Mini Cooper S Ngarobih
Nya, ayeuna urang ogé parantos ngatasi masalah ieu. Solusi na siga Mini Cooper S Cabrio sareng mangrupikeun kombinasi anu hébat (ogé, kanggo saha) panggunaan sadidinten, luncur angin anu tiasa dirobih, perjalanan nostalgia (balap) kali sareng go-karting. Nyatana, seueur seueur tugas anu kedah dilakukeun ku balita sacara andal, tapi anjeunna ngalakukeun éta cukup saé.
Hayu urang giliran. Pamakéan sapopoé. Saha waé anu ningali data volume boot dina kertas - 120 liter sareng sababaraha data akademik dina 600 liter anu saé kalayan hateupna kaluhur, panyalindunganna dicabut sareng korsi narilep - sareng ningali ukuran bukaan boot sacara pribadi bakal oyag. . sirah maranéhanana penting pikeun pamakéan sapopoé. Tapi perlu ditilik tina sudut anu béda.
Kahiji, nempatkeun hiji koper "pesawat", a borscht cukup badag sarta ransel malah leuwih leutik dina kalapa - aya leuwih ti cukup koper festive pikeun dua. Kadua, sabab korsi pungkur langkung seueur gunana pikeun mawa eusi langsung (iwal anjing atanapi murangkalih dina korsi mobil), anjeun tiasa aman ngagunakeunana pikeun nyandak koper ageung - sareng upami anjeun ngalipet korsi ka handap. , jangkungna anjeun ampir taya wates, nu mangrupakeun kaunggulan badag tina convertibles. Kuring masih inget vividly ninggalkeun minivan di imah dina hanjelu (loba teuing masalah jeung nyoplokkeun korsi jeung kuring teu yakin lamun kuring réngsé nepi ka cukup spasi) sarta ngan tossing hiji méja cukup badag kana korsi tukang. convertible.
Sadayana anu sanés, kajabi kanyataan yén pisibilitas nguseup (sapertos anu anjeun ngarepkeun), tara aya mobil anu saukuran na. Éta linggih sampurna, langkung saé tibatan mobil ukuranana, desain interior (sareng jaba, henteu lepat) sapertos anu anjeun bakal salawasna bagja di tukangeun roda, ergonomis anu saé, sistem audio ogé. ...
Hateupna XNUMX% disegel, aya sakedik noise di jero, pendinginan sareng ventilasi anu saé kusabab iklim anu saé, sareng langkung nguntungkeun nyaéta kanyataan yén hateup atanapi payunna ngan ukur tiasa dibuka, turunkeun bagian tukang leutik tina jandela sareng anjeun parantos ngagulidag dina langit di luhur (tapi panonpoé henteu hurung di dinya), angin sepi dina kabin, sareng dina waktos anu sami anjeun nguping sagala rupa anu kajantenan di luar mobil.
Anjeun tiasa tangtosna (di dieu kami dina titik kadua) pencét tombol di luhur kaca spion interior. Nyatana, anjeun pencét dua kali: dina pencét kahiji, hateupna (dina laju naon waé) mundur sakitar satengah meter sareng nyiptakeun jandela hateup, sareng dina pencét kadua di dinya (tapi, hanjakalna, ngan ukur nalika mobilna dieureunkeun lengkep. ) éta tilep tukangeun korsi pungkur. Ieu saeutik ngahalangan katingal deui, tapi éta sagala beuki baheula katingal pa - na aya kénéh cukup spasi dina kalapa pikeun koper na. . Anjeun masih émut, sanés?
Bagian katilu: nostalgia sareng mobil balap lami. Henteu seueur anu tiasa dibahas di dieu, lebetkeun torowongan sareng hateupna, puterkeun mesin tujuh rebu di dinya sahingga kompresor salak tina knalpot sareng tina handapeun tiung, teras marake, pindah ka handap nalika nambihan gas panengah (leres, pedal akselerator dipasang di lantai mobil anu hadé pikeun éta) pipa knalpot ganda meledak. ... Anjeun tiasa malikan carita dina jalan gunung anu ngagulung, langkung saé pas di gigir tembok batu (pikeun akustik anu langkung saé). ...
Jeung lamun kuring henteu weruh kumaha carana ngalakukeun eta, ninggalkeun uas tina gancang jeung tepat (di dieu Mini aya sia aya pondok tina nostalgia) transmisi genep speed nyalira sarta ngantep mesin ngajalankeun ti revs panghandapna kalawan ngagerem a (jeung deui kacapi kompresor). Jeung deui, dina gear low, loosen reins sadaya 170 kuda, jeung deui retakan leutik tina knalpot. . Pondokna, ngarasakeun sora jeung ngarasakeun. Anjeun ngartos, henteu?
Sareng bagian anu terakhir, karting anu kawéntar. Kuring kedah ngaku yén mobilna rada nguciwakeun heula. Di juru, anjeunna siga anu henteu yakin. Nanging, dua hal gancang muncul: yén gancangna jangkung luhur sareng banna henteu pas dina sesa mobil. The Goodyear Eagles (subtipe NCT5) ngan saukur henteu tiasa cocog sareng Potenza atanapi Proxes anu pas dina kendaraan sapertos standar. Nanging, leres yén Mini henteu gaduh ban gaganti, janten peryogi ban anu datar. Nanging, naon waé vulkanisir anu sanggup ieu bakal tiasa nunjukkeun sahenteuna tilu ban luar jalan anu paling cocog pikeun Cooper S Cabrio ieu.
Upami teu kitu, sadayana saé pisan: setir langsung sareng tepat, diprediksi, posisi nétral di jalan, watesan slip tinggi, rem anu hadé. ... DSC disetél pikeun dianggo pisan, mimiti pisan, tapi kusabab Mini anu dipiboga ku BMW Group, anjeun tiasa mareumanana langsung sareng lengkep. Atanapi anjeun ngalambatkeun sakedik sareng masih nikmati.
Kaputusanna nyaéta anjeun. Mini Cabrio tiasa ngalakukeun duanana.
Dusan Lukic
Poto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Ngarobih
Data data
| Penjualan: | Otomatis aktip Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 27.558,00 € |
| Biaya modél tés: | 35.887,16 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 215 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin supercharged - kapindahan 1598 cm3 - kakuatan maksimum 125 kW (170 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 220 Nm dina 4000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 195/55 Urang Sunda 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasitas: | speed luhur 215 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1240 kg - beurat kotor diidinan 1640 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3655 mm - rubak 1688 mm - jangkungna 1415 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 120 605-l |
Ukuran urang
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Kapamilikan: 65% / Kaayaan, méter km: 10167 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,3 taun ( 145 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 29,1 taun ( 186 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 10,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,6 / 13,8s |
| Kacepetan maksimal: | 216km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 13,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,5m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami Mini saé, maka Mini Cabrio ngan ukur tiasa hébat. Sareng upami anjeun kantos ningali supir Mini Cabrio ngagerem dina setir, éta panginten ngan saukur kumargi anjeunna kedah lirén lirén.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
na mesinna
posisi di jalan
sareng ногое другое…
kuat teuing draf dina kabin kalayan jandéla handap kusabab kurangna jaring angin
sareng henteu langkung…
