McLaren 720S 2017 ulasan

Sababaraha taun ka pengker, McLaren henteu leres-leres ngadamel McLaren. SLR anu malang éta masih aya dina produksi, tapi éta mangrupikeun oddity anu henteu masuk akal - éta mangrupikeun Mercedes anu khusus pisan anu diwangun pikeun ngajual artos gélo ka fans F1 anu beunghar. Produksi dijaga minimal, kalayan F1 anu ikonik sareng legendaris réngsé sapuluh taun awal.

The "anyar" McLaren Automotive kungsi mimiti oyag dina 2011 jeung MP4-12C unloved, nu jadi 12C lajeng 650S, meunang hadé kalawan unggal penemuan anyar. 

P1 mangrupikeun mobil anu leres-leres narik perhatian dunya sareng mangrupikeun proyék munggaran desainer anyar Rob Melville pikeun produsén mobil olahraga Inggris. 

McLaren ngajual mobil ka-10,000 taun ka tukang sareng angka produksina ngadeukeutan Lamborghini. Penjualan di Australia ampir dua kali sareng Rob Melville masih aya sareng ayeuna janten Diréktur Desain. Pausahaan geus jelas dipigawé kacida alusna.

Ayeuna waktuna pikeun generasi kadua McLaren, dimimitian ku 720S. Ngaganti 650S, éta McLaren Super Series anyar (pas di luhur Sport Series 540 sareng 570S sareng sahandapeun Ultimate P1 sareng BP23 anu masih misterius), sareng numutkeun McLaren, éta mobil anu henteu aya kompetisi langsung ti saingan na di Ferrari atanapi Lamborghini. 

Mibanda V8 twin-turbo, bodywork serat karbon, roda pungkur drive, sarta siluman canggih. 

McLaren 720S 2017: méwah
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	4.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.7l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	Taya iklan panganyarna

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

720S nampi ulasan anu dicampur, tapi teu aya anu tiasa nyebatkeun éta henteu pikaresepeun. Abdi bogoh eta - kabeh désainer nyebutkeun pangaruh maranéhanana nyaéta Lockheed SR-71 Blackbird (desainer Melville malah guyonan ngeunaan eta), tapi anjeun bisa bener ningali eta dina 720S, utamana dina desain kabina, nu Sigana mah a skylight kaca ti éta. observasi. jet.

Panto dihedral tanda tangan McLaren, anu balik deui ka McLaren F1994 1, padet, kulit dua kali janten pakét aero anu serius.

Melville ngawartoskeun kuring dina Januari yén manéhna nyangka mobil kasampak ngawangun ku alam, ngagunakeun conto batu ditinggalkeun di Creek ngarecah. 720S pinuh ku detil anu nyababkeun tampilan ieu, kalayan permukaan anu bersih sareng tegang. Dimana dulur humandeuar yén 12C ieu "dirancang dina torowongan angin", 720S Sigana mah eta dijieun ku angin. Dina karbon jeung aluminium, eta Sigana mahiwal.

Desainer Melville cenah yakin katingal tina mobil ieu ngawangun ku alam, ngagunakeun conto batu ditinggalkeun di Creek a ngarecah.

Salah sahiji fitur anu paling diomongkeun nyaéta lampu utama ieu - ampir sok dicét hideung, ieu katelah "sockets". Nalika anjeun ngadeukeutan, anjeun bakal ningali DRL LED ipis, lampu gedé leutik tapi kuat, teras anjeun bakal mendakan dua heatsink di tukangeunana. Turutan eta jeung hawa bakal kaluar ngaliwatan bemper, sabudeureun roda, lajeng ngaliwatan panto. Éta naon.

Di jero McLaren urang terang sareng cinta, tapi kalayan najong pinter. Dasborna siga mobil balap, tapi kalayan grafik anu langkung saé. Pindah ka modeu "aktip", nempatkeun sadayana dina modeu "Tracking", sareng panel bakal lungsur ka handap sareng nampilkeun anjeun set alat anu ngaminimalkeun pikeun ngahindarkeun gangguan sareng ngimbangan kurangna tampilan sirah - ngan ukur laju, akselerasi sareng revs.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Pikeun supercar, aya héran pisan rohangan di kabin. Anjeun tiasa ngaitkeun 220 liter (mudahan) barang lemes dina rak pungkur di tukangeun korsi, sareng aya batang 150 liter handapeun irung anjeun. Anjeun tiasa nyimpen parabot olahraga anjeun aya, kaasup helm, atawa malah nempatkeun dina sababaraha kantong empuk pikeun sabtu minggu teh.

Sakali deui, teu biasa pikeun supercar, anjeun ogé dirawat ku sapasang tong panyimpen dina konsol tengah.

Aya cukup rohangan pikeun dua awak dina kabin, sarta korsi supir urang boga loba pangaluyuan. Sanaos anjeun caket pisan kana roda payun, suku anjeun ngagaduhan rohangan bahkan pikeun suku bebek anu lucu. Aya cukup headroom malah pikeun maranéhanana leuwih genep suku jangkung, sanajan portholes kaca dina luhureun panto dihedral bisa jadi teu jadi desirable dina usum panas Australia.

Aya cukup rohangan pikeun dua awak dina kabin, sarta korsi supir urang boga loba pangaluyuan.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Dimimitian ti $489,900 tambah di jalan, éta geulis jelas mobil parusahaan lokal boga pikiran téh Ferrari 488 GTB, nu sells pikeun sabudeureun $20,000 kirang tapi jarang hadir kalawan pilihan pikeun kirang ti $40,000 on dewan. . Dua deui vérsi 720S sayogi ti $ 515,080, Tingkat Méwah sareng Kinerja, duanana biasana kosmetik.

720S hadir kalawan 19 "roda hareup jeung 20" roda pungkur dibungkus dina Pirelli P-Zeros. Luarna dipangkas dina palladium poék, sedengkeun interiorna dipangkas ku kulit alcantara sareng nappa. Ogé dina dewan nyaéta stereo opat-spiker, klaster instrumen digital, kontrol iklim dual-zone, navigasi satelit, lampu LED aktip, jandéla kakuatan, korsi hareup olahraga sarta leuwih.

Daptar pilihan anu diprediksi panjang kalebet padamelan cet mimitian ti $ 0 dugi ka $ 20,700 (Operasi Khusus McLaren atanapi MSO bakal mendakan cara pikeun ngecas anjeun langkung seueur pikeun padamelan cet khusus tambahan éta), tapi kalolobaan daptar nyaéta bit serat karbon, kaméra rearview (2670). dolar!), sistem stereo Bowers sareng Wilkins pikeun $ 9440… anjeun kéngingkeun ideu. Langit atawa kartu kiridit anjeun wates.

Kit angkat hareup hargana $ 5540 sareng leres-leres patut pikeun ngajagi bagian jero tina jalan raya. Teu kawas sababaraha saingan Italia, ieu teu diperlukeun pikeun sakabéh speed nabrak nabrak.

Unggal waktos urang ningali mobil sapertos kieu, urang mendakan yén spésifikasina sigana sempit, tapi teu aya pesaing anu ngagaduhan anu khusus, janten éta lineball.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

720S ieu Powered by vérsi 4.0 liter tina mesin V8 datar-engkol akrab McLaren urang jeung turbocharging kembar. Kakuatan dugi ka 537kW (atanapi 720bhp, ku kituna namina) sareng torsi naék ampir 100Nm dugi ka 770Nm tina 678. McLaren nyatakeun 41 persén komponén énggal.

Kakuatan naék tina 678 berkat mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged ayeuna ngahasilkeun 537kW / 770Nm.

A clutch dual tujuh-speed ngirimkeun kakuatan ka roda pungkur, sarta 1283kg monster garing (106kg kirang ti 650S) sprints ka 100 mph dina 2.9 detik, nu pasti pernyataan cautious. Kerang anu langkung pikasieuneun lumpat ka 0 km/jam dina 200 detik anu pikasieuneun, satengah detik langkung gancang tibatan saingan pangdeukeutna, nyaéta 7.8 GTB. Ieu serius, insanely gancang, jeung speed pangluhurna nyaéta 488 km/h.

Gantina diferensial aktif rumit sarta beurat, 720S migunakeun rem pungkur sarta sagala rupa métode séjén pikeun ngahontal éfék anu sarua. Ieu mangrupikeun salah sahiji sababaraha ide anu diinjeum tina F1, sababaraha di antarana ayeuna dilarang.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

McLaren nyatakeun yén siklus gabungan Éropa tiasa uih deui 10.7L / 100km, tapi urang henteu terang upami éta masalahna kusabab urang henteu ngaraosan dinten anu gaduh mobil.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Salah sahiji parobahan pangbadagna ti 650 ka 720 nyaéta bak karbon Monocage II anyar. Pangurangan dina beurat sakabéh sabagean alatan kanyataan yén pigura kiwari ngawengku hiji bungkus kipas kaca nu saméméhna logam. beurat curb kalayan sagala cairan sarta tanki bahan beuleum 90 persen pinuh (ulah nanya naha 90 persen, Kuring henteu weruh ogé), éta weighs 1419kg, mere eta rasio kakuatan-to-beurat sarua salaku Bugatti Veyron. Sumuhun.

720S mangrupikeun mobil anu luar biasa. Kami sok nyarios supercar modéren tiasa ditunggangi, tapi 720S gampang dianggo, lincah sareng gampang ditingali - teu aya titik buta anu penting kalayan hateupna ampir sadayana kaca - anjeun tiasa ngalayaran ngurilingan kota sareng luar kota kalayan kanyamanan. . mode jeung sabenerna jadi nyaman. Ku ngabandingkeun, Huracan bluffing dina modeu Strada jeung 488 GTB terus begging anjeun nyepak anjeunna dina peujit. McLaren hampang, tiasa hirup sareng mulus. 

Kuring nyetir di Inggris dina mobil drive kénca-leungeun, nu kudu geus ngimpina lengkep, tapi éta ok - pisibilitas alus teuing, utamana dina taktak. 

Tapi nalika anjeun mutuskeun pikeun ngajalankeun 720S, éta liar. Akselerasi brutal, penanganan henteu sampurna sareng tungganganna, oh, tunggangan. Teu aya supercar anu tiasa ngadamel nabrak, nabrak sareng permukaan datar sapertos McLaren. Nu numpak tina 540C téh luar biasa sorangan, tapi 720 ngan wow.

Kusabab rada hampang, irungna kamana anjeun nunjuk, rem badag ngalambatkeun turun, gaya kuat ngadorong kirang. Setir di 720S ditimbang-timbang tapi masihan ton raos - anjeun terang naon anu aya dina kaayaan roda payuneun dua kali sareng anjeun tiasa ngarobih naon anu anjeun lakukeun sasuai. Sistem stabilisasi ogé saé. Pernah overbearing atanapi edgy, dimana bakat ends tur pitulung dimimitian delightfully kabur.

Mesin anyar rada langkung saé tibatan McLarens anu kapungkur - bahkan aya gimmick ngamimitian anu nyaring dina pésta éta - tapi henteu nyaring atanapi overbearing. Anjeun bakal ngadéngé kacapi, engap-engapan jeung chug turbos, sora bass jero tina knalpot jeung ngagaur Heboh tina asupan. Tapi teu aya seueur karakter off-throttle di dinya. Sahenteuna éta nyingkirkeun sandiwara urang Itali.

Hijina drama utama nyaéta jumlah noise reverberating ngaliwatan kabin di ngeunaan 100 km / h. Aya langkung seueur kaca tibatan Alcantara anu nyerep sora, anu ngajelaskeun sora ban tambahan dibandingkeun sareng 650S. Anjeun teu bisa boga sagalana kuring nebak.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Marengan mandi karbon beurat-tugas topped kalawan skidguards aluminium hareup jeung pungkur, 720S dilengkepan genep airbags, stabilitas jeung kontrol traction, sarta rem keramik karbon jeung ABS (100-0 lumangsung dina kirang ti 30 méter).

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

720S hadir kalawan garansi tilu taun McLaren unlimited mileage sarta bantuan roadside. McLaren bakal hoyong ningali anjeun unggal 12 bulan atawa 20,000 km, nu geulis mahiwal dina tingkat ieu.

putusan

McLarens baheula dituduh janten sakedik jiwa, tapi anu ieu hirup. Panungtungan kuring ngarasa cara kieu dina mobil nyaéta Ferrari F12, salah sahiji mobil anu paling pikasieuneun tapi paling cemerlang anu kuring kantos nyetir. Iwal yén 720S teu dahsyat di jalan, éta ngan cemerlang.

720S teu merta outperform kompetisi, tapi muka nepi kemungkinan anyar pikeun supercars. Ieu mangrupikeun mobil anu katingalina luar biasa, langkung pas pikeun tujuanana, tapi ngagaduhan bakat anu langkung ageung tibatan anu sanés. 

Hal ieu ngajadikeun eta sagala beuki pikaresepeun, duanana salaku brilliance otomotif pikeun admire tur salaku hal mertimbangkeun mun anjeun boga satengah apartemen di Sydney méakkeun on mobil.

Jalan Australia ngantosan, tapi nyetir ngaliwatan padesaan Inggris balik jalan jeung desa éta sawangan hébat. Sadaya anu abdi tiasa nyarios nyaéta: pasihan abdi hiji.

McLaren bakal ngalakukeun éta pikeun anjeun, atanapi naha supercar kedah ngan ukur Italia?