Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Waktos henteu stabil pikeun kaamanan: dua generasi bertabrakan dina ruas kawin silang anu kontroversial

Sedengkeun Volvo XC60 ngagulung jalur perakitan salami tujuh taun, umur anu sami sareng Mercedes GLK kapaksa masihan jalan ka GLC anu énggal. Naha Swédia anu lami tiasa ngalakukeun hal anu sami sareng solar lima silinder na?

Volvo henteu kantos lami, éta janten mobil klasik. Kitu deui sareng model 444/544 sareng Amazon, sanés deui 240, anu diproduksi salami 19 taun. Komo XC90 anu nembe diganti parantos aya dina kisaran merek salami dua belas taun. Kalayan garis waktos sapertos kitu, Volvo XC 2008, diluncurkeun dina '60, kedah nembé ngalangkungan zenith na, sareng lima taun deui sateuacanna - sareng hayu urang hilap yén mobil modél ieu gaduh umur harepan 19 taun sareng langkung ti 300 kilométer. ..

Produk Jérman kakuatan anu saimbangna biasana ngagaduhan bintang tilu-titik, tapi, sakumaha aturanana, saatos tujuh taun aranjeunna kapaksa masihan jalan ka panerusna. Sapertos GLK-huntu GLK nembé diganti ku GLC buleud sareng teu tiasa diidentifikasi deui salaku turunan kelas C. Kusabab téknologi na umumna asalna tina kisaran modél jajaran pertengahan, anu henteu ngeureunkeun Mercedes GLC 250 d 4Matic kalayan paket off-road anu épisién kalebet bukit katurunan anu ngabantosan, lima modeu off-road sareng protés jeroeun (€ 702) supados tiasa ngatasi langkung seueur padamelan sesah upami anu bogana masih narik éta dina jalur anu diaspal.

Diomongkeun ngeunaan towing, Mercedes GLC 250 d 4Matic langkung saé dina ngabandingkeun ieu, sabab tiasa ditarik ku gandeng 500 kg langkung beurat tibatan Volvo XC60 D5 (2000 kg), sareng pikeun 1000 euro anjeun ogé tiasa ngagantelkeunana kana kait tarik anu tiasa ditarik. jeung nyaimbangkeun kalawan program éléktronik luyu. Tina sudut pandang praktis, gantung hawa adaptif Air Body Control (€2261) kalayan fungsi leveling kedah dipesen sakaligus sareng drawbar. Ku kituna, dina mencet hiji tombol, wahana bisa diangkat ngaliwatan rupa bumi kasar atawa lowered pikeun loading gampang.

Opat ngalawan lima silinder

Dina waktos anu sami, éta sacara acoustically kaampeuh yén di jalan, drive solar na ampir teu katingali - sedengkeun Volvo XC60 D5 padet lima silinder rumble sok aya, sanaos dina bentuk anu pikaresepeun. Di dieu, kumaha oge, langkung seueur waktos dugi ka turbocharger naékkeun tekanan anu cukup sareng otomatis ngalaksanakeun gear anu pas, sareng prosés pamindahanna janten langkung jelas. Kanyataanna, lolobana temperament jeung konsumsi bahan bakar némbongkeun yén powertrain ieu geus ditinggalkeun taun pangalusna na balik.

Jeung memang - sanajan kapasitas mesin nu leuwih gede, ku 16 hp. kakuatan sarta kirang beurat 68 kg Volvo XC60 D5 teu mere ilham rasa kakuatan, sabab kuat 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic teu bisa ngahontal nilai GLC boh salila akselerasi atawa dina speed maksimum. Proyék hébat, sababaraha bakal nyebutkeun, jeung extent sababaraha teu tanpa alesan, tapi tetep, deui, nu pangalusna ngéléhkeun leuwih alus. Ieu hususna leres pikeun efisiensi. Atawa, mun nempatkeun eta saukur: dina sagala kaayaan Volvo XC60 D5 meakeun leuwih suluh, rata-rata bédana dina test nyaeta 0,8 l / 100 km.

Airbags vs dampers adaptif

Nalika ngeunaan kanyamanan gantung, Mercedes GLC 250 d 4Matic parantos aya hiji kelas di luhur sadayana, anu nembé dibuktikeun ku ngabandingkeun sareng Audi Q5 sareng BMW X3. Utamana ku airbags tambahan, éta nyerep beban beurat sareng gumpalan kalayan setrés langkung kirang tibatan Volvo XC1250 D60 dilengkepan damper adaptif (€ 5), anu, bahkan dina mode kanyamanan, sakapeung ngalirkeun pangaruh anu cukup nyata pikeun panumpang na. ... Sareng upami anjeun henteu resep ka lemah lembut Mercedes, anjeun tiasa milih modeu Olahraga anu langkung tangguh.

Dina waktu nu sarua, Mercedes GLC 250 d 4Matic moal jadi atlit, utamana saprak nyaman, korsi hareup well-dipasangan, interior kualitas luhur sarta uas on setir ngantebkeun karakter nyaman tina GLC. Tur aya cukup spasi - bari ngarobah modél, sajaba ti total panjang wheelbase geus tumuwuh dua belas séntiméter. Kawas saingan na, batang bisa flexibly dimekarkeun ku tilepan tilu-bagian backrest pungkur pikeun ngabentuk lanté beban datar. Marengan bukaan jauh tina backrest pungkur, Mercedes GLC 250 d 4Matic ogé nawarkeun 145 liter leuwih spasi kargo jeung rasa alus spasi sabab di dieu anjeun diuk relatif low pikeun model SUV.

Seueur tombol ngalawan kontroller

Swédia lacks teu ukur airbags pikeun tuur jeung sisi pungkur, tapi ogé mangrupa alat nu warns tina leungitna perhatian, kitu ogé tampilan dina kipas kaca, sarta rem teu dianggo sakumaha sharply sakumaha saingan. Sabalikna, kelimpahan pakét Prasasti, anu ngandung seueur mangpaat - tina bantosan parkir kalayan kaméra pungkur via sunroof panorama ka korsi nyaman anu disaluyukeun sareng dipanaskeun sacara listrik dilapis dina kulit lemes - pikaresepeun yén Mercedes GLC 250 d 4Matic mangrupikeun tambahan pilihan. Sanajan kitu, kit ieu ngajadikeun Volvo XC60 D5 leuwih mahal ku saloba 10 euro, jadi dina tungtungna hasil ongkos rada saimbang.

Gemblengna, kumaha oge, Volvo XC60 D5 boga loba teuing kalemahan pikeun serius jeopardize kajawaraan Mercedes pisan harmonis. Sanajan béda dina kanyamanan sarta dinamika jalan masih dina wates ditarima, jeung mesin lima silinder roaring malah bisa maénkeun peran husus, flaws dina disiplin utama Volvo urang - kaamanan - cukup sobering. Dibandingkeun sareng anu ngora, generasi kahiji Mercedes GLC 250 d 4Matic, écés yén sanajan Volvo tiasa lami sateuacan janten klasik.

Téks: Bernd Stegemann

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Mercedes GLC 250 d 4matic - titik 441

Skor GLC nunjuk rajin, hususna pikeun kaunggulanana dina kanyamanan sareng pananganan, sareng henteu nunjukkeun kalemahan anu leres dimana waé. Tien Juara sanaos alat standar anu goréng.

Volvo XC60 D5 sadaya roda drive - titik 397

Kanyataan yén XC60 lami langkung kirang maneuverable, sepi sareng ekonomis tiasa dirasakeun kumaha waé, tapi di luhur sadaya celah kaamanan ngarusak gambar mobil Swédia.

detil téknis

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 sadayana roda drive
Volume damel	2143 sm3	2400 cm³
kakuatan	204 k.s. (150 kW) jam 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) jam 4000 rpm
Maksimum torsi	500 Nm jam 1600 rpm	440 Nm jam 1500 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	8,0 kalawan	9,2 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	37,1 m	38,9 m
speed pinuh	222 km / h	210 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	7,8 l	8,6 l
Harga dasar	48 731 Euro	55 410 Euro