Minyak mineral

Minyak mineral ngagaduhan basa mineral, sabab éta mangrupikeun produk asal minyak bumi sareng diproduksi ku distilasi minyak suluh. Ieu dicirikeun ku instability tina ciri na sarta volatility tinggi. Minyak mineral ogé tiasa didamel tina pepelakan industri.

Kusabab téknologi pikeun ngahasilkeun "cai mineral" kawilang saderhana, harga minyak sapertos kitu langkung handap tibatan minyak sintétis.

Minyak mineral praktis henteu kapendak dina bentuk murni alami, sabab tiasa gaduh sipat pelumas anu diperyogikeun ngan ukur dina suhu "kamar" tanpa beban beurat. Ku alatan éta, dina ICE ngan dipaké kalawan stabilizing aditif, dina raraga nyieun minyak leuwih efisien.

Aditif sapertos ditambahkeun kana minyak dasar sareng ngabantosan ningkatkeun sipat anti korosi, anti-wear, sareng detergent minyak motor mineral. Barina ogé, ciri kinerja minyak asal mineral teu ngidinan pikeun tahan hawa teuing tinggi, éta thaws gancang dina cuaca tiis, sareng nalika ngagolakkeun, éta nyéépkeun mesin durukan internal sareng produk durukan. Ngan kusabab ciri ieu, minyak mineral pikeun mobil, sajaba dasarna, ngandung ngeunaan 12% aditif. Minyak mineral kualitas luhur kedah diproduksi tina produk minyak bumi anu saé sareng ngagaduhan tingkat purifikasi anu luhur.

Komposisi minyak mineral

"Cai mineral", anu dianggo salaku pelumas, gaduh komposisi ieu:

1. Parafin basa sareng siklik.
2. Siklan - 75-80%, aromatik - 10-15% sareng hidrokarbon cyclano-aromatik - 5-15%.
3. Jumlah saeutik hidrokarbon teu jenuh jeung alkana.

Minyak motor mineral ogé ngandung oksigén sareng turunan sulfur tina hidrokarbon, ogé sanyawa tar-aspal. Tapi kabeh sanyawa ieu teu kaasup dina dasar minyak lubricating pikeun mesin durukan internal dina jumlah ditétélakeun di luhur, sabab ngalaman beberesih jero.

Salian dasar cai mineral sorangan tina rupa-rupa viskositas, minyak ogé ngandung sakumpulan aditif anu béda, anu, salian ningkatkeun kamampuan dasar, ogé kakurangan. Kusabab suhu anu luhur mangaruhan aranjeunna, aditif kaduruk kaluar rélatif gancang, salaku hasil tina nu minyak robah sipat na. Ieu hususna leres pikeun mesin mileage tinggi.

Pikeun operasi optimal tina mesin durukan internal, minyak mineral disarankeun pikeun diganti sanggeus ngajalankeun 5-6 sarébu km, nepi ka leungit sipat maranéhanana.

Viskositas minyak mineral

Henteu ngan ukur dina minyak mineral, tapi ogé dina minyak sanés (sintétik, semi-sintétik), viskositas mangrupikeun ciri anu paling penting. Dina oli mesin, sapertos dina kalolobaan bahan bakar sareng pelumas, viskositas robah kalawan suhu (leuwih handap, minyak beuki kentel jeung sabalikna). Pikeun operasi normal tina mesin durukan internal teu kudu leuwih luhur atawa leuwih handap tina nilai nu tangtu, nyaeta, nalika ngamimitian mesin tiis dina suhu sub-enol, viskositas minyak teu kudu luhur. Sareng dina usum panas, nalika ngamimitian mesin anu dipanaskeun, minyak henteu kedah cair pisan pikeun nyayogikeun pilem anu kuat sareng tekanan anu diperyogikeun antara bagian-bagian anu ngagosok.

Oli mesin boga indéks viskositas husus. indikator ieu dicirikeun gumantungna viskositas on ngarobah suhu.

Indéks viskositas minyak mangrupikeun nilai henteu diménsi (ngan ukur angka) anu henteu diukur dina hijian. Nomer ieu nunjukkeun "derajat éncér" minyak, sareng langkung luhur indéks ieu, langkung lega kisaran suhu dimana operasi normal tina mesin.

Grafik viskositas kinematik minyak mineral versus suhu.

Dina minyak mineral anu teu aya aditif viskositas, nilai indéksna dibasajankeun 85 dugi ka 100, sareng kalayan aditif tiasa dugi ka 120. Indéks viskositas rendah nunjukkeun ngamimitian mesin durukan internal anu goréng dina suhu ambien anu rendah sareng panyalindungan ngagem anu goréng. dina suhu luhur.

Standar SAE, ratings viskositas dasar (jenis) minyak dumasar mineral tiasa: 10W-30, 10W-40 sareng 15W-40. 2 angka ieu, dipisahkeun ku hurup W, nunjukkeun rentang suhu nu minyak ieu bisa dipaké. Hartina, viskositas na, dina bangbarung suhu handap sarta di luhur, kudu mastikeun operasi normal tina motor.

Contona, upami éta 10W40, rentang suhu na tina applicability nyaeta ti -20 nepi ka +35 ° C Celsius, sarta dina +100 ° C viskositas na kedah 12,5-16,3 cSt. Janten, nalika milih pelumas pikeun mesin durukan internal, anjeun kedah ngartos yén dina minyak motor mineral, viskositasna robah tibalik sareng suhu - langkung luhur suhu minyak, langkung handap viskositasna sareng sabalikna. Sifat gumantungna ieu béda dumasar kana naon bahan baku sarta metoda naon dipaké dina produksi minyak.

Ngeunaan Aditif Minyak Viskositas

Ketebalan pilem minyak antara permukaan gesekan gumantung kana viskositas minyak. Sareng ieu, kahareupna mangaruhan operasi mesin durukan internal sareng sumberdaya na. Sakumaha anu urang bahas di luhur kalayan gumantungna suhu viskositas, viskositas anu luhur dibarengan ku ketebalan pilem minyak anu ageung, sareng sakumaha viskositas minyak nurun, ketebalan film jadi thinner. Ku alatan éta, pikeun nyegah ngagem sababaraha bagian (camshaft cam - pusher), perlu pikeun nambahkeun aditif anti-nangkep salian aditif kentel kana "cai mineral", sabab janten teu mungkin pikeun nyieun film minyak tina diperlukeun. ketebalan dina Unit misalna.

Minyak ti pabrik béda ngandung bungkusan aditif béda nu bisa jadi teu cocog.

ciri tambahan tina minyak mineral

Salian ciri dasar minyak mineral, aya sababaraha anu sanésna.

1. titik kaingetan mangrupa indikator fraksi ngagolak lampu. indikator ieu nangtukeun volatility tina minyak salila operasi. Minyak kualitas rendah gaduh titik nyala anu rendah, anu nyumbang kana konsumsi minyak anu luhur.
2. Nomer alkali - Nangtukeun kamampuan minyak pikeun nétralisasi asam ngabahayakeun sareng nolak deposit kusabab aditif aktip.
3. Tuang titik - indikator anu nangtukeun suhu dimana minyak mineral padet sareng kaleungitan fluiditas kusabab kristalisasi parafin.
4. Jumlah asam - nunjukkeun ayana produk oksidasi minyak.

Kalemahan sareng kauntungan tina oli motor mineral

Karugian utama minyak motor mineral kaasup instability parameter dina suhu béda, kitu ogé oksidasi gancang sarta karuksakan (burnout aditif dina suhu luhur), nu négatip mangaruhan operasi mesin durukan internal. TAPI hijina kaunggulan nyaeta harga.

Minyak mineral, sabagéan ageung, dianggo salaku pelumas mékanis, sanaos minyak hydrocracking, diala ku distilasi jeung beberesih jero ditambah pakét aditif, ogé dipaké ku merek mesin modern (contona, Subaru) salaku pelumas pikeun mesin durukan internal. Minyak mineral sapertos kitu tétéla kualitasna caket sareng "sintétis", tapi umurna langkung gancang, kaleungitan sipatna. Ku alatan éta, anjeun kedah ngaganti oli dua kali sering.

Rekomendasi produsén mobil pikeun panggunaan minyak tiasa dipendakan dina dokuméntasi téknis. Sanaos aranjeunna sering nyobian tuang minyak sintétik, anu langkung ageung tibatan cai mineral, tapi hargana ogé langkung luhur. Biasa minyak mineral dimaksudkeun pikeun tipe heubeul mesin durukan internal, atawa dina mesin kalawan mileage tinggi na ngan dina usum haneut. Tujuan husus ditangtukeun ku klasifikasi ku tingkat kualitas.