Test drive Mercedes 300 SEL AMG: Beureum Star
Di 1971, Mercedes AMG ngadamel percikan nalika réngsé kadua dina balapan 24 jam di sirkuit Spa. Dinten mitos beureum 300 SEL parantos dihirupkeun deui pikeun kahirupan anu kadua.
Méter anu pangpayunna sareng Mercedes 300 SEL beureum mangrupikeun pangalaman anu teu disangka-sangka. Gorobag stasiun tétéla hésé pisan dicekel. Dina ban trek super-lega na, anjeunna nyobian ngalirkeun unggal lagu dina aspal sareng bahkan ngancam ngaluncurkeun jalur anu bakal datang.
A mimiti anu saé
Kanyataanna, jalan sabudeureun Winnenden di Baden-Württemberg kudu jadi rupa bumi akrab pikeun sedan kuat. Kampung halamanna nyaéta AMG di Afalterbach, ayeuna milik Daimler. Urut toko tuning, dingaranan pendiri Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) jeung lahirna Aufrecht Grossaspach (G), kiwari mangrupakeun pabrik mobil sabenerna modern kalawan 750 pagawé sarta produksi taunan 20 mobil méwah.
Iinditan sapanjang jalan sekundér sempit téh ngan hiji overture leutik, tapi méré urang gagasan vivid tina tontonan nu mobil beurat bakal hadir dina bagian kalér nu Nürburgring. Katuhu dina wates ti mana urang asup ka Afalterbach, babun leutik nunjukkeun ka urang watesan chassis sareng suspénsi hawa. Kabayang hareup naek gracefully kaluar trotoar, 1,5-ton Mercedes hops gracefully dina arah nu lalawanan, jelas ngingetkeun urang kudu ati ulah overdo eta.
Parobihan generasi
SEL anu jijik di jalan ku standar ayeuna, janten anjeun ngumbara sareng éta dina lingkungan anu nangtang. Upami sanés bingkai panyalindungan roll-over waja, moal aya anu di dieu panginten sapertos mobil balap. Dasbor ngagaduhan alat-alat kai hampang, lantai ditutupan ku karpét anu saé, bahkan aya korsi pengker anu asli. Ngan ukur korék api roko anu leungit, sareng sanés radio, vérsi standarna ngagaduhan piring sareng saklar kanggo lampu tambahan.
Henteu paduli kumaha sipil sapertos Mercedes ageung, dina 1971 janten pahlawan berita olahraga panas. Teras, dina judul Swabian Raid, motor motor und sport nyarios kumaha AMG beureum janten sensasi maraton 24 jam di sirkuit Spa Belgian. Dibandingkeun sareng Ford Capri RS, Ngiringan Rally, Alfa Romeo GTA sareng BMW 3.0 CS, anjeunna katingalina sapertos alien anu aheng ti dunya anu sanés. Dua pilotna, Hans Hayer sareng Clemens Schikentanz, ogé namina rada teu dikenal, sedengkeun anu purun sapertos Lauda, Pike, Glamsser atanapi Mas linggih di tukangeun mobil pabrik. Tapi, "jelema nu nembak teu brukbrak ti Württemberg" ngrebut kameunangan di kelasna sareng tempat kadua dina posisi umum.
Panyakit kardiovaskular akut
Dina jaman harita, 300 SEL didamel ku V6,8 8 liter twin-throttle V428, cams anu langkung seukeut, panangan rocker anu dirobih sareng piston. kakuatan na éta 620 hp. detik, torsi - 265 Nm, sarta speed kahontal - 6,8 km / h Unit 1971 liter ieu kalawan gearbox lima speed kiwari aya ukur salaku hiji pameran. Kusabab kurangna rohangan dina XNUMX, alat kontrol mesin éléktronik anu ageung teu dipasang sareng teu aya mimiti tiis otomatis. Hasilna, sato galak dalapan silinder ngan bisa disetél dina gerak kalayan bantuan jumlah badag semprot husus.
Motor anu diasah digabungkeun sareng kopling balap anu ngan ukur lusuh saatos dua ngamimitian heroik. Ku alatan éta, AMG ngagunakeun mesin 6,3 liter pikeun nyiptakeun SEL anu kawéntar, anu kakuatanana naék janten 350 hp. Daripada pangiriman manual, transmisi otomatis sérial terpadu. Mercedes AMG anu dilahirkeun deui gaduh lampu lampu anu hébat sareng sora prototipe prototipe, tapi henteu acan pencét di jalan. Sigana mah otomatis opat-speed nyerep bagian penting tina kakuatan.
Prototipe
Alesan 300 SEL ieu mangrupikeun salinan sareng sanés aslina mangrupikeun carita kasuksésan jalma-jalma 24 jam anu teu hilap di Spa. Tétéla carita ieu ngagaduhan bagian bubuka sareng kontinuitas anu henteu dikenal. Opat belas dinten sateuacan lomba, karir SEL AMG leres-leres réngsé. Nalika nyetir prototipe Hockenheim 6,8 liter, Helmut Kellners kaleungitan daya tarik dina paléngkol sareng nyelip tina trek sateuacan uih deui kana liang kuburan. Anjeunna nunjukkeun bos AMG Aufrecht konci kontak sareng nyarios garing, "Ieu konci anjeun. Tapi anjeun moal peryogi deui. "
Naon réaksi Aufrecht? “Kuring reuwas. Kellners ieu henteu pernah bersaing pikeun kuring deui. Sanajan kitu, mobil nabrak ieu diwangun deui sabudeureun jam. Saatos partisipasi "Spa", runner beureum diusahakeun tuah na dina 24 jam di "Nürburgring" komo dipingpin pikeun sawatara waktu, tapi lajeng pensiunan.
Saatos karir sapertos kitu, mobil balap normal nyandak tempat anu sah di musium, tapi nasib AMG béda. Dina waktos éta, panangan Perancis anu prihatin Matra milarian kendaraan anu tiasa ngagancangkeun ka 1000 km / jam dina jarak 200 méter. Ieu nalika Perang Tiis, sareng Perancis nyiptakeun landasan pacuan alternatif pikeun pesawat tempurna supados tiasa angkat sareng darat, contona, dina sababaraha jalan tol. Kendaraan uji kedah henteu ngan ukur ngagancangkeun dina sababaraha detik, tapi ogé nguji cengkramanna di jalan dina waktos anu sami - sareng, tangtosna, gaduh sertipikat lalu lintas dina jaringan jalan.
Kalayan SEL 6.8, jalma-jalma ti AMG kéngingkeun persaingan sadunya di Perancis. Saatos lebet kana militér, balap Mercedes bahkan digedékeun ku saméter méteran pikeun nampung seueur alat ukur. Mobilna nyalira nyalira sapanjang jalan raya ka Perancis, teu aya masalah.
Sajarah jempé dina nasib Spa runner-up sanggeus asupna kana tentara Perancis. Bisi wae, aslina beureum geus Isro salawasna. Éta pisan sababna naha bos AMG dinten ieu geus mutuskeun pikeun nyieun deui progenitor kamulyaan olahraga maranéhanana dina bentuk sacaket mungkin jeung aslina, dumasar kana Mercedes 300 SEL 6.3.
Pewaris
Mobil mangrupikeun bagian integral tina sajarah AMG, sareng ayeuna Werner Aufrecht ngémutan: "Lajeng éta sensasi." ARD TV ngaluncurkeun program wartana sareng béntang Mercedes, sareng warta ngeunaan kasuksésan AMG sumebar dina koran harian ka Cina komunis anu jauh.
Mangtaun-taun saurna, Aufrecht ngical AMG ka Daimler. Nanging, di perusahaan anyar na HWA, anjeunna teras-terasan ngurus partisipasi Mercedes dina séri balap DTM.
Persis pikeun peringatan 40-taun perusahaan, Mercedes AMG bersejarah parantos sakali deui némbongan dina sagala kamulyaan na. Dina Geneva Motor Show, henteu sanés nyaéta bos Daimler Dieter Zetsche nyandak Samaun anu nembé diropea kana panggung handapeun sorotan lampu sorotan. Pikeun Hans Werner Aufrecht nyalira, ieu mangrupikeun "kejutan ageung". Kabagjaan anjeunna henteu poék sanajan tilas supir mobil balap Dieter Glamser ngingetkeun anjeunna: "Naha anjeun hilap anu meunang 24 Jam?
Mémang, dina 1971, Glemser na Capri RS - mobil panungtungan ditinggalkeun dina lagu tina armada Ford - meunang balapan payun ti Mercedes AMG. Anu henteu ngeureunkeun Aufrecht ngawaler: "Muhun, leres, tapi saha anu masih émut ayeuna?"
téks: Bernd Ostman
poto: Hans-Dieter Zeifert
