimpen sareng, upami aya panurunan anu nyata, diagnosis keketatan sistem, panggihan sareng ngaleungitkeun bocor, khususna dina titik dimana pipa dihubungkeun sareng kelengkapan.

Ngaganti rutin cairan kerja anu kotor sareng béak sacara signifikan bakal manjangkeun umur booster hidrolik. Ieu kudu dilakukeun sahenteuna sakali unggal dua taun.

Anjeun oge kedah nengetan kaayaan sabuk drive pompa. Éta kajadian yén éta diperyogikeun pikeun nyaluyukeun atanapi nyepetkeunana, sareng upami ngagem, ganti. Pikeun tighten atawa cabut sabuk, Anjeun biasana kudu loosen baud ngaropéa tur mindahkeun perumahan pompa arah nu dipikahoyong.

diagnostics tingkat cair jeung ngompa konci hawa

Tingkat cair robah ku suhu. Pikeun haneut nepi ka kira 80 ° C, dina laju dianggurkeun tina mesin durukan internal, balikkeun setir sababaraha kali ti hiji posisi ekstrim ka sejen. Ieu ogé bakal mantuan ngaleupaskeun kantong hawa tina sistem hidrolik.

Ulah nahan setir dina posisi ekstrim pikeun leuwih ti lima detik, ku kituna cairanana teu kulub sarta ngaruksak pompa atawa komponén power steering séjén. lajeng ngeureunkeun mesin durukan internal tur nangtukeun jenis panyakitna tingkat cairan gawé.

Lamun aya hawa ditinggalkeun dina sistem, éta bakal niiskeun nalika mesin keur ngajalankeun. Ieu bakal ngakibatkeun tingkat cair turun. Ku alatan éta, sakali deui nangtukeun jenis panyakitna tingkat dina tank jeung mesin ngajalankeun pikeun mastikeun euweuh bédana.

Tambahkeun cair upami diperlukeun.

Prosedur basajan ieu dina loba kasus bakal ngajawab masalah jeung power steering. Upami teu kitu, diagnostik tambahan bakal diperyogikeun.

Tanda-tanda gagalna power steering sareng kamungkinan sababna

Ngurangan tingkat cairan kerja:

• Leakage alatan hoses ruksak, segel atawa gaskets.

Sora asing, cingogo bari muterkeun setir bari mesin jalan:

• sabuk drive geus leupas atawa dipaké;
• bantalan dipaké atawa aci pompa;
• klep clogged;
• cair beku.

Dina dianggurkeun atawa di speed low, kakuatan signifikan diperlukeun pikeun ngahurungkeun setir:

• pompa power steering lepat;
• Sistim hidrolik clogged;
• tingkat cairan handap.

Nalika sabuk drive dicabut, muter longitudinal atanapi transverse tina aci pompa dirasakeun:

• bearing pompa kudu diganti.

Geter atawa guncangan nalika muterkeun setir nalika nyetir:

• sabuk drive geus leupas atawa dipaké;
• pompa power steering lepat;
• klep kontrol faulty;
• tingkat cairan handap;
• hawa dina sistem.

Geter atanapi guncangan ogé tiasa disababkeun ku alesan anu henteu aya hubunganana sareng setir listrik - kasaimbangan kabayang anu salah, gantung atanapi gagal setir. Diagnostik akurat tina power steering mungkin ngan dina stand hidrolik husus.

Pompa steering power merlukeun perhatian husus

Unsur anu paling kritis sareng rentan tina setir listrik nyaéta pompa, anu didorong ku mesin mobil sareng ngompa cairan anu tiasa dianggo dina sirkuit katutup. Biasana éta pompa tipe vane, anu dibédakeun ku kualitas sareng kinerja anu luhur.

Tekanan hidrolik anu diciptakeun tiasa ngahontal 150 bar. Rotor pompa diputar ku sabuk drive ti crankshaft. Salila operasi, pompa ieu subjected kana beban signifikan. Éta anjeunna anu paling sering janten sumber masalah dina operasi mékanisme steering sarta merlukeun perbaikan atawa ngagantian.

Gagalna pompa tiasa disababkeun ku overheating, kontaminasi sistem hidrolik, jumlah cairan anu teu cekap atanapi henteu patuh kana syarat.

Lamun terus ngajalankeun kalawan pompa steering hidrolik faulty, ieu pamustunganana bisa ngakibatkeun gagalna komponén séjén tina steering power. Ku alatan éta, teu patut delaying perbaikan atawa ngagantian.

Anjeun tiasa ngahubungi jasa mobil, atanapi anjeun tiasa ngahemat artos anu lumayan sareng nyobian ngalereskeun pompa sorangan. Teu merlukeun parabot canggih atawa kualifikasi husus. Ieu cukup pikeun boga kahayang, waktu jeung sababaraha pangalaman dina ngajalankeun karya mékanis, kitu ogé perhatian sarta akurasi.

Persiapan pikeun perbaikan pompa

Pikeun timer disassembly sarta perbaikan tina pompa power steering, anjeun bakal kudu parabot tangtu, suku cadang jeung bahan.

• Paling sering, bearing gagal, jadi pastikeun pikeun stock up nu anyar. Biasana boga diaméter luar 35 mm sarta ditandaan 6202, sanajan pilihan séjén anu mungkin.
• Dua karét o-cingcin, hiji segel minyak, hiji gasket sarta dua washers tambaga. Sadaya ieu tiasa diganti ku kit perbaikan pikeun pompa steering power, anu tiasa dipendakan di toko mobil.



• Roh bodas thinner atanapi WD-40.
• Rags pikeun beberesih.
• Sandpaper ti P1000 nepi ka P2000. Bisa nyandak rada loba lamun aya anu peryogi pikeun grinding.
• Jarum suntik ageung sareng wadah pikeun ngompa minyak tina tank.

Alat anu diperyogikeun:

• wrenches na huluna pikeun 12, 14, 16 jeung 24;
• circlip puller;
• palu;
• obeng;
• overfiled;
• bor listrik sarta bor bit 12 mm atawa leuwih gede.

Pikeun ngahindarkeun kasalahan nalika reassembly, nyiapkeun workspace kalayan potongan kertas wilanganana. éta patut boga workbench kalawan vise a.

Pompa disassembly, ngungkulan

Meureun aya sababaraha béda dina desain pompa pikeun mesin tina merek béda, tapi léngkah dasar pikeun disassembly sarta perbaikan sarupa. Mimiti anjeun kedah ngompa kaluar minyak tina sistem nganggo jarum suntik. teras pegatkeun sambungan tabung sareng colokkeun liang outlet nganggo rag supados kokotor henteu asup ka jero.

Pikeun miceun pompa, Anjeun kudu unscrew baud nu secures ka bracket, jeung baud sistem adjustment tegangan sabuk drive. Sateuacan ngabongkar, pompa anu dipiceun kedah dikumbah ku pangleyur. Cabut panutup tukang.

Jang ngalampahkeun ieu, gumantung kana desain, anjeun kudu unscrew 4 bolts atawa cabut cingcin nahan ku knocking kaluar ku pin a (anjeun tiasa make paku) ngaliwatan liang di sisi. salajengna, ngetok awak jeung palu, urang ngahontal éta cinyusu jero squeezes kaluar panutup. Pikeun mempermudah panyabutan, anjeun tiasa menyemprot sabudeureun kontur kalawan pelumas WD-40.

Urang sacara saksama ngaluarkeun jerona, émut lokasi bagian-bagianna sareng nempatkeunana dina urutan. Kami nyandak rotor sareng pelat. Leupaskeun ring karét sealing ku prying eta kalawan obeng a. Tarik kaluar silinder gawé (stator).

Di sisi luhurna aya tanda (hurup sareng nomer) pikeun pamasangan anu leres.

Di handap ieu piring sejen, spring jeung segel minyak.



Saatos disassembly, urang ngumbah sakabéh bagian jeung sumanget bodas tur taliti mariksa.

Urang nengetan kaayaan alur tina kendang rotor, edges maranéhanana kudu malah, seukeut tur bébas burrs na defects séjén nu bisa ngaganggu gerak bébas tina wilah.

Upami teu kitu, irregularities kudu dileungitkeun ku file jarum jeung sandpaper. Anjeun oge kedah taliti fungsina piring sorangan (wilah). Ulah overzealousness sarta ulah overdo eta.



Beungeut elliptical jero tina silinder gawé kudu lemes. Seringna éta cacad tina elips anu nyababkeun kinerja pompa anu goréng. Upami aya alur atanapi gouges tina pukulan bilah, aranjeunna kedah diampes.

Prosés grinding manual cukup panjang sarta laborious. Éta tiasa langkung gampang upami anjeun nganggo bor listrik. Urang bungkus sandpaper dina bor kalayan diaméter 12 mm atawa leuwih saeutik tur clamp eta dina cuk bor. Urang grind, ngarobah kulit sakumaha eta wears kaluar sarta laun pindah ti kasar ka finer.



Pikeun meunang ka bearing, anjeun bakal kudu sambel kaluar aci ku cara ngetok eta ku palu.

Lamun bearing kudu diganti, cabut cingcin nahan ku puller a. mangka anjeun kudu mencet bearing kaluar aci tur masang nu anyar.

Sapanjang jalan, éta patut ngaganti segel minyak, kitu ogé sagala o-cingcin na washers.

Urang ngumpulkeun sagalana dina urutan sabalikna. Nalika masang pelat dina alur drum, pastikeun yén sisi rounded maranéhanana nyanghareup kaluar.

Saatos ngalereskeun pompa, disarankeun pisan pikeun ngagentos cairan kerja.

Butuh sababaraha waktu pikeun grind wilah jeung stator. Dina hal ieu, pompa bisa hum saeutik.