Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Jepang lancah Test - Jalan Test
eusi
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Jepang lancah Test - Jalan Test
Mazda Mx-5 kalayan mesin 2.0 160 HP nawarkeun momen kasenangan murni, hayu urang tingali kumaha kalakuanana dina nyetir sapopoé.
Pagella
|
|
Generasi kaopat Mazda Mx-5 ngaleutikan sareng ngaluarkeun beurat bari ningkatkeun trim sareng alat-alatna. Kacuali tina korsi anu dikorbankeun (sahenteuna pikeun anu langkung jangkung), sesah milari kalepatan mobil sport alit ieu anu nganteurkeun mobil anu bersih sareng pikaresepeun dina titik harga anu pikaresepeun.
"Kuring gélo," éta naon maranéhna ngomong lamun meuli mobil kalawan haté, teu kalawan sirah. mobil kawas Mazda Mx-5 sanaos, sakumaha anu bakal urang tingali, anjeun henteu kedah édan mésérna, ngan ulah jangkung.
upami Mazda Mh-5 éta lancah paling laris, kanyataanna, ku alesan anu hadé: éta mobil saderhana, pikaresepeun sareng raoseun dina kahirupan sapopoe; sok kitu waé.
Il pikeun nonton generasi anyar Mazda Mx-5, kumaha ogé, méré agrésipitas anu teu dipikaterang ku model-model samemehna, sahingga nunjukkeun garis anu langkung maskulin sareng olahraga anu nyimpang sakedik tina kanon Mx-5; tapi upami ieu hasilna, parobihanana disambut.
Parobihanana ogé mangaruhan interiorayeuna langkung rapi sareng sportif; alat-alatna langkung lengkep sareng sora mesinna langkung ngagoda.
Hijina mundur masalahkabiasaanJarak roda ieu diukur dina séntiméter: ukuran Mazda 10 kirang panjangna sareng 2 cm kirang jangkungna, sareng lébarna naék 10 mm, anu ngajantenkeun sesah rada sesah kanggo anu jangkung.
ieu pangirangan Nanging, éta ogé ngagaduhan kaunggulan: contona, éta kirang langkung XNUMX kilogram dina jarum kasaimbangan, anu masihan kasenangan nyetir sareng kinerja anu langkung saé. Kaseueuran beurat awak parantos dikirangan dina sadaya komponén tina bonét ka panonpoé anu visors, sareng sasis parantos dikuatkeun pikeun masihan mobil janten kinerja juru anu langkung seukeut.
Versi uji kami dipasang na mesinna Opat-silinder 2.0-liter alami aspirasi Skyactiv-G sareng 160 hp anu pangkuatna sauntuyan éta, sedengkeun paket Sport parantos nyertakeun sadayana anu anjeun peryogikeun, kalebet stereo Bose, navigasi sareng kontrol pesiar.
kota
Meunteun mobil ieu di kota praktis teu aya gunana, nunjukkeun jiwa anu gumbira sareng meriah; Éta sanés hal anu goréng: setir sareng kopling henteu fatiguing, sareng pisibilitasna saé, ogé berkat buntut pondok sareng gampang diukur, tapi aya sensor parkir salaku standar. Mesin Skyactiv-G 2.0 lumayan fleksibel sareng torsi anu saé bahkan dina 1.000 rpm, janten anjeun tiasa aman ka genep dina 60 km / jam tanpa usaha. Squatting henteu ngajantenkeun mobil langkung raoseun pikeun nyetir jalan lalu lintas, tapi éta sanés tingkat Spartan Lotus, sareng peredam kejutan ogé ngaleuleuskeun gumpalan sanaos roda 17 inci.
Di luar kota
La dina sulap ti Mazda Mh-5 éta aya dina kamampuanna pikeun nyium raray anjeun nalika pangunjung lirén sareng jalan-jalan kabuka. Mesinna ngagaduhan sora langkung logam sareng balap dibandingkeun sareng jaman baheula, ogé karakter anu leres-leres flamboyan. Poho dorongan instan mesin turbocharged anyar, didieu anjeun kedah pencét 6.000 RPM kanggo kéngingkeun performa anu nyata, tapi éta kaindahanana. Nanging, éta mesin anu langkung kuat sareng lengkep dibanding 2.0 liter. Toyota GT86 (mobilna mirip pisan dina kakuatan sareng kinerja) sareng 1090kg Mazda nawiskeun sakedik resistansi nalika ngebut.
I méré aranjeunna ngaku akselerasi 0-100 km / jam nyaéta 7,3 sareng 214 km / jam kecepatan luhur, tapi data pikeun mobil ieu bahkan henteu pantes ditingali. Tuh Mazda Mh-5 ieu henteu heran kusabab kakuatan atanapi akurasi na, tapi kusabab éta hebat pisan sareng sampurna saimbang dina sadaya elemen na. Sanés teuing kakuatanana ogé sanés ageung teuing: ngan ukur mesin anu diarepkeun sacara alami kalayan kavaleri katuhu, dorong dina tempat anu leres sareng alus teuing Pangiriman Manual... Tuas anu terakhirna pondok sareng cangkokna garing, tapi konsisténna nguntungkeun pisan yén anjeun tungtungna ngalihkeun gear langkung seueur tibatan diperyogikeun, ngan ukur pikeun senang-senang. Setirna ogé pikaresepeun, langsung sareng akurat, sanaos dibandingkeun sareng generasi sateuacanna Mx-5, sigana bakal kaleungitan sakedik tanggapan.
jalan gede
Puncak terpal di jalan raya henteu pernah pisan-pisan ngasingkeun anjeun tina angin puyuh sareng karat, sareng sora mesin opat silinder nembus pedalaman kalayan gampang. Nanging, ku kontrol pesiar sareng anu kagenep pangpanjangna, anjeun tiasa nyetir di jalan raya salami sababaraha jam tanpa kasiksa teuing. Konsumsi ogé saé: dina speed pesiar Mazda Mh-5 ngawengku 13-14 km / l.
Kahirupan dina kapal
Warta anu matak pikahariwangeun hiasan jeung desain: Lingkungan nyaeta decidedly leuwih premium ti nu geus kaliwat, featuring panel instrumen basajan, a tachometer analog sentral badag, sarta well-dijieun panutup palastik teuas enriched kalawan sababaraha panels karbon faux dieu sarta sababaraha jahitan beureum aya. Korsi mangrupikeun bagian anu pangsaéna tina kabin: aranjeunna katingali saé, sareng padding anu lembut cekap pikeun ngajaga anjeun ceurik sanaos sababaraha jam di jalan.
Warta goréng ngeunaan korsi supir sareng kurangna kompartemen gudang. Janten setirna henteu tiasa diluyukeun deui, janten anjeun bakal terang yén setirna jauh pisan, sedengkeun henteuna laci di sisi panumpang sareng kompartemen dina panto sareng caket kotak gir janten sesah milari dimana nempatkeun dompét sareng telepon sélulér. Nanging, aya laci diantara dua korsi (anu ngandung, antara séjén, buku petunjuk sareng buklet), tapi éta ngan ukur pas pisan.
Di sisi anu sanésna, batang 130 liter cekap pikeun nyepeng kantong balanja atanapi troli Easy Jet, tapi henteu duanana.
Harga sareng biaya
La Mazda Mh-5 eta mangrupakeun mitos nyata roda opat kalawan manajemén lemah sareng waragad beuli. Dina € 29.950, hese impian anu langkung saé, sareng hiji-hijina saingan anu Miata tiasa hariwang nyaéta adina (super) Fiat 124, anu gaduh sasis anu sami tapi kalayan mesin turbo.
Mazda nawiskeun sadayana pilihan anu diperyogikeun (sareng seueur deui) salaku standar dina Olahraga, kalebet stereo Bose, kendali pelayaran, korsi olahraga anu dipanaskeun, sensor parkir, kontrol iklim otomatis, lampu LED adaptif sareng navigasi layar sentuh 7 inci. ...
Nya atuh konsumsi mesin 2.0, anu, kusabab élastisitas sareng beurat mobilna, sanggup nyéépkeun 6,6 l / 100 km dina siklus gabungan, atanapi sakitar 15 km per liter.
kaamanan
La Mazda Mh-5 éta ngagaduhan airbags sisi sareng payun, ogé kaderisasi sareng kontrol stabilitas anu tetep waspada, ogé sensor titik buta anu ngémutan bahaya ninggali tempat parkir. Ngerem alus, sanaos henteu hébat. Tes kacilakaan masih ngajamin 4 bentang Euro NCAP.
Papanggihan urang
DIMENSIONS
| panjang | 392 cm |
| lébar | 174 cm |
| jangkungna | 123 cm |
| Kalangkung | liter 130 |
| beurat | 1090 kg |
TEKNIK
| na mesinna | 1999 cc, 4-silinder in-line, sacara alami diarepkeun |
| Pasokan | bengsin |
| Kamampuh | 160 CV sareng 6.000 beurat |
| пара | 200 Nm |
| Nyodorkeun | Rear |
| nukeuran | Manual 6-speed |
Buruh
| 0-100 km / jam | detik 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / jam |
| konsumsi | 6,6 l / 100 km (gabungan) |
| émisi | 154 g / km CO2 |
