Maserati Levante 2019 ulasan

Maserati. Saur anjeun naon hartosna nami ieu pikeun kalolobaan jalma? Gancang? Nyaring? Italia? Mahal? SUV?

Nya, panginten sanés anu terakhir, tapi sigana bakal pas. Tempo, jeung Levante SUV akuntansi pikeun satengah tina sakabéh Maseratis ayeuna dijual di Australia, teu lila eta bakal ngarasa kawas SUVs sadayana Maserati dijieun. 

Sareng éta tiasa kajantenan langkung gancang kalayan datangna Levante anu paling murah - kelas éntri énggal, ngan saukur disebut Levante.

Janten, upami Levante langkung mirah ieu henteu mahal (dina istilah Maserati), naha éta hartosna éta henteu gancang, nyaring atanapi malah Italia ayeuna? 

Urang drove anyar ieu, paling affordable Levante salila peluncuran na di Australia pikeun manggihan.

Maserati Levante 2019: Grandsport
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	11.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$131,200

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Kuring anggap anjeun hoyong terang sabaraha langkung affordable Levante ieu dibandingkeun kelas séjén dina garis ieu? Oké, tingkat éntri Levante $ 125,000 sateuacan biaya perjalanan.

Éta sigana mahal, tapi tingali ku cara kieu: Levante tingkat éntri sami sareng 3.0 liter 6 liter twin-turbo bensin V179,990 anu dirarancang Maserati sareng Ferrari-diwangun salaku $ XNUMX Levante S, sareng daptar fitur standar anu ampir sami. 

Janten kumaha di planét ieu aya bédana harga $ 55 sareng mobilna ampir sami? Naon anu ical?

Kadua kelas gaduh layar rampa 8.4 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto.

Daya kuda leungit - kelas dasar Levante tiasa gaduh V6 anu sami sareng Levante S tapi henteu gaduh seueur gereget. Tapi urang bakal meunang kana éta dina bagian mesin.

Sedengkeun pikeun béda séjén, aya sababaraha, ampir euweuh. Levante S asalna baku kalawan sunroof na korsi hareup nu nyaluyukeun kana posisi leuwih ti Levante, tapi duanana kelas hadir kalawan layar rampa 8.4 inci kalawan Apple CarPlay sarta Android Otomatis, diuk nav, upholstery kulit (S teu meunang leuwih premium) . kulit), konci jarak jeung roda alloy 19 inci.

Fitur standar ieu ogé idéntik sareng anu aya dina Turbo-Diesel, anu hargana di luhur $ 159,990 Levante.

Kumisan ti kakuatan kirang, kurangna a sunroof baku (kawas S), sarta upholstery nu teu sakumaha alus sakumaha S, downside sejen kana basa Levante nyaeta pilihan GranLusso na GranSport bungkusan mahal ... estu mahal. .

Kadua kelas dilengkepan navigasi satelit, upholsteri kulit, konci jarak sareng roda alloy 19 inci.

The GranLusso nambihan méwah ka exterior dina bentuk motong logam dina rel hateup, pigura jandela jeung pelat skid dina bemper hareup, bari di jero kabin tilu korsi hareup ditawarkeun kalawan upholstery sutra Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (kulit asli). atanapi premium sumputkeun Italia.

GranSport ningkatkeun tampilan sareng awak kit anu langkung agrésif kalayan aksen hideung sareng nambihan korsi olahraga kakuatan 12 arah, paddles shift matt Chrome sareng pedal olahraga anu dilapis aluminium.

Fitur anu ditawarkeun ku bungkusan ieu saé - contona, korsi sutra sareng kulit éta méwah, tapi unggal pakét hargana $ 35,000. Éta ampir 30 persen tina harga daptar sadaya mobil, tambahan. Bungkusan anu sami dina Levante S ngan ukur $ 10,000.

Sedengkeun Levante teh Levante paling affordable ogé cheapest Maserati Anjeun bisa meuli, éta leuwih mahal batan saingan na Porsche Cayenne (bensin entry-level V6) nu hargana $116,000 sedengkeun Range Rover Sport nyaeta $3.0. SC HSE nyaeta $130,000 sareng Mercedes-Benz GLE Benz nyaeta $43.

Janten, naha anjeun kedah mésér Levante tingkat éntri énggal? Leres, pikeun Maserati, upami anjeun henteu milih bungkusan, sareng enya, dibandingkeun sareng seueur pesaingna.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Upami anjeun nembé maca bagian harga sareng fitur di luhur, anjeun panginten panginten sabaraha kirang kuat Levante dibandingkeun sareng Levante S.

Levante didamel ku mesin bensin V3.0 6 liter twin-turbocharged sareng disada saé. Sumuhun, Éntri-tingkat Levante ngajadikeun Maserati squawk mun anjeun muka throttle nu, kawas S. Ieu bisa disada sarua jeung S, tapi Levante V6 boga kirang horsepower. Dina 257kW / 500Nm, Levante gaduh kakuatan 59kW kirang sareng torsi kirang 80Nm.

Levante didamel ku mesin bensin V3.0 6 liter twin-turbocharged sareng disada saé.

Naha aya bédana anu katingali? Sakedik. Akselerasi dina Levante henteu gancang: peryogi genep detik dugi ka 0 km / jam dibandingkeun sareng 100 detik dina Levante S.

Shifting gears mangrupa transmisi otomatis ZF-sorced dalapan speed nu super mulus, tapi rada slow.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Levante Sigana persis naon a Maserati SUV kedah kasampak kawas, kalawan bonet panjang diapit ku arches kabayang curved melengkung ngarah ka grille nu Sigana poised mun gobble up mobil laun. Kincir angin anu melengkung sareng profil pungkur tina taksi ogé khusus khusus pikeun Maserati, ogé ridges anu ngabingbing roda pungkur.

Upami bagian handapna langkung alit tibatan Maserati. Ieu masalah pribadi, tapi kuring manggihan pungkur Maserati lacks drama tina beungeut maranéhanana, sarta tailgate Levante urang teu béda dina eta wates jeung kesederhanaan.

Di jero, Levante katingalina premium, panginten saé, sanaos ditingali langkung caket nunjukkeun yén aya sababaraha elemen anu sigana dibagikeun sareng merek sanés sapertos Maserati, milik Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Jandéla kakuatan sareng saklar lampu utama, tombol ignition, kadali AC sareng layar tampilan tiasa sadayana dipendakan dina Jeeps sareng kendaraan FCA anu sanés.

Henteu aya masalah sareng fungsionalitas di dieu, tapi tina segi desain sareng gaya, aranjeunna katingalina rada rustic sareng kurang kecanggihan anu tiasa diarepkeun ku palanggan ti Maserati.

Di jero ogé, aya kakurangan téknologis Srimanganti. Salaku conto, teu aya tampilan head-up atanapi panel instrumen virtual ageung sapertos pesaing Levante.

Sanajan kasaruaan jeung jeep, Levante sabenerna Italia. Kapala desainer Giovanni Ribotta nyaéta Italia, sareng Levante diproduksi di pabrik FCA Mirafiori di Turin.

Naon diménsi Levante? Levante panjangna 5.0m, rubak 2.0m sareng jangkungna 1.7m, janten rohangan di jerona ageung, leres? Emh...hayu urang bahas di bagian salajengna, nya? 

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Naha anjeun terang Tardis ti Dokter saha? Tempat telepon pulisi mesin waktos anu langkung ageung di jero tibatan anu katingali ti luar? Kokpit Levante nyaéta Tardis terbalik (Sidrat?) Dina harti yén sanajan panjangna lima méter sareng rubak dua méter, legroom baris kadua sempit, sareng dina jangkungna 191 cm, kuring ngan ukur tiasa calik di tukangeun korsi supir kuring.

Overhead ogé jadi rame alatan roofline sloping. Ieu sanés masalah utama, tapi upami anjeun mikirkeun ngagunakeun Levante salaku jinis limousine SUV, maka rohangan terbatas di tukangeun moal cekap pikeun panumpang anu langkung jangkung pikeun manteng kalayan nyaman.

Ogé, dina pamanggih kuring, teu kaasup salaku mobil jeung supir, nyaeta pangalaman nyetir di baris kadua. Kuring bakal nutupan ieu dina bagian nyetir handap.

Kapasitas kargo Levante nyaéta 580 liter (kalayan korsi baris kadua di luhur), anu rada kurang tina kompartemen bagasi 770 liter Porsche Cayenne.

Ruang panyimpenan interior lumayan saé, kalayan tong sampah raksasa dina konsol tengah di payun sareng dua wadah cangkir di jero. Aya dua deui wadah cangkir caket pamilih gear sareng dua deui dina panangan pungkur tilep-handap. Tapi, kantong panto leuwih leutik.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Sanaos anjeun ngajalankeun Levante sacara konservatif, Maserati nyarios yén anjeun tiasa ngarepkeun éta bakal ngagunakeun 11.6L / 100km pangsaéna nalika digabungkeun sareng jalan kota sareng jalan terbuka, Levante S rada langkung rakus dina 11.8L / 100km resmi na. 

Nyatana, anjeun tiasa ngarepkeun bensin V6 kembar turbocharged hoyong langkung seueur - ngan nyetir di jalan terbuka nunjukkeun komputer perjalanan ngalaporkeun 12.3L / 100km. sora geulis Levante.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Levante can nguji ANCAP. Sanajan kitu, Levante boga genep airbags sarta dilengkepan parabot kaamanan canggih kayaning AEB, jalur ngajaga mantuan jeung peringatan miang jalur, steering ditulungan warning titik buta, pangakuan tanda lalulintas sarta kontrol pesiar adaptif.

Kit perbaikan tusukan aya di handapeun lantai boot.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Levante katutupan ku Maserati tilu taun jaminan mileage taya. Service disarankeun unggal dua taun atawa 20,000 km. Langkung seueur merek anu ngalih ka jaminan anu langkung panjang sareng langkung saé upami Maserati nawiskeun para nasabahna sinyalna langkung panjang.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Nalika kuring marios Levante S nalika diluncurkeun taun 2017, kuring resep penanganan anu saé sareng perjalanan anu saé. Tapi, sanajan kanyataan yén kuring impressed jeung kinerja mesin, Kuring ngarasa yén mobil bisa jadi leuwih gancang.

Janten kumaha versi anu kirang kuat tina mobil anu sami bakal karasaeun? Sabenerna mah béda jauh. Dasar Levante ngagancangkeun ka 0.8 km/jam ngan 100 detik langkung laun tibatan S (XNUMX detik). Suspénsi hawa sarua jeung S pikeun numpak nyaman jeung mulus, sarta penanganan teuas-set nyaeta impressive pikeun dua ton, lima méteran mobil.

Levante na Levante S nawarkeun kakuatan sedeng jeung penanganan hadé ti SUV badag rata.

Rem hareup dina basa Levante leuwih leutik (345 x 32mm) ti dina S (380 x 34mm) jeung ban teu wobble: 265/50 R19 sabudeureun.

Variabel-babandingan power steering nyaeta well-weighted, tapi teuing gancang. Kuring mendakan mobilna nuju jauh teuing, gancang teuing, sareng ngadamel panyesuaian pojok biasa anu matak capé.

Teu asup akal pikeun kuring milih S dina asumsi yén éta bakal janten mobil anu langkung kuat. Levante na Levante S nawarkeun kakuatan sedeng jeung penanganan hadé ti SUV badag rata.

Upami anjeun hoyong SUV Maserati anu leres-leres berprestasi tinggi, anjeun panginten langkung saé ngantosan Levante GTS, anu sumping dina taun 2020 kalayan mesin 404kW V8.

Dasar Levante lumpat ka 0.8 km/jam ngan 100 detik langkung laun tibatan S (XNUMX detik).

Dasar Levante V6 disada sagampil S, tapi aya hiji tempat nu teu pisan nice. Jok tukang.

Nalika kuring ngaluncurkeun Levante S di 2017, kuring henteu ngagaduhan kasempetan pikeun naék korsi tukang. Waktos ieu kuring ngantepkeun supir kuring nyetir satengah jam bari kuring calik di pungkur kénca. 

Kahiji, éta leuwih nyaring di tukang - sora knalpot ampir teuing nyaring jadi pikaresepeun. Ogé, korsi teu supportive atanapi nyaman. 

Baris kadua ogé boga rasa cavernous hampang, claustrophobic, lolobana alatan lamping hateup accentuated arah pungkur. Ieu, dina pamanggih kuring, ampir sakabéhna ngaluarkeun kamungkinan akomodasi merenah pikeun sémah.

putusan

Levante tingkat éntri mangrupikeun pilihan anu paling luhur dina jajaran ayeuna (Levante, Levante Turbo Diesel, sareng Levante S) sabab ampir sami dina pagelaran sareng fitur sareng S anu langkung mahal. 

Kuring bakal skip pa GranLusso na GranSport bungkusan on base Levante ieu, tapi bakal mertimbangkeun aranjeunna dina S, dimana aranjeunna kamungkinan patut hiji tambahan $ 10,000 tinimbang $ 35k harga nanyakeun keur mobil Éntri.

Levante ngalakukeun seueur anu leres: sora, kaamanan sareng penampilan. Tapi kualitas interior, sareng bagian FCA umumna, ngirangan rasa gengsi.

Sareng kanyamanan korsi pungkur tiasa langkung saé, Maserati mangrupikeun turis anu hébat, sareng SUV merek kedah nampung sahenteuna opat déwasa dina kanyamanan anu saé, anu henteu tiasa.

Upami anjeun ngagaduhan pilihan sareng sakitar $ 130K naha anjeun badé mésér Porsche Cayenne atanapi Maserati Levante? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.