Mazda Mx-5 2.0 160 HP, raos sisi lancah karesep dunya - Mobil Olahraga
Nalika kuring ningali éta, Mazda Mh-5 éta mesin pemberontak. Anjeunna henteu paduli ngeunaan nomer sareng waktos kuir, sapertos mobil sport modéren, anjeunna langsung kana haté. Konversi, transmisi manual, drive roda tukang, mesin anu diarepkeun sacara alami sareng tampilan anu kuat sareng maskulin.
Ringan, langkung gancang
Ngabuburit, kuring mendakan tautan kana Jaguar f-jinis di tukang sareng Viper di payun, kalayan tiung panjang sareng lampu ipis anu goréng, tapi panginten kusabab pandangan kuring kabur. Mobil ieu pikaresepeun, leres éta. Anjeunna henteu propésional sareng premanisme sapertos anjeunna. Toyota GT86, ku sababaraha cara mesin anu sami, tapi éta ngagetel sadaya indera sareng nalukkeun sareng karakter na.
Il 2.0 mesin Skyactiv-G éta kejutan: éta manjang tur gaduh sora logam anu canggih, tapi anjeun masih kedah nyorong panunjuk arah kana zona beureum pikeun nikmati naon anu ditawarkeunana. Saratus kilogram kirang ti generasi sateuacanna, Miata kéngingkeun kagancangan anu teu disangka-sangka. Data nyatakeun 0-100 km / jam dina 7,3 detik sareng kecepatan luhur 214 km / jam; ieu sanés nomer anu mengesankan, tapi rasa gancang anu dikaluarkeun ku lancah Jepang pasti langkung luhur.
Langsung sareng siap maén
Éta langkung gancang, langkung hésé tibatan kuduna, ogé kusabab éta sanés mobil anu paling raoseun pikeun tumpak dina wates na.
Anjeun teu kedah ngajalankeun sapertos Colin McRae ngarasakeun Mazda Mx-5 tapi cukup keur leumpang, sarta hadé - mun trot. Rear-wheel drive salawasna mantuan pikeun nutup sudut, sarta ti pungkur - leuwih ti setir - aya loba informasi jelas tur merenah. Éta henteu hartosna yén Mazda Mx-5 lepat sareng pamikiran éta (anjeun kedah milarian oversteer), tapi anjeun tiasa ngaraosan diferensial pungkur anu kawates damel di unggal downshift sareng unggal péngkolan anu ketat.
Kanyataanna, unggal bagian mékanis tina mobil anu dianggo jelas ditanggap, hiji fitur beuki langka dina mobil modern. Kotak gear mangrupikeun monumen nyata pikeun nyetir analog: uas pondok, gagangna kuat, clutches garing sareng tepat. Maneuvering téh jadi pleasurable nu mindahkeun kana gears leuwih ti nu sakuduna, ngan keur senang eta.
Ad gaya hirup normal parobihan janten langkung atanapi kirang opsional: na mesinna 2.000-silinder mesin 160 cc cm, kalayan kapasitas 200 hp. sareng 50 Nm torsi anu luwes pisan anu dina 6.000 km / jam anjeun tiasa ngancik kagenep tanpa batting panon, tapi naon rasa na? Ngariksa daérah beureum tina tachometer (XNUMX rpm limiter) langkung ageung teuing sareng ogé nyugemakeun ceuli sareng nguping jalma anu liwat. Jeritan mesinna logam, tapi henteu matak pikabitaeun, rada récéh sareng, pang luhurna, asli.
Lo setir éta alus pikeun kamajuan sarta beurat, tapi teu ngabejaan Anjeun sagalana rék terang, utamana ngeunaan speed; kumaha oge, ieu teu ngaruksak pangalaman nyetir di sahenteuna, ogé kusabab cekelan sadia jelas dirasakeun dina hips. Ngalihkeun beban gampang dimaénkeun-sabagéan kusabab MX-5 condong sakedik-sareng sudut tengah anjeun tiasa mindahkeun kasaimbangan mobil tina understeer ka oversteer.
Éta endah kumaha anjeun tiasa méréskeun kurva anu sami ku sababaraha cara anu béda. Anjeun tiasa lebet bersih kalayan setir sakedik, ngarahkeun kabel sareng ngantep mobil datar ngaluncurkeun kaluar ku cara muka setir teras mencét throttle; atanapi anjeun tiasa lebet kalayan tekad, pasihan moméntum setir nalika ngalebetkeun (sareng marake upami diperyogikeun), sareng kaluar ti juru ku langsing sareng throttle lengkep. Atanapi drive lalaunan nganggo pedal katuhu anjeun tilelep dina sareng ngantosan diferensial kanggo ngalaksanakeun padamelan na sareng tukang layar Bridgestone Potenza.
Nanging, ieu sanés mesin anu dirancang nepi ka kumalayang: ban cekelan teuing sareng setir balik matak hésé pikeun némbalan akurat. janten anjeun mendakan diri nalika ngalakukeun gilirannana pondok tapi pikaresepeun pisan.
kacindekan
Hésé ngabandingkeun Mazda Mh-5 ka mobil sejen, meureun kusabab rival pangbadagna na nyaeta versi sateuacanna eta. Generasi panganyarna ieu leuwih leutik, torek, sleeker tur gancang, bari tetep olahraga nyatu asesoris sarta tingkat noteworthy tina motong. Najan kitu, kuring yakin yén kualitas lancah Hiroshima diukur ku seuri nu sidik dina dahi anjeun. Mx-5 mangrupikeun salah sahiji mesin anu ngagoda anjeun ka bumi anu jauh, sanaos hujan.
Éta pisan mesin hade ka saha, ti anu hoyong jalan-jalan di laut dugi ka anu resep ngaduruk ban kanggo dinten trekking. Anjeun teu kedah janten supir atanapi master counter-steering pikeun nikmati kualitas na; hubungan anu mantep sareng dirina raket pisan yén naon waé anu ngubaran, lambat atanapi gancang, janten ngaraosan raos.
Sabalikna, kualitas dinamis generasi anyar ieu henteu dikompromikeun: versi 2.0 ngagaduhan kakuatan tambahan, sareng diferensial slip terbatas ngamungkinkeun manuver anu dipikahoyong ku unggal peminat. harga 29.950 euro... Hirup ka Mazda Mx-5.
