Mercedes EKV. Versi mana anu kedah dipilih? Sabaraha hargana?

SUV sejen bakal datang ka Mercedes-EQ pas: EQB kompak, nu nawarkeun spasi nepi ka 7 panumpang. Mimitina, bakal aya dua versi drive anu kuat pikeun dipilih: EQB 300 4MATIC kalayan 229 HP sareng EQB 350 4MATIC kalayan 293 HP.

Mimitina, tawaran bakal kalebet dua vérsi anu kuat sareng drive dina duanana as. Dina duanana kasus, roda hareup disetir ku motor Asynchronous. Unit listrik, gear kalayan babandingan konstan sareng diferensial, sistem cooling sareng éléktronika listrik ngabentuk modul kompak terpadu - anu disebut karéta listrik (eATS).

Versi EQB 300 4MATIC sareng EQB 350 4MATIC ogé gaduh modul eATS dina as pungkur. Éta ngagunakeun motor sinkron magnet permanén anu nembé dikembangkeun. Kaunggulan tina desain ieu nyaéta: kapadetan kakuatan anu luhur, pangiriman kakuatan anu konsisten, sareng efisiensi anu luhur.

Dina versi 4MATIC, sarat gaya nyetir antara as hareup jeung pungkur diatur sacara intelligently gumantung kana kaayaan - 100 kali per detik. Konsep drive tina Mercedes-EQ museurkeun kana optimalisasi konsumsi kakuatan ku ngagunakeun motor listrik pungkur-gancang. Dina beban bagian, unit asynchronous dina as hareup ngan ngahasilkeun leungitna sered minimal.

Harga modél mimitian ti PLN 238. Harga varian anu langkung kuat ti PLN 300.

spésifikasi:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistim drive	4 × 4
Motor listrik: hareup / pungkur	ngetik	motor sinkron (ASM) / motor sinkron magnet permanen (PSM)
kakuatan	kW / km	168/229	215/293
Torsi	Nm	390	520
Akselerasi 0-100 km / jam	s	8,0	6,2
Laju (listrik kawates)	km / jam	160
Kapasitas batré mangpaat (NEDC)	kWh	66,5
Rentang (WLTP)	km	419	419
waktos ngecas AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
waktos ngecas DC (10-80%, 100 kW)	mnt	32	32
DC ngecas: rentang WLTP sanggeus 15 mnt ngecas	km	ulah ok. 150	ulah ok. 150

Dina mode coasting atanapi nalika ngerem, motor listrik robah jadi alternators: aranjeunna ngahasilkeun listrik nu asup kana batré tegangan tinggi dina prosés nu katelah recuperation.

Mercedes EQB. Batré naon?

EQB dilengkepan batré litium-ion dénsitas énergi anu luhur. Kapasitas mangpaatna nyaéta 66,5 kWh. Batré diwangun ku lima modul sareng ayana di tengah kendaraan, handapeun kompartemen panumpang. Perumahan aluminium sareng struktur awakna sorangan ngajaga tina kontak poténsial sareng taneuh sareng kamungkinan percikan. Perumahan batré mangrupikeun bagian tina struktur kendaraan sareng janten bagian integral tina konsép panyalindungan kacilakaan.

Dina waktu nu sarua, batréna milik sistem manajemen panas calakan. Dina raraga ngajaga suhu dina rentang optimal, éta leuwih tiis atawa dipanaskeun lamun perlu ngagunakeun plat coolant underneath.

Lamun supir geus ngaktipkeun Navigasi calakan, batréna bisa pre-dipanaskeun atawa leuwih tiis bari nyetir jadi dina rentang hawa idéal nalika datangna di stasiun ngecas gancang. Di sisi anu sanés, upami batréna tiis nalika mobil nuju ka stasiun muatan gancang, sabagian ageung tina kakuatan ngecas mimitina ngan ukur dianggo pikeun ngamanaskeunana. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngurangan waktu ngecas.

Mercedes EQB. Ngecas nganggo arus bolak-balik sareng langsung

Di bumi atanapi di stasiun ngecas umum, EQB tiasa gampang dieusi ku arus bolak-balik (AC) dugi ka 11 kW. Waktu nu diperlukeun pikeun ngeusi pinuh gumantung kana infrastruktur sadia. Anjeun tiasa nyepetkeun ngecas AC nganggo stasiun ngecas Mercedes-Benz Wallbox Home, contona.

Tangtosna, ngecas DC anu langkung gancang ogé sayogi. Gumantung kana kaayaan muatan sareng suhu batré, éta tiasa dicas dugi ka 100 kW di stasiun ngecas anu cocog. Dina kaayaan anu optimal, waktos ngecas tina 10-80% nyaéta 32 menit, sareng dina ngan 15 menit anjeun tiasa ngumpulkeun listrik salami 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Pitulung jeung recuperation éksténsif

ECO Assist naroskeun ka supir nalika kedah ngaleupaskeun akselerator, contona nalika ngadeukeutan zona wates laju, sareng ngadukung anjeunna kalayan fungsi sapertos balayar sareng kontrol pamulihan khusus. Pikeun tujuan ieu, dipertimbangkeun, antara lain, data navigasi, tanda jalan dipikawanoh sarta informasi ti sistem bantuan (radar jeung kaméra stereo).

Dumasar kana gambar jalan, ECO Assist mutuskeun naha bakal ngalih kalayan résistansi anu paling saeutik atanapi ningkatkeun pamulihan. Rekomendasi na tumut kana akun turunan sareng gradién ogé wates laju, jarak tempuh jalan (kurva, simpang, bundaran) sareng jarak ka kendaraan payun. Eta ngabejaan supir lamun sia ngaleupaskeun akselerator jeung dina waktos anu sareng masihan alesan pikeun pesen na (misalna simpang atanapi gradién jalan).

Salaku tambahan, supir tiasa sacara manual nyaluyukeun fungsi pamulihan nganggo paddles di tukangeun setir. Tahap di handap ieu sadia: D Otomatis (ECO mantuan dioptimalkeun recuperation pikeun kaayaan nyetir), D + (sailing), D (recuperation low) jeung D- (recuperation sedeng). Upami fungsi D Auto dipilih, modeu ieu bakal tetep saatos ngamimitian deui mobil. Dina raraga eureun, supir kudu make pedal marake, paduli darajat recovery dipilih.

Mercedes EQB. Navigasi pinter pikeun mobil listrik

Napigasi calakan dina EQB anyar ngitung jalur panggancangna mungkin, nyokot kana akun rupa faktor, jeung ngitung ngecas eureun sorangan. Éta ogé tiasa ngaréspon sacara dinamis kana kaayaan anu robih, sapertos macét. Sedengkeun kalkulator rentang konvensional ngandelkeun data kaliwat, navigasi calakan dina EQB kasampak ka hareup.

Itungan rute nyokot kana akun, antara séjén rentang kandaraan, konsumsi énérgi ayeuna, topografi jalur diusulkeun (kusabab paménta listrik), hawa sapanjang jalan (kusabab durasi ngecas), kitu ogé lalulintas sarta stasiun ngecas sadia (jeung occupancy maranéhanana).

Ngecas teu salawasna kudu "pinuh" - eureun stasiun bakal rencanana dina cara paling nguntungkeun pikeun total waktu perjalanan: dina kaayaan nu tangtu bisa jadi dua recharges pondok kalawan kakuatan leuwih bakal leuwih gancang ti hiji deui.

Éditor nyarankeun: SDA. Prioritas robah jalur

Upami rentang janten kritis, sistem ngawaskeun rentang aktip bakal mamatahan anjeun, kayaning "pareuman AC" atawa "pilih mode ECO". Salaku tambahan, dina modeu ECO, sistem bakal ngitung kagancangan anu paling efektif pikeun ngahontal stasiun ngecas atanapi tujuan salajengna sareng nampilkeunana dina spedometer. Lamun adaptif cruise control DISTRONIC diaktipkeun, speed ieu bakal diatur otomatis. Dina modeu ieu, mobil ogé bakal pindah ka strategi operasi calakan pikeun panarima bantu guna ngurangan kabutuhan énergi maranéhanana.

Rute tiasa direncanakeun sateuacanna dina aplikasi Mercedes kuring. Lamun supir engké narima rencana ieu dina sistem navigasi mobil urang, jalur bakal dieusian ku informasi panganyarna. Data ieu diropéa sateuacan unggal perjalanan dimimitian sareng unggal 2 menit saatosna.

Sajaba ti éta, pamaké boga pilihan individual adapting navigasi calakan pikeun preferensi na - anjeunna tiasa nyetél éta, contona, sanggeus anjog di tujuan, EQB status muatan batré sahenteuna 50%.

Tempo ogé: Peugeot 308 station wagon