Mercedes C 63 AMG Coupé Hideung Series - mobil Olahraga
Iraha éta Mercedes Anjeunna lebet nonoman, janten ngambek sareng memberontak? Kuring henteu weruh, tapi éta sigana sedan C63 taun 2008 anu ngajantenkeun Mercedes janten musuh nomer hiji BMW. Atanapi naha éta kajantenan sateuacanna. Tapi upami waktos anu pasti aya dina mamang, hasilna moal ditolak. Jalma-jalma ti Affalterbach dina bentuk anu hadé sareng anyar C63 AMG Coupé Series Hideung kedah ngajantenkeun BMW M mikirkeun peranna anu masih teu bisa dipungkir diantara urang Jérman.
C63 Hideung nyandak C63 Coupé anu parantos dilengkepan ka ekstrim kalayan pagelaran anu diasah sareng gaya otot sareng agrésif anu ngingetkeun kana Lamborghini Silhouette. Diaku, spoiler pungkur pilihan jeung flaps hareup téh exhibitionism murni, tapi lian ti éta geulis. Lamun tim geus ngancik C63 kana mobil daya tahan, hasilna tungtung moal geus laér béda ti versi ieu. Tapi tina sudut pandang mesin, daya tahan C63 moal saé sapertos Series Hideung ieu. Saluareun Lubrication sump garing sareng sababaraha detail anu sanés, Hideung Series ngagaduhan V8 M159 6.2 anu sami sareng SLS. Kakuatan ningkat janten 517 hp sareng torsi janten 620 Nm berkat piston palsu palsu, batang sambung sareng crankshaft.
I lengkungan roda Superbombs ngawula pikeun masker lagu anu langkung lega (C63 BS langkung lega 56mm di payun sareng 84mm langkung lega di tukang). Cinyusu anyar eibach sareng nyerep shock anu tiasa diatur KW aranjeunna dianggo kalayan ban standar atanapi paling Cipatujah pilihan. Mobil anu kami uji dilengkepan anu terakhir, anu ngamungkinkeun 0-100 turun tina 4,2 dugi ka 3,9 detik. Aya duaan di jero Recaro setir awak jeung kulit e Alcantara.
Kami nuju ranté Laguna garing. Hideung Series mangrupakeun mobil pisan gancang, tapi sanajan dina pondok, lempeng lagu California, teu karasa gancang sakumaha angka némbongkeun. Jigana éta pangaruh lagu, tapi ogé beurat éta pasti nyumbang. Dina 1.710 kg, BS nyaéta 10 kg langkung énggal tibatan C63, tapi 210 kg langkung beurat tibatan M3 GTS, teu kakantunkeun bulu GT3 RS.
Tapi éta ogé ngagaduhan 176 Nm langkung seueur tibatan pesaing langsungna, sareng dina jarak pertengahan éta épisién sahingga sesah ngadorongna ngalangkungan 5.500 rpm. Réaksigagancangan aranjeunna ampir sok seukeut, sareng mesin sacara harfiah ngelek 2.000 rpm pamungkas dina hiji gulp.
Hatur nuhun kana cekelan payun na anu saé, Seri Hideung henteu raoseun sakumaha beuratna. DI kakuatan setir Éta parantos dikalibrasi pikeun masihan langkung beurat, tapi sapertos vérsi produksi, gampang diposisikan mobil kumaha sareng dimana anjeun hoyongna, ngungkulan understeer sareng oversteer anu teu aya masalah. Di juru anu langkung laun, BS bajoang pikeun milari daya tarik, sedengkeun aya sakedik lag dina juru anu langkung gancang. understeer anu meunang ku muka bénsin.
Kumaha alami pikeun mesin sapertos anu kuat, kalayan bédana Kalayan standar dieunakeun standar sareng 285 ban tukang, anjeun tiasa ngajantenkeun roda tukang ngaroko sapertos anu tiluan, bahkan nalika setir dina kaopat.
Hideung Series sanes pakarang pangalusna dina watesan efisiensi atawa kuir kali. Unofficially, Mercedes ngawangkong ngeunaan 7 menit 45 detik on Ring, nu sigana katuhu pikeun mobil anu satara jeung M3 GTS, tapi nyata laun ti GT3 RS. Di sisi séjén, Hideung Series leuwih nyaman ti Porsche.
Seueur kamampuan lalu lintasna diinjeumkeun Pangiriman otomatis kalayan tujuh roda gigi, teu kakantun ogé, sajabi ti gantung anu diturunkeun sareng penampilan anu kaleuleuwihi, éta sami-sami raoseun pikeun dianggo sadidinten sakumaha standar C63. Tapi sanajan dina modeu manual panggancangna, transmisi na lags tukangeun DCT BMW M3 GTS. Dina mobil anu cekap sareng agrésip sapertos di trek, ieu mangrupikeun kakait anu lemah dina ranté.
Sidang Posisi tihang Recaro awakna lemah tapi sampurna sareng setirna tiasa dijaga-jero. Conto ieu ngagaduhanSistem Media Performance AMG pilihan, méwah nyata. Éta tiasa ngapalkeun diagram sirkuit ngalangkungan GPS navigator, nyayogikeun data sareng sambungkeun sacara langsung (latar tukang tampilan bahkan diwarnaan beureum atanapi héjo kanggo nunjukkeun waktos anu paling laun atanapi gancang), teras ngamungkinkeun anjeun ngaunduh sadaya data dina tungtungna dinten ieu.
Laguna Seca ngagaduhan seueur pengereman anu atos, sareng dipasihan beurat BS, pikaresepeun kumaha cakram hareup 390mm payun henteu nunjukkeun tanda luntur saatos opat lap. Dunlops sibuk, tapi saatos tilu puteran dina throttle pinuh aranjeunna kedah tiis.
Anu ngabédakeun Black Series tina sadaya pesaing sanés nyaéta karakter. Éta henteu nyobian janten mobil DTM - éta langkung seueur mobil otot. Anjeunna cacah angka dina lagu, Tapi anjeunna terang kumaha carana gaduh fun sanajan dina speed low, sarta ieu mangrupa kaunggulan nu loba saingan teu boga. Ieu mobil nu bisa aman disetir unggal poe, hatur nuhun ogé kana genep setélan damper. Leres éta tukang ngarusak opsional rada kaleuleuwihi, sareng sanaos kakuatan handapna nambahan, kuring nolak buleud. Teu kakantun, biayana seueur.
Tapi jalma anu mikirkeun ngagunakeun mobil dina jalur kalayan rutinitas anu tangtu moal tiasa tanpa bungkus lagu kalayan ban tembus sareng radiator diferensial, ogé sistem AMG Performance Media.
Harga séri Hideung 120.000 € 3. Éta pisan pikeun mobil anu aya di tukangeun GT63 RS dina nyetir kasenangan, tapi di sisi anu sanésna, CXNUMX BS sanés: éta langkung raoseun dianggo bahkan sayogi sareng korsi tukang upami anjeun peryogi. Éta ogé ngaluarkeun karakter AMG. Henteu goréng, leres?
