Mercedes E 63 AMG S: Gallardo on seuneu dina 0-100 speed - mobil Olahraga

Sababaraha taun ka pengker, dina perjanjian anu tacit antara pabrikan sedan kinerja tinggi sareng gerbong stasiun, 500 hp. éta kakuatan maksimum, teu tambah pikeun dihontal.

Janten, kamajuan kategori ieu henteu diukur ku sora HP, tapi ku sakedik kilogram sareng langkung seueur téknologi.

Éta aturan henteu katulis.

Tapi ieu bisa diperkirakeun yén sooner atanapi engké batur bakal megatkeun eta. Kahiji jeung jadi jauh hijina pemberontak Mercedes.

Kuring nyebutkeun wilujeung sabab Audi sigana bisa dipake dina versi canggih RS6 Avant na. Kalayan diperkirakeun 600 hp RS6 Avant bakal nalukkeun scepter tina gerbong stasiun pangkuatna dina kategori na, surpassing malah model pangkuatna. Mercedes Benz E63 S 4MATIC anjeun ningali dina halaman ieu.

Ironisna, ti saprak sababaraha waktu ka pengker kuring ditunjukkeun kana aturan ambang 500 hp. Téknik Audi. Tétéla sadayana robih.

Mercedes E63 AMG S: saluareun

Ngan ukur hitungan waktos: jelas yén gancang atanapi engké sababaraha DPR bakal mutuskeun ngaleuwihan wates éta.

Utamana upami DPR ieu ngagaduhan divisi kalayan nami éta. AMG... Upami anjeun mikir yén dina debutna, tilu puluh taun ka pengker, anu munggaran Mercedes E Kelas anu ngagaduhan panangan kami dina AMG ngagaduhan julukan Palu paluPalu, masuk akal ayeuna ngan ukur hiji kelas E Idéal pikeun nyandak lawan dina katégori anjeun nganggo palu.

Janten, kanggo ayeuna, énggal Mercedes E63 S da 585 CV éta mangrupikeun predator paling parah dina katégori na kusabab kaunggulan anu jelas dina hal kakuatan tibatan pesaingana. BMW M5, Porsche Panamera Turbo S. e Jaguar XFR-S sareng ogé dina standar E63 (anu kalayan 557 hp na ngagaduhan kakuatan anu sami sareng versi lami sareng Power Pack, anu teu aya deui).

Pikeun bolster maranéhanana bhp, aya 800 Nm torsi (ngan méré Anjeun hiji gagasan, M5 jeung XFR-S boga 680 jeung 625 mungguh). Éta hartina 0-100 dina 3,6 detik, ngan sapersapuluh detik kirang ti Lamborghini Gallardo LP560-4.

Pikeun Éropa buana hungkul

Hiji-hijina titik nyeri, sahenteuna pikeun Inggris: E63 S 4MATIC a roda opat drive teu lumangsung kalawan leungeun katuhu drive. Anjeun tiasa ceurik di Cina, tapi paling dealer a tiasa mesen ti angkat ka kénca.

Debut di Spanyol kelas anyar E kami henteu tiasa nganggo RWD E63 S, janten kami kedah milih antara RWD E63 standar sareng S 4MATIK.

Supados teu lepat, urang ngajalankeun duanana. E63 gancang pisan sareng dina waktos anu sami raoseun sareng dirakit, sanaos anjeun narik biturbo V8 5.5 anu kuat ku beuheung. Tapi saatos nyobian E63 S 4MATIC siga gerobak ...

Kelas E 63: manja kanggo pilihan

Pasti, leupaskeun 720Nm kana taneuh dina roda tukang nyalira rumit, sareng ieu khususna ditingali dina bagian tés anu paling gancang sareng paling raheut, dimana stabilitas sareng kontrol traksi terus ngaganggu nalika throttle kabuka teuing. Nalika dipareuman, E63 janten fun dibekelan ku asap haseup sareng bau karét tina karét kaduruk. Pikirkeun kedahna nganggo 800 Nm E63 S.

Dina henteuna na, urang angkat ka E63 S AMG 4MATIC: Unloading kakuatan anu sarua dina taneuh dina jalan anu sarua endah pisan, aya hubungan langsung antara tekanan dina pedal gas sarta gaya dampak anu ngahontal tonggong anjeun.

Kalayanana, anjeun henteu kedah mareuman alat éléktronik: kalayan drive sadaya-roda, teu aya rugi énergi nalika mindahkeun kakuatan ka jalan.

Duanana modél gaduh torsi 33/67 beulah anu tetep pikeun tukang, anu dina kasus S ditambih timer locking diferensial tukang nu ngidinan Anjeun pikeun megatkeun 0-100 "ammazzaLambo". Akselerasi gélo ieu sabagean lemes kalem ti cambio otomatis Mercedes Speedshift MCT ngawelah tujuh-speed.

Le panundaankalayan spring coil steel di payun sareng éléktronik tiasa diatur di tukang, aranjeunna ngagaduhan tilu suhunan: Kanyamanan, olahraga e Olahraga Ditambah... ESP ogé bertindak salaku vektor torsi pikeun ngajantenkeun mobil langkung lincah sareng ngirangan understeer.

Nyupiran pelesir Mercedes (sareng AMG)

Dianggo pisan dina jalur (dina Hockenheim E63 S AMG 4MATIC éta ampir sadetik langkung gancang tibatan versi RWD) sareng di jalanna ogé hebat. Sanaos 70 kg tambahan, S 4MATIK asa langkung ringan sareng langkung lincah tibatan standar E63.

Éta lebet kana sudut anu langkung tegas sareng kirang understeer awal, éta ngagaduhan réspon anu langkung bersih sareng langkung caket, sareng setir éléktromekanik sami responsif tapi langkung seukeut tibatan standar. Ieu sadayana ngabantosan pikeun ngajantenkeun kakuatan masif ieu langkung diaksés sareng pikaresepeun, sareng perangna perang V8 kalangkungan ngalegaan dugi ka ngalelepkeun sora tandingan anu sanés.

Jiga modél séjén kelas E, AMG éta ngagaduhan garis anu langkung lemes tapi langkung agrésip, alat aerodinamika, lampu tambahan, konsumsi bahan bakar sareng émisi anu langkung handap, sareng seueur alat bantu éléktronik pikeun ngabantosan supirna. DI rem standar logam hébat, tapi kuring karbohidrat aranjeunna langkung saé. Ngan ukur € 128.410: Pastina henteu murah, tapi ku naon anu ditawarkeunana, sigana masih murah.

Di pasar anu dipangaruhan ku filsafat "quattro" Audi, bahkan BMW wajib nampilkeun sadaya roda salaku permata kinerja, sanés salaku sarana pikeun ningkatkeun kasalametan sareng kagunaan sepanjang waktos sataun.

Tapi nganggo E63 AMG S 4MATICWaktos ieu, Mercedes ngaduruk Audi dina waktosna. Salian ti supercar, Stella mangrupikeun XNUMXxXNUMX anu paling kuat.