Blék mékanis. Naon

Dina prosés produksi mobil, insinyur mikir teu ukur ngeunaan bubuka state-of-the-art téhnologi, penampilan modern jeung kaamanan-kelas munggaran. Kiwari, mesin durukan internal otomotif narékahan pikeun ngalakukeun kirang sareng nampi efisiensi langkung. Perkenalan supercharger mékanis mangrupikeun salah sahiji cara - pikeun "mesek" maksimal, bahkan tina mesin 3-silinder leutik.

Naon compressor mékanis, kumaha éta disusun tur dianggo, naon kaunggulan jeung kalemahan - hayu urang ngobrol ngeunaan ieu engké.

Naon supercharger mékanis

Blower mékanis mangrupikeun parangkat anu maksa nyuplai hawa dina tekenan tinggi pikeun ningkatkeun massa campuran suluh-hawa. Kompresor disetir ku rotasi katrol crankshaft, sakumaha aturan, alat dikomunikasikeun ngaliwatan sabuk. Komprési hawa paksa nganggo turbocharger mékanis nyayogikeun tambahan 30-50% tina kakuatan anu dipeunteun (tanpa kompresor).

Kumaha carana tekenan mékanis

Paduli jinis desainna, sadaya blower didesain pikeun neken hawa. Kompresor drive mimiti ngajalankeun pas motorna dimimitian. Crankshaft, ngalangkungan katrol, ngirimkeun torsi kana kompresor, sareng, dina gilirannana, ku muterkeun bilah atanapi rotors, neken hawa asupan, maksa kana silinder mesin. Ku jalan kitu, laju operasi kompresor sababaraha kali langkung luhur tibatan kagancangan mesin pembakaran internal crankshaft. Tekanan anu dihasilkeun ku kompresor tiasa internal (didamel dina unit nyalira) sareng éksternal (tekanan didamel dina garis debit).

Alat tekenan mékanis

Sistem drive blower standar diwangun ku unsur-unsur ieu:

• langsung kompresor;
• klep throttle;
• bypass klep ku damper;
• saringan hawa;
• sensor tekanan;
• sénsor suhu hawa asupan manifold; sareng sénsor tekanan mutlak.

Ku jalan kitu, pikeun compressors anu tekanan operasi henteu ngaleuwihan 0,5 bar, pamasangan intercooler teu diperlukeun - éta cukup pikeun ngaronjatkeun sistem cooling baku sarta nyadiakeun inlet tiis dina rarancang.

Blower hawa dikawasa ku posisi throttle. Nalika mesin cicing, aya kamungkinan overpressure dina sistem asupan, anu gancang bakal ngakibatkeun gagalna kompresor, janten klep bypass disayogikeun di dieu. Sababaraha hawa ieu ngalir deui kana kompresor.

Upami sistemna dilengkepan intercooler, maka darajat komprési hawa bakal langkung luhur kusabab panurunan suhu na ku 10-15 derajat. Nu nurunkeun suhu hawa asupan, nu hadé prosés durukan lumangsung, lumangsungna detonation teu kaasup, mesin bakal dianggo leuwih stabil. 

Jinis drive pressurization mékanis

Salami mangtaun-taun ngagunakeun kompresor mékanis, pabrikan mobil parantos nganggo sababaraha jinis drive, nyaéta:

• drive langsung - langsung ti Dursasana kaku jeung flange crankshaft;
• sabuk. Jenis anu paling umum. Sabuk cogged, sabuk lemes sareng sabuk ribbed tiasa dianggo. Drive ieu nyatet ku maké sabuk gancang, ogé kamungkinan slippage, hususna dina mesin tiis;
• ranté - sarupa sabuk, tapi boga disadvantage ngaronjat noise;
• gear - aya ogé noise kaleuleuwihan sarta dimensi badag tina struktur.

Kompresor sentrifugal

Jinis kompresor mékanis

Masing-masing jinis blower ngagaduhan sipat performa masing-masing, sareng aya tilu jinis na:

• compressor centrifugal. Jenis paling umum, nu Sigana pisan sarupa turbocharger gas haseup (keong). Éta ngagunakeun impeller, laju rotasi ngahontal 60 rpm. Hawa asup kana bagian sentral compressor dina speed tinggi na tekanan low, sarta dina outlet gambar dibalikkeun - hawa geus disadiakeun pikeun silinder dina tekanan tinggi, tapi dina speed low. Dina mobil modern, jenis supercharger ieu dipaké babarengan jeung turbocharger pikeun nyegah turbo lag. Dina speeds low jeung kaayaan fana, drive "keong" bakal nyadiakeun hawa dikomprés stably;
• screw. Unsur struktural utama nyaéta dua screws kerucut (screws) dipasang dina paralel. Hawa, asup kana compressor, mimiti ngaliwatan bagian lega, mangka dikomprés alatan rotasi dua screws nu ngahurungkeun ka jero. Aranjeunna utamana dipasang dina mobil mahal, sarta harga compressor misalna sorangan considerable - pajeulitna rarancang jeung efisiensi mangaruhan;
• cam (Akar). Éta mangrupikeun salah sahiji supercharger mékanis anu mimiti dipasang dina mesin otomotif. Akar nyaéta sapasang rotor sareng bagian profil anu rumit. Nalika dioperasikeun, hawa ngalih di antara kaméra sareng témbok perumahan, sahingga dikompres. Kalemahan utama nyaéta kabentukna teuing tekanan, ku alatan éta, desain nyayogikeun kopling éléktromagnétik pikeun ngendalikeun kompresor, atanapi klep bypass.

Kompresor sekrup

Kompresor mékanis tiasa dipendakan dina mobil ti pabrik anu terkenal: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac sareng anu sanésna. Éta dipasang dina motor volume tinggi, atanapi dina mobil alit sasarengan sareng turbin anu dikuatkeun ku énergi gas.

Akar Kompresor

Kaunggulan sareng karugian tina sirkuit supercharger mékanis

Sedengkeun pikeun karugian:

• nyetir kompresor ku cara drive tina crankshaft, ku éta supercharger nyandak bagian tina kakuatan, sanajan éta hasil ngimbangan éta;
• tingkat noise tinggi, hususna dina sedeng sareng kecepatan luhur;
• dina tekanan nominal langkung ti 5 bar, perlu ngarobih desain mesin (masang piston anu kuat ku rod penghubung, ngirangan babandingan komprési ku cara masang gasket sirah silinder kandel, pasang antar lampu);
• kualitas goréng komprési centrifugal non-standar.

Kauntungannana:

• torsi stabil parantos tina kagancangan dianggurkeun;
• kamampuan pikeun ngoperasikeun mobil tanpa kedah kéngingkeun kagancangan mesin saluhureun rata-rata;
• padamelan stabil dina kagancangan;
• relatif ka turbocharger, anu niup langkung mirah sareng langkung gampang dijaga, sareng teu kedah didesain ulang sistem minyak pikeun nyayogikeun minyak kana kompresor.

Patarosan na waleran:

Kumaha blower mékanis tiasa dianggo? Perumahan blower gaduh diffuser. Nalika impeller muter, hawa disedot sareng diarahkeun ka diffuser. Ti dinya, eta asup kana rongga nu meakeun hawa ieu.

Naon tujuanana blower mékanis sareng kumaha jalanna? Unit mékanis ieu compresses gas tanpa cooling eta. Gumantung kana jinis blower (desain mékanisme ngumpulkeun gas), éta tiasa nyiptakeun tekanan gas di luhur 15 kPa.

Jenis blowers aya? The blowers paling umum nyaéta centrifugal. Aya ogé screw, Cam jeung piston Rotary. Tiap di antarana boga ciri sorangan gawé jeung tekanan dihasilkeun.