Mercedes-Benz 170 V sareng Jérman angkat sareng van

 Ieu Méi 1946, nalika produksi di Jerman geulis tur elegan Mercedes-Benz 170 V. Tapi ati-ati, ieu sanés mobil anu munggaran Ngajalankeun 214 anu ninggalkeun pabrik, tapi rada pick-up, vans na ambulan, sabab Déwan Kontrol Sekutu anjeunna melarang Jérman anu ngéléhkeun tina ngahasilkeun kendaraan panumpang.

Wonderfully sakabeh téhnik

pabrik Untertürkheimdi pinggiran Stuttgart, atawa sahanteuna naon ditinggalkeun ti dinya, ngan dibuka 12 poé sanggeus nyerah Jerman, dina 45 Méi. Sapertos kitu 1.240 pagawe neruskeun gawékahiji, ngan pikeun mupus puing di pabrik, lajeng ngalereskeun parabot militér pasukan occupying.

Sanajan kitu, produksi mobil panumpang teu bisa dibalikeun aya di kurangna mutlak téhnologi, harepan anjeunna sumping, kumaha oge, ti pabrik Sindelfingen dimana éta téhnik miraculously lolos kana aliran bom anu diturunkeun ku sekutu. Ieuh komponén 170 V, mobil anu geus ngarasakeun kasuksésan hébat saprak 1935. Sareng éta konci pikeun suksés. Daimler Benz AG mulangkeun.

Ambulan sareng kandaraan komérsial wungkul

Sanajan kitu, paréntah sekutu diwenangkeun ngawangun Vérsi komérsial wungkul e ambulan sajarah 170 V. Brand Jerman, sanajan kakurangan tanaga gawé terampil, mesin, bahan baku, batubara jeung listrik, mimiti. ngatur gancang balikan deui sistem. Mesin 170 V munggaran réngsé di Untertürkheim di Pebruari 1946, Sedengkeun mobil munggaran Lengkep anjeunna digulung kaluar jalur assembly dina Méi taun anu sarua.

Mobil alus, saeutik tanggal

170 Dina taun ka-46 kawas saméméh perang: pasti mobil nice, tapi kalawan desain ti 10 taun... Sajaba ti éta, engine samping-klep na éta teu sagemblengna modern, sarta awak ieu sagemblengna decoupled tina Pigura tubular ngawangun X, éta masih jauh ti usaha munggaran pikeun nyieun awak timer ngarojong.

Sanajan kitu, 170 V geus laun ngaronjatkeun sarta dina 49 Méi ieu ogé dilengkepan mesin solar. 50 Méi produksi 170 VA sareng 170 Sumuhun, kalawan leuwih kapindahan, leuwih kakuatan, lega lagu pungkur, cinyusu lemes sarta absorbers shock telescopic, rem leuwih kuat, deflectors hareup, kolom steering tubular jeung kontrol sinyal péngkolan kabayang steering.

Dina produksi nepi ka 53 g.

Éta ogé tiasa dipasang radio mobil jeung ngalereskeun korsi backs; ti Séptémber 1950 kaca hareup dijieunna tina kaca laminated.

Parobahan panganyarna geus dijieun pikeun mungkin 1952, kalawan model 170 Wb sareng Db... Produksi séri 170 B réngsé dina 1953, dugi ka anyar 170 S eta janten sadia dina 49 Méi. Sanajan eta ieu dumasar utamana dina sirkuit 170V, nya kungsi rarancang nu bisa gampang dihartikeun salaku "Pasca perang".