Ihtisar MG ZS T 2021

MG rebooted geus suksés nawarkeun alternatif anggaran pikeun model pasar massa populér beuki mahal.

Kalayan pendekatan anu saderhana tapi murah ieu, mobil sapertos hatchback MG3 sareng SUV leutik ZS parantos ngaluhuran grafik penjualan.

Nanging, varian ZS 2021 énggal, ZST, tujuanana pikeun ngarobih éta kalayan téknologi anyar sareng panawaran kaamanan anu langkung lengkep dina harga anu langkung luhur.

Patarosan na, naha rumus SUV leutik MG ZS masih tiasa dianggo nalika lapangan maén langkung caket dina harga sareng kinerja pesaing utami? Urang indit ka peluncuran ZST lokal pikeun manggihan.

MG ZST 2020: pikagumbiraeun
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.3 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.3l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$19,400

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Janten, hal anu pangheulana: ZST sanés gaganti anu lengkep pikeun ZS anu tos aya. Mobil ieu bakal dijual dina harga anu langkung handap pikeun "sahenteuna sataun" saatos peluncuran ZST, ngamungkinkeun MG pikeun ékspérimén dina titik harga anu langkung luhur bari ngajaga palanggan anu didorong ku nilai anu tos aya.

Sanaos gaya énggal, drivetrain énggal sareng pakét téknologi anu didesain ulang, ZST ngabagi platformna sareng mobil anu tos aya, ku kituna tiasa katingali salaku facelift anu beurat pisan.

Beda sareng ZS anu aya, harga ZST langkung handap tina anggaran. Diluncurkeun ku dua pilihan, Excite sareng Essence, hargana ti $28,490 sareng $31,490 masing-masing.

Ieu hadir kalawan 17" roda alloy.

Pikeun konteks, ieu nempatkeun ZST diantara model pesaing mid-range kawas Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD mobil - $26,060) jeung Nissan Juke anyar (ST 2WD otomatis - $27,990).

Perusahaan tangguh pikeun henteu rada undercut. Nanging, ZST aya dina spésifikasi. Item standar pikeun duanana kelas ngawengku roda alloy 17 inci, headlights LED pinuh hareup jeung pungkur, a 10.1 inci multimédia touchscreen kalawan Apple CarPlay, diwangun-di navigasi jeung tungtungna Android Auto, sarta permukaan diperpanjang motong kulit faux. sinyalna leuwih ZS biasa, keyless asupna jeung push-tombol ignition, sarta single-zone kontrol iklim.

Essence top-of-the-range gaduh desain roda alloy anu langkung sporti, kaca spion kontras sareng indikator LED terpadu, kluster instrumen digital, sunroof pambukaan panorama, korsi supir kakuatan, korsi payun anu dipanaskeun sareng parkir 360 derajat.

A kit kaamanan pinuh nu geus ningkat kaluar tina tetempoan tur ngawengku daptar refined barang aktip oge baku dina dua pilihan. Langkung lengkep ihwal ieu engké.

Mibanda layar rampa multimédia 10.1 inci kalawan Apple CarPlay, diwangun-di navigasi jeung tungtungna Android Auto.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

ZST mangrupikeun mobil munggaran dina jajaran MG anu debut dina arah desain anyar anu pikaresepeun kalayan sakedik kompetisi.

Abdi bogoh grille anyar sleek na kumaha teuas éta ngabejaan mobil basa ti mobil luhur-tungtung, sakumaha loba kontras elemen design hideung geus dipikagaduh. Lampu LED pinuh mangrupikeun sentuhan anu saé anu ngahijikeun sudut mobil ieu. Henteu aya anu groundbreaking tina segi desain, tapi urang sahenteuna tiasa nyarios yén éta katingali saé, upami henteu langkung saé, tibatan sababaraha anu sanés, modél anu langkung lami masih aya di pasar, sapertos Mitsubishi ASX facelift sajuta kali.

Di jerona, ZST nyatana langkung saé tibatan anu miheulaan na kusabab layar média anu pikaresepeun, sababaraha titik touch anu saé, sareng desain anu sederhana tapi henteu pikaresepeun anu parantos dirobih janten langkung modern.

Kuring perhatikeun yén dina loop drive kuring layar média anu ageung caket teuing pikeun kanyamanan, tapi parangkat lunak dina éta langkung gancang sareng langkung gampang ngadat tibatan ZS sateuacana atanapi HS anu langkung ageung.

Kelimpahan motong faux-kulit dina kabin Sigana alus ti kajauhan, tapi teu jadi pikaresepeun ka kabaran. Kalayan saurna, sahenteuna sabagéan ageung bahan gaduh padding dina daérah kontak kritis sapertos siku.

Di jero, ZST nyatana langkung saé tibatan anu miheulaanna berkat layar média anu pikaresepeun, sababaraha titik sentuhan anu saé, sareng desain anu sederhana tapi henteu bahaya.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Bari dasarna mangrupa overhaul utama platform ZS aya, MG ngabejaan urang yen kabina geus éksténsif redesigned pikeun ngaronjatkeun spasi sadia. Pasti karasaeun.

Balik kabayang, Kuring teu boga keluhan lamun datang ka spasi atanapi pisibilitas ditawarkeun, tapi kuring rada isin nu teu aya adjustment steering telescoping.

Ergonomics oge geulis alus keur supir, iwal layar rampa hiji atawa dua inci deukeut teuing. Gantina dial pikeun volume sarta fungsi iklim, nawarkeun ZST saklar, wilujeng sumping hambalan up ti kudu ngadalikeun iklim ngaliwatan layar, sakumaha dina kasus HS gedé.

Volume batang nyaéta 359 liter - sarua jeung ZS aya, sarta bisa ditarima keur bagean.

Panumpang hareup meunang dua binnacles badag dina konsol tengah, Panyekel cangkir santun-ukuran, kotak leutik dina armrest puseur jeung kompartemen sarung, sarta drawers panto ukuran santun.

Aya lima USB 2.0 palabuhan di kabin, dua keur panumpang hareup, hiji keur dash Cam (pinter) jeung dua keur panumpang pungkur, tapi euweuh USB C atawa ngecas nirkabel.

Ruang panumpang pungkur saé pisan pikeun segmen éta. Malah di tukangeun korsi supir kuring sorangan, aya seueur rohangan pikeun tuur kuring, sareng henteu aya keluhan ngeunaan headroom ogé (jangkungna mah 182 cm). Dua palabuhan USB wilujeng sumping, sakumaha ogé binnacle leutik dina tonggong konsol puseur, tapi euweuh vents hawa adjustable atawa neundeun nambahan di boh kelas.

Volume batang nyaéta 359 liter - sarua jeung ZS aya, sarta bisa ditarima keur bagean. Aya ogé ban serep handapeun lantai pikeun ngahemat rohangan.

Aya sunroof panorama.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

ZST ngenalkeun mesin énggal sareng langkung modern pikeun kisaran SUV leutik MG. Ieu mesin tilu-silinder turbocharged 1.3 liter nu delivers 115kW / 230Nm, noticeably leuwih ti sagala sub-100kW engine ZS aya, sarta nempatkeun ZST dina titik leuwih kalapa di bagean na.

Mesin ieu ogé dikawinkeun ka Aisin-diwangun genep speed torsi converter transmisi otomatis tur masih drive ngan roda hareup.

ZST ngenalkeun mesin énggal sareng langkung modern pikeun kisaran SUV leutik MG.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Mesin leutik ieu henteu ngaku janten pahlawan suluh stellar kalayan 7.1L / 100km anu lumayan dina lingkungan perkotaan / pinggiran kota. Nalika siklus mimiti drive nutupan jarak kira-kira 200km, dua mobil anu dipilih pikeun conto nunjukkeun antara 6.8L / 100km sareng 7.5L / 100km, anu sigana akurat pikeun kuring.

The downside di dieu nyaeta ZST merlukeun kualitas sedeng béngsin 95 octane, sakumaha eusi walirang luhur 91 octane suluh kami berpotensi ngabalukarkeun masalah.

ZST ngabogaan tanki bahan beuleum 45 liter.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Anjeun tiasa langsung nyarios yén ZST mangrupikeun perbaikan tina mobil sateuacana. kabin nyaeta sepi tur alesan nyaman, kalawan pisibilitas alus sarta posisi nyetir nyaman katuhu ti mimiti.

Mesin anyar responsif, sarta bari teu ngabingungkeun saha, pangiriman kakuatan Sigana hébat pikeun bagean ngeusi lackluster, naturally aspirated mesin 2.0 liter.

I am a kipas tina genep speed otomatis nu éta pinter jeung slick, éta digawé bener ogé kalawan mesin sangkan paling torsi max na di 1800rpm.

Éta impressive sabaraha jauh pangalaman nyetir geus datang pikeun MG tempo éta ngan awal taun ieu nalika urang drove HS midsize ngan pikeun manggihan yén pangalaman nyetir ieu meureun kualitas awon na.

Anjeun tiasa langsung nyarios yén ZST mangrupikeun perbaikan tina mobil sateuacana.

Chassis rigidity pikeun ZST geus ningkat, sarta gantung ogé geus tweaked pikeun nyadiakeun nyaman tapi tebih ti numpak olahraga .

Henteu sadayana warta anu saé. Sanaos parantos ningkat tina radar merek sareng ayeuna karasaeun pisan kompetitif, penangananna tetep aya anu dipikahoyong.

Steering rarasaan éta samar di pangalusna, sarta digabungkeun jeung numpak spongy, éta ngarasa kawas SUV ieu bisa kalayan gampang ngadeukeutan wates cornering na. Pedal rem ogé rada jauh jeung lemes.

Jujur, anjeun ayeuna manja di bagean ieu sareng mobil sapertos Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR sareng Honda HR-V gaduh sasis anu diurutkeun pisan sareng dirancang ti mimiti ngajalankeun sapertos hatchback. Nanging, dibandingkeun sareng saingan sapertos Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross sareng Renault Captur anu kaluar, ZST sahenteuna kalapa.

Sanaos parantos ningkat tina radar merek sareng ayeuna karasa pisan kompetitif, penangananna masih nyéépkeun anu dipikahoyong.

Hiji wewengkon dimana mobil ieu ogé geus katempo perbaikan utama dina pakét kaamanan. Nalika "Pilot" set fitur aktip debut dina HS awal taun ieu, mobil ieu kabuktian rada overzealous sarta intrusive lamun datang ka ngajaga jalur na pesiar adaptif.

Kami senang ngalaporkeun yén pakét di ZST geus direngsekeun loba masalah ieu sarta mg geus ngomong yén HS malah bakal nampa apdet software pikeun make deui ZST-kawas dina mangsa nu bakal datang.

Sahenteuna, ZST mangrupikeun léngkah anu ageung pikeun merek anu teu acan gaduh pangalaman nyetir anu saé pikeun sababaraha waktos. Mudah-mudahan, masalah ngolah ieu bakal direngsekeun ka hareupna ogé.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Paket kaamanan aktif MG "Pilot" diwangun ku ngerem darurat otomatis, bantosan ngajaga jalur kalayan peringatan keberangkatan jalur, ngawaskeun titik buta kalayan peringatan lalu lintas lintas pungkur, kontrol pesiar adaptif, bantosan macét lalu lintas, pangakuan tanda lalu lintas sareng lampu jauh adaptif.

Ieu mangrupikeun perbaikan utama dina rentang ZS anu tos aya, anu henteu gaduh fitur kaamanan aktif modern pisan. Kuring yakin MG henteu resep kana kanyataan yén ZST bakal ngabagi rating kaamanan ANCAP béntang-opat sareng kendaraan anu tos aya sanajan perbaikan ieu sareng seueur deui tés bakal dilakukeun dina waktos anu caket.

ZST gaduh genep kantong udara, dua titik jangkar ISOFIX, sareng tilu titik jangkar korsi anak luhur-tether, ditambah stabilitas anu dipiharep, rem, sareng kontrol traksi.

Kuring yakin MG kesel ku kanyataan yén ZST bakal ngabagi rating kaamanan ANCAP bintang opat sareng kendaraan anu tos aya sanaos perbaikan ieu.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

MG jelas-jelas milarian réplikasi strategi kapamilikan suksés tina pabrik anu gagal anu sateuacanna (Kia, contona) ku nawiskeun garansi tujuh taun sareng janji jarak tempuh anu henteu terbatas. Duka teuing Mitsubishi nembé gentos kana garansi sapuluh taun upami ZST bakal aya hubunganana sareng pamimpin industri.

Bantuan roadside ogé kaasup pikeun durasi jaminan, tur aya jadwal layanan anu valid pikeun durasi jaminan.

ZST merlukeun jasa sakali sataun atawa unggal 10,000 km jeung nganjang ka toko waragad antara $241 jeung $448 kalawan rata-rata waragad taunan $296.86 pikeun tujuh taun kahiji. Lumayan.

putusan

ZST mangrupikeun produk anu langkung maju tibatan anu miheulaan na.

Utamana saé ningali paningkatan dina kaamanan sareng panawaran multimédia, sareng sababaraha tweak parangkat lunak wilujeng sumping sareng luncat anu kasohor dina perbaikan sadayana. Sapertos biasa, garansi tujuh taun bakal ngabantosan persaingan tetep aya.

Anu tetep kedah ditingali nyaéta: naha basis palanggan MG anu énggal-énggal daék ngiringan kana rohangan harga massal? Waktos bakal nunjukkeun.