MG ZS EV: ulasan Nayland [video]. Badag jeung murah pikeun mobil listrik - idéal pikeun Kutub?

Bjorn Nyland kagungan kasempetan pikeun ngalaman Cina MG ZS EV, nu ngabalukarkeun saeutik aduk di Inggris tilu bulan ka tukang tur ayeuna lalaunan nyieun jalan na ka daratan Éropa. mobil dipigawé ogé dina hubungan jeung harga beuli, utamana tempo yén harga MG ZS EV kudu leuwih handap Renault Zoe (!).

Sateuacan urang dugi ka pendapat Nyland, hayu urang perkenalan gancang: ieu mangrupikeun C-SUV, persilangan antara crossover kompak sareng hatchback. Batéria MG ZS EV ma Kakuatan 44,5 kWh sarta nurutkeun produsén ngidinan Anjeun pikeun ngéléhkeun 262 km WLTPnaon maksudna rentang hiber nyata dina mode campuran dina tingkat 220-230 kilométer - jadi rada goréng dibandingkeun dina kasus Nissan Daun II (243 km) atawa Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

itungan ieu leuwih atawa kurang konsisten kalayan naon méter pikeun mobil dicas pinuh nembongkeun. mobil némbongkeun rentang 257 km:

MG ZS EV (dibaca em-ji zet-es i-wi) dijieun ku SAIC Cina sarta geus diobral di Inggris saprak Juli, sakumaha urang disebutkeun. Salila peluncuran resmi di Inggris, produsén nyarios ékspansi tawaran ka daratan Éropa, khususna Walanda sareng Norwégia - sareng, sigana, prosés ieu nembé dimimitian, saprak Nyland nguji mobil drive kénca di Bélgia... Numutkeun kana TV2.no, halaman wéb produsén Norwegia kedah diluncurkeun dina péngkolan Séptémber sareng Oktober (sumber).

mobil dijieun dina dasar platform universal, nu ogé diwangun versi durukan internal. Ku alatan éta, aya loba spasi henteu kapake handapeun tiung di hareup:

Solusi anu dianggo dina interior (leveling lampu utama, jsb) sareng bahan anu dianggo nunjukkeun yén urang nuju ngurus mobil anu biayana ditilik sacara saksama. Nyland mendakan yén MG ZS EV diperkirakeun langkung mirah tibatan Renault Zoe, anu hartosna éta harga MG ZS EV di Polandia kedah sahandapeun 133 PLN. - Renault Zoe paling murah pisan mahal - sareng pastina kirang ti PLN 150 (biaya perkiraan mésér versi Zoe anu langkung dilengkepan).

Hayu urang tambahkeun yén Renault Zoe - mobil leuwih leutik sabab milik bagean B:

> Harga ayeuna pikeun kendaraan listrik di Polandia [Agustus 2019]

Dina mobil teu aya AC otomatis, mobil teu némbongkeun informasi ngeunaan hawa, éta ngan mungkin pikeun ngaronjatkeun jeung ngurangan cooling atawa pemanasan kabin. Ieu biaya motong biaya ...:

Sanajan plastik awét, korsi kasampak geulis alus sarta tahan awak rider di tempat, nurutkeun Nyland. Aya nyatu legroom dina korsi tukang, sarta korsi sits 33 séntiméter ti lantai-henteu luhur teuing, tapi lumayan pikeun hiji tukang listrik. Sabalikna, saham di tempat sigana dugi. Jalma-jalma anu linggih di sisina jangkungna kira-kira 180 séntiméter tiasa ngéléhkeun sirahna dina hateupna:

Ruang boot MG ZS EV lumayan ageung, diperkirakeun langkung ti 400 liter. The YouTuber diukur 78 cm jero, 88 cm rubak (kaasup spasi roda Arch), sarta 74 cm luhur hateupna, éta 508 liter tanpa spasi roda. lantai:

Celah antara batré jeung taneuh téh 15 séntiméter, nu hartina supir mobil teu kudu rurusuhan ngaliwatan nabrak speed:

MG ZS EV: kinerja, kakuatan, konsumsi kakuatan, pangalaman nyetir

mobil cukup nyaman balik kabayang, aya sistem rojongan supir. Milikna mesin boga kakuatan 105 kW (143 hp) i torsi 353 NmÉta pisan sababna naha mobil moal nawiskeun urang kinerja sporty. Volume di kabin téh bisa ditarima, sanajan sora mesin penetrates jero, nu utamana karungu salila akselerasi seukeut tur ngerem kalawan énergi regenerative.

Ku jalan kitu, ngeunaan recuperation: mobil boga tilu tahapan regenerasi tambah kaopat, pangkuatna, diaktipkeun ku mencét pedal marake.

> MG ZS EV mangrupikeun tukang listrik Cina ti SAIC. Badag, saimbang, harga lumrah. Anjeunna di Éropa!

Konsumsi énergi ogé cukup lumrah: rata-rata 97 km / jam saatos 55 kilométer. konsumsi énergi éta 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), anu hartosna mobil kedah ngarambat sakitar 200 kilométer tanpa ngeusian.

Sanggeus katutupan 139 kilométer nyoba ngajaga laju 125 km / h (rata: 104 km / h) konsumsi ngaronjat jadi 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... batréna geus turun ka 25 persen, nu hartina dina speed ieu di jalan raya, mobil bakal nutupan ngeunaan 185 kilométer. dina hiji muatan. Janten dina istilah nyata éta bakal 140 kilométer sareng pamilarian anu pikasieuneun pikeun titik ngecas:

Hyundai Kona Electric sareng Kia e-Niro nganggo kirang énergi nalika nyetir, saur Nyland. Ieu dikonfirmasi ku tés mandiri:

> Kia e-Niro ti Warsawa ka Zakopane - rentang TEST [Marek Drives / YouTube]

Saatos nyambungkeun Ionit ka carjer, mobil dimimitian up. replenishment énergi kalawan kapasitas 58 kW. Dina muatan 36 persén, kakuatan turun ka 54 kW, dina 58 persén, ka 40 kW. Di stasiun ngecas mobil dipigawé leuwih hadé ti Nissan Leaf, sanajan, sanggeus ngaleuwihan 80 persén kapasitas batré, éta ngurangan daya ngecas ti 32 nepi ka sababaraha kilowatts:

Umum pendapat Nyland ngeunaan MG ZS EV? Eta sia meuli lamun Anjeun keur pilari kandaraan ekonomis nu nawarkeun loba spasi, pilihan lumrah dipilih kalawan harga alus. Éditor www.elektrowoz.pl bakal nambihan éta Sateuacan meuli, Anjeun kudu familiarize diri jeung tés kacilakaan mobil jeung ngadéngékeun pembeli na. - sabab, contona, urang Cina henteu percanten ka pabrikna sorangan (tapi SAIC sanés diantarana):

> CINA. Nagara sejen dimana Tesla slowest leungit nilai

Pantes Ditingali:

Catetan redaktur www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland gaduh akun Patreon (DIEU) sareng kami pikir éta patut ngadukung anjeunna kalayan sumbangan leutik. The Norwegia dibédakeun ku pendekatan sabenerna jurnalistik jeung reliabilitas, anjeunna amazes urang ku kanyataan yén anjeunna prefers mariksa mobil, sarta teu, contona, dinner (urang boga sarua;). Dina pamadegan urang, ieu parobahan pisan positif dibandingkeun sakabeh wawakil média mobil wareg.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: