MY 3 2020-2022 Ihtisar

Carita ieu diropéa dina bulan Pebruari 2022 pikeun ngagambarkeun parobahan pasar sareng panyesuaian harga pikeun MG3. Asalna diterbitkeun dina satengah munggaran 2020.

waktos abdi di Panungtun Mobil dimimitian dina Oktober 2017 sarta saprak harita kuring geus dipesen sacara harfiah rébuan mobil sakuliah Australia. Hiji mobil nu eluded kuring - jeung Panungtun Mobil tim - pikeun période ieu nu katingali di dieu: MG3. Atawa MG MG3, atawa MG 3 lamun resep.

Sanaos nyuhunkeun injeuman tina hatchback MG3 sababaraha kali salami periode ieu, MG Australia nampik ngantepkeun urang nguji mobilna. Perusahaan ayeuna gaduh tim PR sorangan sareng armada mobil pencét anu lumayan, tapi tetep henteu aya MG3.

Salila mangtaun-taun, kahayang urang pikeun marios sunroof MG3 - sareng ngabantosan anjeun mutuskeun naha éta cocog pikeun anjeun atanapi henteu - parantos langkung kuat nalika penjualan naék. Deui dina ahir 2017, merek ieu ngan ngajual sababaraha mobil rata-rata sabulan - saleresna, ngan 52 MG3s dijual dina ngan 2017.

Saprak harita, MG3 geus skyrocketed jadi mobil panumpang pangalusna laris di Australia. Taun 2021, merek éta ngajual langkung ti 13,000 3 MG250s, rata-rata kendaraan 2017 dijual per minggu. Kusabab ieu, angka measly pikeun taun 2 kasampak saeutik meager. Janten penjual nomer hiji dina bagean ieu, éta langkung saé pesaing anu namina ageung sapertos Kia Rio, Mazda XNUMX sareng Honda Jazz ayeuna-defunct, ogé ngaunggulan Kia Picanto anu langkung mirah anu bakal dibeli ku seueur jalma. mobil ieu ngalawan lamun harga mangrupakeun faktor konci dina kaputusan maranéhanana.

Sareng ieu leres - seueur kasuksésan turun kana harga mobil kota Cina kalayan merek Inggris. Ieu mirah, tapi éta senang? Kami ngagaduhan kasempetan pikeun mendakan taun 2020 hatur nuhun kana dealer MG anu ramah di New South Wales - sareng ulasan ieu parantos diropéa kalayan harga pangénggalna sabab teu aya anu robih.

MG MG3 Auto 2021: Inti (kalayan navigasi)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5L
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$11,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Kasuksésan MG3 di Australia sabagéan ageung kusabab hargana. 

Jeung teu heran - harga mobil tina ukuran ieu steadily rising, sarta salaku hasilna, loba merek geus kapanggih mobil lightweight maranéhanana dina "kedap teuing" karinjang.

Tapi MG3 masih kawilang murah. Harga parantos naék saprak urang nyéépkeun mobil khusus ieu, tapi aranjeunna masih di handapeun $ 20K pikeun sadaya modél dina garis ieu.

Ku ngabandingkeun, modél 2020 dimimitian ngan ukur $16,490 pikeun modél Inti sareng puncakna $18,490 pikeun modél Excite top-of-the-line, sareng harga éta didaptarkeun dina situs wéb MG dina waktos éta.

Tapi ayeuna MG3 geus gotten bit leuwih mahal - harga ayeuna keur rentang nu geus naek, kalawan model base Core kiwari dibanderol di $ 18,490, bari model Core kalawan Nav nyaeta $ 18,990 sarta motong Excite luhur nyaeta $ 19,990. Macca hidangan kirang ti dua puluh lembar pikeun $ XNUMX per lalampahan.

MG3 gaduh lampu jalan siang LED.

Heran naon fitur anu anjeun kéngingkeun nalika datang ka modél dina garis ieu? Ieu geulis basajan, jadi hayu urang nempo naon unggal model meunang.

Inti meunang roda alloy 15 inci, motong korsi lawon kotak-kotak, lampu halogén otomatis-on/off kalawan lampu daytime ngajalankeun LED, AC manual, jandéla kakuatan, kaca spion kakuatan, sarta setir dibungkus kulit jeung audio jeung tombol cruise control. . Aya ogé ban serep kompak.

Sistem médiana kalebet layar rampa 8.0 inci sareng konektipitas USB, Apple CarPlay (henteu Android Auto), telepon Bluetooth sareng streaming audio, sareng radio AM/FM. Henteu aya pamuter CD, sareng modél Core ngagaduhan opat spiker. Upami anjeun resep navigasi satelit, anjeun tiasa ningkatkeun ka modél Core Nav, anu nambihan $ 500 kana tagihanana.

Pindah ka Excite, anjeun nampi sababaraha tambahan, sapertos roda alloy dua nada 16 inci sareng body kit, kaca spion warna awak, kaca spion kasombongan dina visor panonpoé, sareng motong korsi kulit sintétik kalayan jahitan kontras. 

Layar rampa 8.0 inci ngadukung Apple CarPlay tapi henteu ngadukung Android Auto.

Excite ogé kalebet navigasi satelit GPS salaku standar sareng ngagedékeun sistem sora dugi ka genep spiker kalayan "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Museurkeun spésifikasi kaamanan? Baca bagian kaamanan di handap pikeun manggihan naon kaasup jeung naon henteu.

Dealer MG anu ramah nyarios ka kuring yén anjeunna henteu tiasa cekap tina model Tudor Konéng, sareng warna éta, ogé Dover Bodas sareng Pebble Hideung, mangrupikeun nuansa pelengkap gratis. Anjeun kedah émut yén Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic, sareng Bristol Red metallic (sapertos anu dipidangkeun di dieu) bakal ngarugikeun anjeun $ 500 tambahan. Pilari cet jeruk, héjo atawa emas? Hapunten, abdi teu tiasa.

MG3 ayeuna katingalina langkung modern sareng pikaresepeun tibatan versi munggaran anu dijual di dieu.

Sedengkeun pikeun asesoris, salian ti tikar lantai, teu aya seueur anu diomongkeun. Oh, sareng hoyong gaduh sunroof? Taya kasempetan ... iwal mun nyaho kumaha carana ngadamel Sawzall. Catetan: ulah motong liang dina hateup mobil anjeun. 

Sanajan harga geus naek saprak urang mimiti masangkeun review ieu, MG3 masih skor luhur dina harga na fitur sabab pasar geus tumuwuh teuing tur éta masih langkung mirah ti saukur ngeunaan sagalana ku ngabandingkeun, pesaing na, iwal Picanto. .

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Ieu hal seger, MG3. 

Kalawan tungtung hareup panon-catching featuring London Panon LED daytime lampu jalan, hiji bemper hareup gaya Éropa sudut sarta grille Chrome, sarta garis jandela sudut, eta bener boga kapribadian béda.

Sigana leuwih modern jeung pikaresepeun ti versi munggaran tina MG3 dijual di dieu, sarta kuring boga mamang nu loba pembeli MG3 munggaran ditarik ka gaya béda. MG parantos ngalaksanakeun tugas anu saé pikeun nyiptakeun gambar kulawarga - éta kajantenan yén kulawarga éta katingalina ngurus diri, hirup gaya hirup aktip sareng kalakuanana rapih.

Modél Excite metot pikeun nempo.

Bagian pungkur henteu pikaresepeun, kalayan lampu tukang nangtung anu ngajantenkeun langkung jangkung tibatan anu leres. Sanajan kitu, éta masih mangrupa tungtung pungkur well-sculpted.

Dina modél Core, anjeun meunang sababaraha trims handap blacked-kaluar jeung roda alloy 15 inci. 

Modél Excite anu dipidangkeun di dieu rada gedé, wani-wani nyarios éta pikaresepeun pikeun ditingali. Ieu alatan body kit na diwangun ku potongan chrome handap dina bemper hareup, susunan rok samping hideung sarta spoiler pungkur dipasang sunroof. Anjeun oge meunang roda alloy 16 inci. 

Ukuranana langkung caket kana Kia Rio tibatan Picanto. Dina 4055mm panjang (kalawan wheelbase panjang 2520mm pikeun ukuran na), 1729mm rubak jeung 1504mm tinggi, ieu mobil saeutik cukup stocky. 

Tapi, interiorna rada tradisional - teu aya sliding baris kadua (sapertos Suzuki Ignis) atanapi korsi lipat (к Honda Jazz). Pariksa poto interior di handap pikeun ningali sorangan.

Aya sababaraha némpél anu saé pisan dina kabin.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Upami anjeun gaduh mobil lami anu sami salami mangtaun-taun sareng nuju kabayang MG3 pertama kalina, anjeun panginten bakal kaget yén anjeun tiasa kéngingkeun interior anu pikaresepeun, layar téknologi tinggi, sareng bahan anu saé. pikeun harga low. rentang harga ieu.

Versi sateuacana tina MG3 henteu langkung saé di jero sapertos modél ayeuna, anu parantos dijual ti taun 2018. Ieu teu sampurna, tapi aya loba hal resep.

Korsi nawarkeun nyatu adjustment, kaasup jumlah badag adjustment jangkungna pikeun pengendara pondok. korsi téh nyaman, sanajan bisa jadi hésé pikeun sababaraha drivers meunang kana posisi nu bener: euweuh adjustment jangkauan tina setir (ngan adjustment Dengdekkeun), sarta anjeun teu bisa nyaluyukeun jangkungna sabuk korsi. 

Korsi supir teu nyaman, sanajan sababaraha drivers bisa manggihan hésé pikeun meunangkeun kana posisi nu bener.

Abdi resep pisan kana motong korsi, anu mangrupikeun desain Skotlandia anu lega (kalayan bolsters "kulit sintétik" sareng jahitan kontras di luhur-of-the-line Excite) mirroring engraved checkered motong aluminium dina dasbor - eta Sigana pisan elegan, sanajan. lamun OCD Radar kuring ieu baffled ku kanyataan yén motong teu sampurna Blok antara bagian cushion. Tingali kana poto interior pikeun ningali naon maksud kuring.

Aya sababaraha némpél anu saé pisan dina kabin. Hal-hal sapertos tombol "konci" sareng "buka konci" dina panto supir, anu katingalina dipaling langsung tina katalog bagian Audi. Sami tiasa nyarios ngeunaan font spedometer nu. 

Tombol konci sareng muka konci sapertos dipaling langsung tina katalog bagian Audi.

Teu aya ragu yén éta diwangun pikeun hargana, tapi henteu karasa murah sapertos anu disangka. Kami parantos ngritik Audi, VW sareng Skoda pikeun motong biaya kalayan panto plastik keras sareng trims dash, sareng MG ogé ngagaduhan seueur palastik keras - tapi éta diperkirakeun dina harga ieu, henteu dua kali.

Aya sistem infotainment standar sareng layar rampa 8.0 inci, radio AM / FM, telepon Bluetooth sareng streaming audio, ditambah konektipitas USB sareng pangeunteungan smartphone - hartosna anjeun nampi Apple CarPlay, anu dasarna ngaleungitkeun kabutuhan navigasi satelit upami anjeun nganggo iPhone. Anjeun tiasa milih sistem navigasi GPS pikeun modél Core, tapi navigasi satelit nyaéta standar on ngagumbirakeun. Tapi, mirroring Android Auto teu sadia pisan.

model saméméhna ti SAIC stabil, kaasup LDV T60 jeung mg ZS, Kuring kungsi masalah sareng layar média, tapi versi dina MG3 ngagumbirakeun yén kuring drove digawé gancang sarta tanpa masalah, malah sanggeus disconnecting na reconnecting telepon sababaraha kali. 

Aya deui hal-hal alit anu tiasa dironjatkeun, sapertos kanyataan yén odometer perjalanan hese napigasi sareng henteu aya spedometer digital. Salaku tambahan, kontrol iklim digital Excite ditampilkeun dina layar média, sanaos salaku grafik tinimbang jumlah suhu. Model inti dasar ngagaduhan sistem AC manual anu langkung sederhana. 

Teu aya ragu yén MG3 diwangun pikeun hargana.

Setir ngabogaan motong kulit parsial kalawan edges perforated pikeun masihan rasa rada olahraga, kitu ogé handap datar anu bakal daya tarik pikeun meuli olahraga-dipikiran. Aya stereo jeung tombol cruise control dina setir, tapi saklar di tukang aya "deui ka hareup", jeung uas kénca jawab indikator na headlights, sarta katuhu pikeun wipers. 

Dina hal panyimpen, aya hiji wadah cangkir di payun antara korsi, sababaraha bagian panyimpen leutik kalebet lombang dompét, sareng bagian panyimpen sanés di payun pamilih gear anu ngan ukur port USB MG3. .

Aya wadah botol dina panto hareup sareng bantalan siku empuk dina panto hareup - langkung ti anu urang tiasa nyarios ngeunaan sababaraha merek Éropa anu kasebat.

Kalawan korsi supir urang diatur dina posisi kuring (abdi 182 cm), Kuring kungsi cukup spasi dina korsi pungkur jadi nyaman. Aya seueur rohangan pikeun tuur sareng jari kaki kuring, sareng seueur ruang sirah upami kuring calik sampurna - sanaos sakedik sirah kuring ngadengdekkeun ka luar mobil bakal nyababkeun sirah kuring noel kana headlining. Korsi pungkur sadayana leres - tonggongna sesah, tapi pandangan tina jandéla anu saé. Aya dua titik jangkar korsi anak ISOFIX sareng tilu tethers luhur korsi anak. 

Kalawan kanyamanan dina korsi tukang, sagalana aya dina urutan.

Ruang panyimpen pungkur minimal. Aya dua kantong peta, tapi euweuh kantong panto, tur euweuh lipet-handap armrest puseur kalayan Panyekel cangkir. Tapi aya hiji saku badag di hareup panumpang pungkur korsi tengah nu bakal cocog botol. Korsi pungkur ogé henteu ngagaduhan bantalan siku anu empuk dina panto. 

Kompartemen bagasi téh alus pikeun mobil ukuran ieu. Anjeun leres-leres bakal langkung saé upami anjeun mésér Honda Jazz atanapi Suzuki Baleno sabab MG3 nawiskeun daérah kargo anu jero sareng kotak kalayan volume kargo 307 liter dugi ka tutup bagasi. 

Peryogi langkung seueur rohangan bagasi? Korsi pungkur ngalipet ka handap 60:40 pikeun 1081 liter rohangan, sanajan kapasitasna diwatesan ku sabab korsi teu ngalipet lengkep. Atawa anjeun bisa nempatkeun hiji rak hateup. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

Naha anjeun hoyong terang spésifikasi mesin pikeun MG3? Nya, kalayan ciri téknis, sadayana saderhana.

Ngan ukur hiji mesin anu sayogi: mesin bensin 1.5 liter opat silinder anu disedot sacara alami anu disebat NSE Major ku MG. 

Kakuatan 82 kW (dina 6000 rpm) sareng 150 Nm (dina 4500 rpm). Ieu ngan sadia kalawan transmisi otomatis opat-speed na hareup roda drive. Pangiriman manual teu aya deui - éta sayogi dina MG3 sateuacana, tapi henteu langkung. 

Nalika sababaraha pesaing nawiskeun varian unggulan anu langkung kuat anu bertindak salaku pahlawan rentang, teu aya pilihan sapertos kitu dina rentang MG3. Atoh, teu acan. Pikeun ayeuna mah ngan ukur aya hiji ukuran mesin, teu aya turbo, sareng teu aya model solar atanapi listrik.

Mesin opat-silinder 1.5 liter ngahasilkeun 82 kW / 150 Nm.

Beurat curb tina hatchback MG3 nyaéta 1170kg, rada beurat tibatan Mazda 2 tapi satara sareng Kia Rio. 

Naha anjeun badé liburan sareng MG3 énggal anjeun? Panginten panginten dua kali - kapasitas beban maksimal ngan ukur 200kg. 

Upami anjeun hariwang ngeunaan mesin, masalah kopling, atanapi gaduh patarosan ngeunaan batré, kotak gear, atanapi syarat oli anjeun, pastikeun tetep teras-terasan kana halaman masalah MG kami. Sareng upami anjeun heran, naha éta ngagaduhan ranté waktos atanapi sabuk waktos? Ieu ranté.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Konsumsi bahan bakar anu diklaim dina siklus gabungan, anu diklaim ku merek kedah dianggo ku mobil dina sababaraha kaayaan nyetir, sami pikeun sadaya rentang MG3: 6.7 liter per 100 kilométer.

Salila kuring cicing jeung mobil, nu diwangun ku persis 100km tina campuran nyetir, kuring nempo ékonomi suluh 7.7L / 100km, nu santun.

Kapasitas tanki bahan beuleum MG3 nyaéta 45 liter, anu hartosna jarak téoritis sakitar 580 km dina hiji tanki. Ogé dijalankeun dina bensin unleaded biasa (91 RON).

Ngan jadi sadar yen filler suluh rada kirang condong ti sababaraha mobil sejen, jadi Anjeun bisa manggihan yén éta bisa slosh deui lamun "clicks" kahiji kalina.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Anjeun tiasa nganggap MG salaku merek mobil olahraga - barina ogé, éta anu aranjeunna diwangun dina sajarah, sareng perusahaan ngaharepkeun éta kenangan anu anjeun pikahoyong nalika ningali badge octagonal anu kasohor.

Sareng tina sét modél ayeuna anu dijual MG di Australia, MG3 pasti paling sportif. 

Éta turun ka gaya nyetir, setir sareng numpak, sanés mesin sareng transmisi.

Powertrain teu gaduh kakuatan sareng torsi pikeun karasa hampang sareng pas nalika ngagancangan. Transmisi otomatis teu ngamangpaatkeun mesin sareng tiasa ragu-ragu nalika naék pasir atanapi nalika anjeun naroskeun langkung seueur tina mobil. Oh, entong mikir ngeunaan klaim kinerja ti 0 dugi ka 100 - teu aya nomer sapertos kitu.

Nalika nyetir sabudeureun kota dina speeds low, sagalana geus rupa. Antara lampu lalulintas jeung nganiaya roundabouts, aya teu loba keluhan ngeunaan. Teu aya reureuh atanapi jerks saatos lirén, sareng lancar sareng cukup gancang pikeun kaluar tina istirahat.

Sakali anjeun ngamimitian nungtut langkung seueur tina mesin sareng transmisi, anjeun bakal perhatikeun yén hal-hal tiasa langkung saé. Sahenteuna, aya mode shift manual nu nempatkeun anjeun dina kadali shifts, kitu ogé hiji mode olahraga nu bakal nempel dina gears sarta dampen ragu transmisi pikeun sababaraha gelar.

Éta kalakuanana normal dina jalur anu kabuka, linggih dina wates laju tanpa seueur kaganggu - sanaos nalika pendak sareng slide, lajuna turun sakedik. Jeung kontrol pesiar sigana boga hal sorangan, kalawan speed set ditémbongkeun dina 100 km / h, Kuring noticed nu speed fluctuates antara 90 km / h jeung 110 km / h, gumantung kana rupa bumi nu.

Ieu cekelan, penanganan sarta setir nu mantuan eta hirup nepi ka badge nu, kalawan steering nu ngabogaan beurat hefty nice jeung straightness alus dina Pace atawa sabudeureun kota. Ieu malah nawarkeun saeutik ngarasakeun steering, nu wilujeng sumping. Cekelan éta teu disangka-sangka tina ban anu dipasang dina roda alloy Excite 16 inci (ban Giti GitiComfort 228 ukuran 195/55/16).

MG3 Excite nganggo roda alloy 16 inci.

Tunggangan diatur kalayan karakter anu langkung padet tibatan anu anjeun ngarepkeun. Éta henteu nyababkeun teu ngarareunah, ogé teu kagok atanapi kagok kusabab liang atanapi ujung anu seukeut. Sareng setelan éta pikeun gantung hareup MacPherson strut sareng gantung pungkur torsion beam hartosna karasaeun pisan di juru. Dina loop tunggang kuring, nu kaasup péngkolan lega sarta sudut tighter, MG3 nyangkut kana jalan commendably, kalawan henteu isin noticeable mun nyarita. 

Mémang, kuring tetep mikir yén setelan gantungna ngingetkeun kuring kana mobil kota VW, Skoda, atanapi Audi - yakin, percaya diri, sareng pamustunganana rada senang.

Performa ngerem ogé saé - éta ditarik leres sareng lempeng dina ngerem keras, sareng ogé nyayogikeun réspon anu saé dina kecepatan kota.

Hiji keluhan minor éta noise angin noticeable sabudeureun pilar kipas kaca / eunteung nu noticeable ti 70 km / h.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Téknologi kaamanan mangrupikeun kalemahan pangbadagna MG3. Henteu aya rating kaamanan uji kacilakaan ANCAP pikeun nyarios sareng MG3 henteu nganggo sagala bentuk ngerem darurat otomatis (AEB), anu nguciwakeun kusabab téknologi parantos sayogi dina mobil kota anu murah ti saprak 2013 (VW up! standar awal) . 

Malah Mitsubishi Mirage anu disegerkeun gaduh AEB kalayan deteksi pejalan kaki, sedengkeun MG3 henteu. Éta ogé henteu nampilkeun Pitulung Ngajaga Jalur, Peringatan Keberangkatan Jalur, Pemantauan Blind Spot, Siaga Lalu Lintas Rear Cross, atanapi AEB Rear.

Janten naon anu anjeun kéngingkeun? Rentang ieu standar sareng kaméra ngabalikeun, sénsor parkir pungkur, kontrol stabilitas éléktronik, sareng genep kantong udara (dual hareup, sisi hareup, langsir panjang). Sareng éta tiasa cekap pikeun anjeun, tapi kami terang anjeun tiasa kéngingkeun téknologi kaamanan langkung seueur dina mobil anu bersaing, ku kituna aranjeunna henteu cocog sareng kriteria éta.

Dimana MG3 dijieun? Éta dijieun di Cina. 

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Salila kuring di MG3, kuring tetep mikir ngeunaan hiji hal khusus - garansi. Éta mangrupikeun langkah anu saé pikeun perusahaan pikeun ngajaga kendaraanna nganggo rencana garansi tujuh taun / kilométer anu henteu terbatas. 

Upami uteuk anjeun damel sapertos kuring, anjeun tiasa ngitung sareng ningali ngagaleuh MG3 ku cara anu béda-béda: kumaha upami panginten éta investasi $2500 sataun, sareng dina tungtungna anjeun nampi mobil gratis…! Sanajan kitu, hal anu sarua bisa disebutkeun ngeunaan Kia Picanto na Rio.

Garansi ieu kedah masihan anjeun katenangan nalika datang ka reliabilitas, masalah, kasalahan umum sareng masalah, sabab perbaikan anu diperyogikeun kedah katutupan ku merek dina waktos ieu. Pembeli ogé nampi tujuh taun bantosan sisi jalan.

Pangropéa diperyogikeun unggal 12 bulan / 10,000-15,000 km, mana waé anu mimiti. Ieu bit leuwih biasa ti sababaraha kompetisi (kalobaannana boga interval 70,000 km), tapi brand nyadangkeun kandaraan na kalawan rencana pangropéa harga datar tujuh taun. Biaya rata-rata pangropéa salami tujuh taun munggaran / 382XNUMX km kapamilikan nyaéta $XNUMX per kunjungan (sateuacan GST), anu henteu mirah, tapi ogé henteu mahal.

Ieu kasimpulan biaya pangropéa anu disarankeun (sadayana harga sateuacan GST): 12 bulan / 10,000 km: $ 231.76; 24 sasih / 20,000 385.23 km: $ 36; 30,000 sasih / 379.72 48 km - $ 40,000; 680.74 bulan / 60 50,000 km - $ 231.76; 72 sasih / 60,000 533.19 km - $ 84; 70,000 bulan / 231.76 km - $ XNUMX; XNUMX bulan / XNUMX km - XNUMX USD.

Salawasna ngamutahirkeun prangko log layanan dina manual nu boga - éta tikét ka nilai resale leuwih luhur. 

putusan

Sajaba ti cacad kaamanan sarta powertrain lemah, éta gampang pikeun nempo naha MG3 geus jadi bagian suksés tina lineup brand urang. Upami anjeun nuju nyetir di padesaan sapertos kuring, ieu janten akal.

Naha anjeun milih modél Excite, anu gaduh pangaruh anu langkung visual, atanapi modél Core, anu kami pilih tina rentang, harga MG3 ogé, gaduh naon anu dipikahoyong ku pembeli téknologi média, éta mangrupikeun potongan anu pikaresepeun anu aya dina set. . pilihan badag kelir, kitu ogé bungkusan stylish. 

Hatur nuhun ka tim Oranyeu MG pikeun ngabantosan kendaraan pinjaman ieu pikeun ulasan ieu. Buka Orange MG kanggo inpormasi anu langkung lengkep.