Mini Cooper 2018 ulasan

Abdi hoyong nangkeup anjeun. Atawa meureun urang ngan bisa high five lamun anjeun teu nyaman jeung sagala nangkeup. Naha? Naha anjeun badé mésér Mini Hatch atanapi Convertible, ieu sababna. Sareng ieu sanés kaputusan anu enteng ku batur.

Anjeun ningali, Minis leutik, tapi aranjeunna henteu mirah; sarta maranéhanana kasampak jadi béda yén lamun maranéhanana éta lauk, loba jalma bakal buang deui lamun maranéhna nyekel eta. Tapi pikeun anu wani mésér Mini, ganjaran mobil-mobil alit ieu tiasa ngajantenkeun anjeun janten kipas pikeun kahirupan. 

Janten naon panghargaan ieu? Naon anu downsides kudu sadar? Sareng naon anu urang diajar ngeunaan Mini Hatch sareng Convertible énggal dina peluncuran anyarna di Australia?

Mini Cooper 2018: John Tambaga Works
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.4l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$28,200

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Sadayana ngeunaan desain Mini anu pikaresepeun, tingali poto-poto hatchback sareng konvérsi énggal.

Panon bonjolan, tiung leutik datar, irung upturned jeung grille sungut ambek, maranéhanana arches roda nu ngegel kana awak jeung ngeusi roda, jeung handap saeutik. Ieu tangguh tur lucu dina waktos anu sareng, tur éta kénéh jadi leres katingal aslina na lamun nempatkeun batur ti 1965 dina mesin waktos tur ngangkut ka 2018, aranjeunna bakal pop kaluar sarta ngomong, "Ieu a Mini." 

Mini tilu-panto aslina éta kirang ti 3.1m panjangna, tapi leuwih taun Mini geus tumuwuh dina ukuran - jadi Mini masih mini? Mobil tilu-panto anyar panjangna 3.8m, rubak 1.7m sareng jangkungna 1.4m - janten enya, éta langkung ageung, tapi masih leutik.

Cooper boga panon bulging, topi datar leutik, irung upturned kalawan grill ambek dina sungut na. (Cooper S ditémbongkeun)

Hatch hadir kalawan tilu panto (dua hareup jeung pungkur tailgate) atawa lima panto, sedengkeun convertible hadir kalawan dua panto. Countryman mangrupikeun SUV Mini sareng Clubman mangrupikeun gerbong stasion - duanana henteu acan diropéa.

Nanging, pembaruan ieu halus pisan. Visually, hijina béda antara Hatch panganyarna na convertible sarta model saméméhna nyaéta yén pertengahan rentang Cooper S jeung luhur-tungtung JCW boga anyar Uni Jack LED headlights na taillights. Éntri-tingkat Cooper dilengkepan headlights halogén jeung taillights konvensional. Éta waé - oh, sareng gaya ikon Mini parantos dirobih ampir teu katingali.

Cooper S jeung JCW boga taillights Union Jack.

Sacara lahiriah, bédana antara variétas atra. Reflecting kinerja leuwih kuat na, JCW meunang roda pangbadagna (18 inci) jeung agrésif katingal awak kit kalawan spoiler pungkur jeung knalpot ganda JCW. The Cooper S Sigana geulis kumuh teuing, kalawan knalpot dual puseur jeung roda 17 inci. The Cooper karasaeun quieter acan masih tiis berkat Chrome jeung grille hideung sarta velg 16 inci.

Léngkah ka jero hatch mini sareng tiasa dirobih sareng anjeun bakal lebet kana dunya nyeri atanapi dunya kahéngkéran - gumantung kana saha anjeun - sabab éta kabina anu gaya pisan pinuh ku saklar gaya kabina pesawat, permukaan bertekstur, sareng ageung ageung. buleud (jeung luminous) unsur di tengah dasbor, nu imah sistem multimédia. Abdi resep sadayana ieu pisan.

Linggih di jero Mini Hatch sareng Convertible sareng anjeun bakal lebet kana dunya nyeri atanapi dunya anu luar biasa.

Serius, anjeun tiasa ngabayangkeun mobil leutik anu sanés dina jalan anu unik sapertos Mini Hatch sareng Convertible, tapi dina waktos anu sami? Oké, Fiat 500. Tapi ngaran hiji deui? Tangtosna, Audi A1, tapi naon deui? Lempeng Citroen C3 jeung (ayeuna defunct) DS3. Tapi sajaba ti aranjeunna, anjeun tiasa ngaranan saha wae? Tingali.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Lamun maca bagian di luhur (Sareng anjeun? Ieu seru sarta pinuh ku pamandangan kelamin), anjeun bakal nyaho yén Mini Hatch na Convertible datangna dina tilu kelas - Cooper, Cooper S jeung JCW. Anu henteu disebatkeun ku kuring nyaéta samentawis ieu leres tina hatch tilu-panto sareng konvérsi, lima-panto ngan sayogi salaku Cooper sareng Cooper S. 

Janten sabaraha harga Minis? Anjeun ngadéngé yén maranéhna bisa jadi mahal, katuhu? Muhun, anjeun uninga leres. 

Pikeun lineup hatch tilu-panto, daptar harga: $29,900 pikeun Cooper, $39,900 pikeun Cooper S, sarta $49,900 pikeun JCW.

Hatch lima panto hargana $31,150 kanggo Cooper sareng $41,150 kanggo Cooper S. 

The convertible waragad paling, kalawan Cooper dina $37,900, Cooper S dina $45,900, sarta JCW di $56,900.

The convertible waragad paling, kalawan Cooper dina $37,900, Cooper S dina $45,900, sarta JCW di $56,900. (Cooper S ditémbongkeun)

Éta langkung mahal tibatan Fiat 500, anu dimimitian ku harga daptar sakitar $ 18k sareng langkung luhur $ 37,990 pikeun konvérsi Abarth 595. Tapi Mini langkung luhur, kualitas langkung saé, sareng langkung dinamis tibatan 500. Janten, upami henteu ngan ukur penampilan, langkung saé dibandingkeun sareng Audi A1 anu dimimitian dina $28,900 sareng puncakna $1.

Kualitas luhur, tapi rada nyederhanakeun fitur standar pikeun harga has mobil bergengsi, sarta Mini Hatch na Convertible aya iwal. 

The Cooper 6.5-panto sarta 4-panto Hatch na convertible datangna baku kalawan korsi lawon, Mats lanté velor, setir kulit tilu-spoke, layar rampa XNUMX ​​inci anyar jeung sistem média diropéa kalawan konektipitas XNUMXG sarta TV satelit. navigasi, kaméra rearview jeung sensor parkir pungkur, nirkabel Apple CarPlay jeung radio digital.

Cooper jeung S meunang layar rampa 6.5 ​​inci anyar jeung sistem infotainment diropéa.

Hatch ngabogaan AC, sarta convertible ngabogaan kontrol iklim dual-zone.

Sakumaha didadarkeun di bagian styling, Coopers hadir kalawan roda 16 inci, tailpipe tunggal, spoiler hatch pungkur, sarta convertible meunang hateup lawon tilepan otomatis.

The Cooper S ngawangun hatch sarta convertible fitur lawon / upholstery kulit, a setir JCW kalawan stitching beureum, Uni Jack LED headlights na taillights, sarta roda alloy 17 inci.

Cooper S meunang roda alloy 17 inci.

Convertible ogé meunang kontrol iklim dual-zona.

Ngan tilu-panto Hatch na Convertible model sadia di kelas JCW, tapi dina tingkat ieu anjeun meunang leuwih pisan dina bentuk hiji layar 8.8 inci kalawan 12-spiker Harman / Kardon stereo, tampilan sirah-up, interior JCW. motong, Dinamica (eco-suede) lawon sarta upholstery, pedals stainless steel sarta sensor parkir hareup.  

Aya ogé body kit JCW, kitu ogé rem, mesin, turbo jeung gantung upgrades, nu bisa maca ngeunaan di bagian Engine jeung nyetir handap.

Personalization mangrupa bagian penting tina owning a Mini, tur aya hiji miliar cara sangkan Mini Anjeun leuwih unik ngaliwatan kombinasi warna, gaya kabayang jeung asesoris. 

Warna cet pikeun hatch sareng convertible kalebet Pepper White, Moonwalk Gray, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange sareng tangtosna British Racing Green. Ngan dua anu munggaran ieu mangrupikeun pilihan gratis, tapi sésana ngan ukur hargana $ 800-1200 langkung seueur.

Naha anjeun hoyong belang dina tiung? Tangtu anjeun ngalakukeun - éta $ 200 unggal.

Bungkusan? Sumuhun, aya loba di antarana. Anggap anjeun ngagaleuh Cooper S sareng hoyong layar anu langkung ageung, teras pakét multimédia $ 2200 nambihan layar 8.8 inci, stereo Harman / Kardon, sareng tampilan head-up.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Nami mobil ieu mangrupikeun petunjuk kumaha praktisna jerona. 

Dina tilu-panto, lima-panto hatchback na convertible, mobil karasaeun lega di hareup, malah keur jangkungna 191cm kuring jeung loba sirah, leg jeung kamar siku. Navigator kuring dina parahu éta jangkungna kuring, tur aya loba spasi pribadi antara kami.

Naon teu tiasa nyarios ngeunaan korsi pungkur - dina posisi nyetir kuring, pungkur ti korsi hareup ampir rests dina cushion korsi pungkur dina tilu-panto, sarta baris kadua dina lima-panto teu leuwih hadé.

Ayeuna anjeun kudu nyaho yén Hatch tilu-panto na convertible boga opat korsi, sarta lima-panto lima korsi.

Kompartemen koper ogé sempit: 278 liter dina hatch lima panto, 211 liter dina tilu panto sareng 215 liter dina convertible. Pikeun babandingan, tilu-panto Audi A1 boga 270 liter spasi boot.

Rohangan kargo pikeun hatchback ngawengku dua Panyekel cangkir di hareup jeung hiji di tukangeun Cooper jeung Cooper S Hatch, sarta dua di hareup jeung dua di tukangeun JCW. Sedengkeun convertible boga dua di hareup jeung tilu di tukang. Nyetir ti luhur ka handap tiasa janten padamelan anu nyusahkeun.

Teu aya seueur tempat panyimpen sanés salian ti kotak sarung tangan sareng kantong kartu dina tonggong korsi - kantong panto éta cukup ageung pikeun nyocogkeun telepon atanapi dompet sareng dompét.

Dina hal sambungan kakuatan, Coopers gaduh USB sareng 12V di payun, sedengkeun Cooper S sareng JCW gaduh ngecas telepon nirkabel sareng port USB kadua dina panangan payun.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Ieu basajan. The Cooper teh sahenteuna kuat kalawan 100kW / 220Nm 1.5 liter engine tilu silinder na; The Cooper S linggih di tengah kalawan na 2.0kW / 141Nm 280 liter mesin opat-silinder, sedengkeun JCW nyaeta hardcore kalawan mesin 2.0 liter sarua disetel ka 170kW na 320Nm. 

Sadayana nganggo mesin turbo-bensin, sareng sadaya hatchback sareng convertible mangrupikeun roda hareup.

Mesin 2.0 liter Cooper S ngahasilkeun 141 kW / 280 Nm.

Oké, di dieu hal jadi rada ngabingungkeun - mindahkeun. The Cooper, Cooper S jeung JCW hatchback hadir kalawan transmisi manual genep speed sakumaha standar, tapi transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed pikeun Cooper, versi sporty tina mobil ieu pikeun Cooper S, sarta dalapan speed otomatis. transmisi pikeun Cooper S mangrupa pilihan. JCW. 

Sabalikna bener keur convertible, nu asalna baku dina mobil ieu mun anjeun ningkatkeun ti Cooper mun JCW, jeung transmisi manual pilihan.

Kumaha gancang hardcore? JCW tilu-panto bisa pencét 0 km / h dina 100 detik, nu pisan gancang, sedengkeun Cooper S nyaéta satengah detik balik jeung Cooper kadua balik.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Mesin bensin Cooper tilu-silinder turbocharged nyaéta mesin paling ekonomis dina lineup nu: Mini nyebutkeun anjeun kudu ningali 5.3L / 100km dina Hatch tilu-panto, 5.4L / 100km dina lima-panto sarta 5.6L / 100km dina lima. -panto. Convertible kalawan transmisi otomatis.

Numutkeun kana Mini, mesin turbo opat silinder Cooper S kedah meakeun 5.5 l / 100 km dina hatchback tilu panto, 5.6 l / 100 km dina lima panto sareng 5.7 l / 100 km dina convertible.

Opat-silinder JCW mangrupikeun kakuatan anu paling lapar di antarana, sareng Mini nyatakeun yén anjeun bakal nganggo 6.0L / 100km dina tilu panto, sedengkeun anu tiasa dirobih peryogi 6.3L / 100km (anjeun teu tiasa kéngingkeun lima panto. JCW hatch). ).

Angka-angka ieu dumasar kana lalu lintas jalan kota sareng jalan terbuka.

Antukna kuring di JCW tilu-panto, komputer perjalanan dirékam konsumsi rata-rata 9.9L / 100km, sarta lolobana aya dina jalan nagara. 

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Mini Hatch nampi rating ANCAP bintang opat di 2015 (éta opat tina lima), sedengkeun konvérsi henteu diuji. Bari duanana hatch jeung convertible hadir kalawan parabot kaamanan dawam kayaning traction jeung kontrol stabilitas jeung airbags (genep di hatch jeung opat dina convertible), téhnologi kaamanan canggih standar leungit. Hatch sareng convertible henteu nganggo AEB (Autonomous Emergency Braking) salaku standar, tapi anjeun tiasa milih téknologi salaku bagian tina pakét bantosan supir.

Pikeun korsi anak, anjeun bakal mendakan dua titik ISOFIX sareng dua titik kantétan kabel luhur dina baris kadua hatchback sareng convertible.  

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Mini Hatch sareng Convertible katutupan ku garansi jarak tempuh tanpa wates tilu taun. Palayanan beda-beda dumasar kana kaayaan, tapi Mini gaduh rencana jasa lima taun / 80,000 km jumlahna $ 1240.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kuring geus pernah disetir a Mini nu teu senang, tapi sababaraha nu leuwih senang ti batur. Dina peluncuran Hatch na Convertible diropéa, abdi piloted a tilu-panto Cooper S na JCW, kitu ogé hiji Cooper lima-panto.

Anjeun teu tiasa lepat sareng salah sahijina dina hal nyetir - sadayana nanganan sacara akurat sareng langsung, sadayana karasa lincah sareng lincah, sadayana gampang nyetir sareng, leres, senang.

Abdi henteu acan nyetir Mini anu henteu pikaresepeun. (Cooper S ditémbongkeun)

Tapi kanaékan Cooper S dina kakuatan leuwih Cooper nambahkeun grunt pikeun cocog penanganan alus teuing, sahingga pilihan kuring. Kuring geus disetir a Cooper S tilu-panto, jeung kuring, éta Mini quintessential - loba grunt, nice ngarasakeun, sarta pangleutikna kulawarga.

Ningkatkeun sababaraha lekukan, JCW nyeuseup wilayah berkinerja tinggi kalayan mesin anu kuat sareng JCW turbo sareng knalpot olahraga, rem anu langkung saé, suspénsi adaptif, sareng rem anu langkung saé. Kuring geus disetir hiji Hatch tilu-panto di kelas JCW tur dipikacinta shifting kalawan paddles maranéhanana, babakan upshift endah pisan jeung downshift crackle teuing.

Naekeun kakuatan Cooper S dina Cooper nambihan grunt pikeun cocog sareng penanganan anu saé. (Cooper S ditémbongkeun)

Dalapan-speed transmisi dual-clutch di JCW mangrupa hal nice jeung gancang, tapi transmisi tujuh-speed olahraga di Cooper S ogé pohara alus.

Kuring henteu ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir mobil convertible ayeuna, tapi kuring parantos naék convertible generasi ayeuna, sareng sajaba ti kurangna atap pikeun ngagampangkeun jalma anu ukuran kuring nanjak, "in- kaluar" pangalaman nyetir nambihan ka senang. 

putusan

Upami anjeun ngagaleuh mini hatch atanapi convertible sabab katingalina unik sareng pikaresepeun pikeun nyetir, maka anjeun ngalakukeunana pikeun alesan anu leres. Tapi upami anjeun milarian mobil kulawarga alit, pertimbangkeun Countryman atanapi anu langkung ageung dina jajaran BMW, sapertos X1 atanapi 1 Series, nyaéta misan Minis anu nganggo téknologi anu sami tapi nawiskeun langkung praktis dina harga anu sami.

Tempat anu pangsaéna dina jajaran hatchback sareng convertible nyaéta Cooper S, naha éta hatchback tilu panto, hatchback lima panto atanapi convertible. 

Mini mangrupikeun mobil gengsi sakedik anu paling keren? Atawa mahal jeung awon? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.