Mékanika motor: pangropéa ranté anu leres

Pikeun ngajalankeun aman sakumaha kilométer sabisa, ranté drive sekundér kedah dilumas sareng dikencét rutin. Pelumasan saderhana, nerapkeun tegangan anu leres gampil salami anjeun nuturkeun sababaraha aturan.

Bersih, minyak

Upami ranténa jenuh ku kokotor sareng lebu abrasif (sapertos keusik), bersihkeun sateuacan dilumasi. Aya produk anu praktis pisan ku jalu alit. Ieu tiasa dianggo kalayan sumanget bodas, tapi henteu nganggo pelarut naon waé, sabab sababaraha diantarana tiasa ngaruksak ranté-cincin. Di luar ranté, rol anu bolong ku huntu sprocket henteu nampi pelumas anu dicekel ku O-ring. Rol tanpa pelumasan = ningkatna gesekan = ranté gancang pisan sareng anggo sprocket + sakedik leungitna kakuatan. Hujan ngumbah ranté lemak anu tersumbat, tapi dina waktos anu sami ngusirna. Ngan gajih waé nalika hujan lirén. Cara anu paling praktis, gancang sareng sahenteuna kotor pikeun pelincir nyaéta ku cara nerapkeun pelumas semprot khusus kana ranté (poto B). Pelumas tiasa diterapkeun ku sikat dina tabung atanapi kaléng, prakték umum dina bengkel. Éta ogé dimungkinkeun pikeun lubricate ranté jeung minyak, Honda nyarankeun ieu dina manual anu boga. Anggo SAE kandel 80 atanapi 90 minyak.

Pariksa tegangan

Perjalanan ranté nyaéta jarak anu ditangtukeun ku cara narik ka luhur sajauh mungkin teras nurunkeun sajauh mungkin. Éta kedah sakitar 3 cm, upami panjangna langkung ti 5 cm, éta kedah diperketat. Kontrol ieu aya dina stand tengah atanapi nangtung samping upami sapédah anjeun ngagaduhan perjalanan gantung pungkur klasik. Tapi lamun sapédah anjeun sapédah jalan satapak, suspénsi pungkur sagging sering nyababkeun tegangan ranté. Pariksa tegangan ranté bari diuk dina motor atawa lamun batur diuk dina eta. Motor dina stand, suspension sag teu mungkin. Upami anjeun henteu yakin upami suspensi slack ngagentos ranté, pariksa sahenteuna sakali. Di sisi séjén, maké teu salawasna disebarkeun merata: elongation bisa jadi leuwih gede di sababaraha tempat ti di batur. Puterkeun roda pungkur sareng anjeun bakal mendakan yén ranténa karasaeun pas di sababaraha tempat sareng di tempat sanés teuing leupas. Ieu "kaluar tina urutan". Candak titik di mana ranté téh paling tensioned salaku titik rujukan pikeun nyaluyukeun tegangan ieu. Upami teu kitu, eta bisa jadi ketang teuing...jeung putus!

Ngarobih voltase

Ieu ngalibatkeun mindahkeun roda tukang ka tukang pikeun ngencangkeun ranté. Ngaleupaskeun poros tina kabayang ieu. Pariksa tanda posisi pikeun as ieu dina swingarm, teras laun-laun nerapkeun masing-masing sistem tegangan dina unggal sisi roda. Salaku conto, nalika nyaluyukeun sareng sekrup / kacang, cacah satengah péngkolan ku satengah péngkolan, sareng lakukeun hal anu sami dina unggal sisi bari mariksa tegangan ranté. Kukituna, roda ngalir mundur bari tetep sajajar sareng pigura motor. Saatos réngsé pangaluyuan, kencangkan poros roda pisan pageuh. Conto pikeun CB 500: 9 μg kalayan rengkuh torsi. Henteuna hiji pos tengah teu merenah pikeun duanana pelinciran ranté sareng mariksa tegangan na. Mindahkeun motor dina léngkah alit nyalira pikeun pelumas unggal bagian tina ranté sareng parios tegangan. Sanggakeun aya anu nyorong motor bari nyetir, atanapi nyandak jack mobil teras tempatna pageuh dina beulah katuhu motor, handapeun pigura, swingarm atanapi pipa knalpot, sareng angkat roda tukangna rada turun tina taneuh. Anjeun tiasa sacara bébas muterkeun roda ku panangan.

teu