Test drive Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Tamu di kelas

Skoda ageung ambisius nangtang modél elit Jérman

Mobil badag kalawan harga nu lumrah teh assessment paling umum tina Skoda luhung. Sareng naha modél Czech teu tiasa ngaganggu ku kualitasna sareng limousine bisnis anu mapan? Ieu bakal netelakeun tés ngabandingkeun sareng Mercedes E-Class sareng BMW Series 5.

Kompetisi piala boga hukum sorangan, buffs bal mutter unggal taun nalika tim Bundesliga badag kapaksa nembongkeun diri ngalawan tim kanyahoan ti grup handap. Lajeng kejutan pikaresepeun teu ilahar. Ayeuna pikeun urang bakal sapertos perang pikeun piala - kalayan patarosan anu teu pikaresepeun naha perwakilan profil kelas menengah ambisius henteu langkung saé dina hal kombinasi kualitasna tibatan nilai anu diakui dina liga elit. .

Barina ogé, Mercedes E 200 sareng BMW 520i ngarugikeun sababaraha rébu euro tibatan Skoda Superb 2.0 TSI, anu statusna salaku keajaiban rohangan sareng kalenturan parantos dikenal? Sareng kanyataan yén Céko ageung dipasihan 36 hp. komo deui, saleresna teu aya anu lepat.

BMW 5 Series dina kadewasaan pinuh

Dina BMW 5 Series, Skoda meets saingan nu tradisional kaluar tina garis assembly kalawan bit tambahan tina agility. Leres, anu romantis bakal sono kana kacapi mesin genep silinder, tapi naon anu asalna tina mesin Bavarian disada lumayan santun - sareng, anjeun tiasa ngaraosan, éta pikaresepeun. Sanajan torsi rélatif low, BMW 520i rushes ka hareup jeung pasti outperforms model Mercedes di akselerasi, pleasing supir jeung wanda riang jeung konsumsi sedeng (9,6 liter). Ditambahkeun kana ieu interaksi sampurna jeung ZF transmisi otomatis dalapan speed, nu tanpa loba pamikiran salawasna siap kalawan rasio katuhu jeung teu nangtung kaluar di foreground alatan parobahan gear perlu. Kanyataan yén "lima" geus laun ngahontal kematangan salaku conto exemplary kontrol fungsi merenah - kalawan sistem iDrive pisan logis na, grafik jelas dina tampilan proyéksi (2769 lev.) Jeung tampilan peta pohara alus - ayeuna nyebar. kanyataan dipikawanoh. Anjeun diuk turun, saluyukeun korsi olahraga unggulan (976 lev.), jeung senang dimimitian - hal kawas ieu (

Ieu facilitated ku duanana dampers adaptif (2590 lev.) Jeung sistem steering aktip terpadu (3486 lev.). Unggal waktos anjeun gumbira kumaha persis sareng kersa model BMW tiasa dihurungkeun ti juru ka juru kalayan gerakan sakedik tina setir. Lamun overdo eta, mobil mimiti ngahurungkeun rada - sarta éta. Lamun supir jeung panumpang dina korsi tukang pisan nyaman daék, lima bisa mere aranjeunna katentreman. Dina modeu kanyamanan, suspénsi 520i nyerep nabrak dina cara anu saimbang sareng harmonis, tapi kadang-kadang anjeun tiasa ngarambat ku sasis. Sanajan BMW dipasang sapatu kalayan ukuran dewan 245 ka luhur tinimbang ban 7709 ti pakét Line méwah, nu waragad 225 leva (anu ogé bisa maréntahkeun ku nasabah tanpa ngabalikeun duit a), sarta dina tés dinamika di jalan. 520i nembongkeun euweuh kalemahan - ngan lamun ngerem model balik wawakil Mercedes.

Mercedes E 200 - loba téhnologi sarta kanyamanan

Sanajan kitu, eta ngawengku hiji padding 18 inci dicampur (4330 lv.) - ban hareup lega dina ukuran 245 sarta ban pungkur malah leuwih impressive (275). format ieu teu sigana boasting - aranjeunna cocog harmoniously kana tampilan sakabéh mobil ieu, ngeusi ka penggir ku inovasi jeung téhnologi. Sareng ningali nilai-nilai anu diukur nunjukkeun yén ban lega ngajantenkeun bédana. Dina laju naon waé, E 200 ngahontal jarak lirén anu pikaresepeun, anu tangtosna kusabab ABS anu saé pisan. Sajaba ti éta, E-Class, dilengkepan gantung hawa (4565 200 lev.), Delights kalawan kabiasaan na di juru. Gambaran tina mobil anu kacida gedéna, emphasized ku dasbor ultra-lega, disappears malah sanggeus méter munggaran. Kusabab Mercedes E XNUMX bisa gancangan akurat tur akurat dina sagala jenis cornering - kalawan eupan balik steering hébat sarta rarasaan konstan kaamanan unggul.

Rarasaan ieu pinuh diyakinkeun, sabab lamun nempatkeun crosses katuhu dina kaca pangpentingna tina daptar harga kandel, mangka anjeun bisa ngandelkeun bantuan ayeuna uncompetitive dina widang kaamanan sarta kanyamanan - nepi ka gerakan sawaréh otonom. Mercedes ogé netepkeun patokan pikeun nanganan tawaran. Pintonan sirah-up (2382 lv.) nampilkeun seueur inpormasi, sareng nganggo tombol setir gaya telepon Blackberry, bacaan sapertos navigasi tiasa dipindahkeun antara kadali utama anu ageung atanapi dina tachometer nalika peta layar lebar di sisi katuhu. teu dipintonkeun. cekap. Kanggo sababaraha, ieu karasaeun kawas overkill sabab tombol anu teuas pikeun ngaidentipikasi ku touch, bari batur ngarasa senang nalika aranjeunna tungtungna ngatur ngawasaan kadali fungsi rada kompleks.

Kalawan jadi loba éléktronika, kamampuhan nyetir dinamis, sarta gantung kualitas luhur nu ukur ngamungkinkeun kalemahan leutik dina nabrak leutik ti nyetir, drive kumaha bae leungit tina sorotan nu. Sanajan kitu, aya hiji hal anu bisa disebutkeun pikeun mesin opat-silinder, nu dipasangkeun salaku standar kalawan salapan-speed torsi converter otomatis. Pantes dipuji nyaeta konsumsi na ngan 9,6 liter, kitu ogé harewos imperceptible na dina speed konstan kalawan gas saeutik. Lajeng E 200 - hatur nuhun kana pakét BGN 2640 pikeun kanyamanan akustik jeung kaca insulated - nawarkeun kanyamanan perjalanan unattainable ku batur. Sanajan kitu, lamun boosted, mesin opat-silinder raises sora ambek na kalawan gaya teu kaduga, sarta transmisi reueus ku loba gears na nu condong ngarobah aranjeunna saloba mungkin mun anjeun pencét throttle pinuh. Lajeng - teu salawasna mulus - anjeunna downshifts handap ka tilu atawa malah opat tanpa keur diganjar ku temperament impressive.

Skoda Superb 2.0 TSI kalayan drive anu pangsaéna

Sadayana katingalina bénten pisan dina Superb. Bareng sareng ruang kadua anu luar biasa sareng aksés anu hadé ngalangkungan bonét tukang ageung sareng batang sapertos estate anu lega, mesin TSI dua liter mangrupikeun titik kuat Skoda anu gedé. Kalayan sora anu saé, ngegel anu kuat nalika ngagancangkeun sareng sauntuyan gancang, upami dipikahoyong ku konsumsi anu panghandapna (9,0 liter), éta maksakeun laju anu saingan henteu tiasa nahan.

Dina hal kinerja, mesin pedah ti rojongan ti transmisi dual-clutch gancang sarta tepat, nu, kumaha oge, boga ngan tujuh tur gancang teuing dina modeu olahraga. Puncak nyata nyaéta Superb sareng garis peralatan Laurin & Klement pikeun kirang langkung 41 euro. (Di Bulgaria, tingkat édisi hargana BGN 000). Ieu ngandung parabot euyeub sapertos nu, dina konfigurasi comparable, éta ngaheéat jumlah dibandingkeun pesaing, nu cukup pikeun mobil leutik. Dina sababaraha hal anu sanés, Skoda henteu langkung saé - contona, suspénsina henteu lancar sanaos damper anu tiasa disaluyukeun, korsi supirna tinggi sareng nawiskeun dukungan gurat anu kawilang sakedik. Sistim steering lightweight conveys sababaraha eupan balik samar, jeung noise lalulintas dibolaykeun kaluar ogé, tapi teu sampurna.

BMW sareng Mercedes maénkeun kelas anu langkung luhur

Tapi sateuacan anjeun nampi kesan anu salah, éta henteu kedah nyarios yén Skoda anu gampang didorong ieu ngagaduhan seueur anu ditawarkeun. Sanajan kitu, model BMW jeung Mercedes outperform eta dina loba rinci anu merlukeun usaha pikeun nyampurnakeun, nu bisa ngajelaskeun harga nu leuwih luhur. Sanajan kitu, rélativitas misalna teu tahan dina masalah kualitas marake. Dina hal ieu, Superb jelas biasa-biasa waé: dina 170 km / jam, contona, peryogi jarak lirén sapuluh méter langkung seueur tibatan modél Mercedes sareng opat méter langkung seueur tibatan modél BMW. Tungtungna, Skoda Superb gagal megatkeun pasangan elit dina assessment kualitas, tapi tungtungna, harga low nempatkeun eta dina tempat kadua alus. Reuwas saeutik.

Téks: Michael Harnishfeger

Poto: Arturo Rivas

evaluasi

1. Mercedes E 200 Eksklusif – titik 443

Mobil anu paling mahal meunang ku margina anu pantes. Kanyamanan sareng kaamanan dina tingkat anu saé pisan, teu aya kakirangan dinamika. Saluran listrikna henteu terang teuing.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – titik 433

Spasi, kontrol fungsi sareng harga anu saé ti Skoda saé pisan, ogé drive. Aya katinggaleun pikeun kenyamanan tumpangan, sareng remna henteu cekap umpan.

3. BMW 520i – titik 425

"Lima" anu pinter sareng raoseun parantos yuswa sataun. Sajauh bantuan supir, éta teu aya kasempetan payuneun E-Class, sareng di handapeunana payun payuneun Skoda anu mirah.

detil téknis

1. Mercedes E 200 Eksklusif	2. Skoda Luar Biasa 2.0 NO L&K	3. BMW 520i
Volume damel	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
kakuatan	184 k.s. (135 kW) jam 5500 rpm	220 k.s. (162 kW) jam 4500 rpm	184 k.s. (135 kW) jam 5000 rpm
Maksimum torsi	300 Nm jam 1200 rpm	350 Nm jam 1500 rpm	270 Nm jam 1250 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	9,0 kalawan	7,2 kalawan	7,9 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	34,0 m	37,2 m	35,9 m
speed pinuh	240 km / h	245 km / h	233 km / jam
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Harga dasar	86 370 lv.	63 460 BGN (Édisi)	86 250 lv.

imah" Artikel" Kosong » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Tamu di kelas