Mazda MX-30 e-SkyActiv - Tés Autogefuehl [video]

Autogefuehl nguji Mazda MX-30, crossover pangleutikna batré-Powered dina bagean C-SUV, nu "geus kalem handap pikeun cocog pilihan knalpot". Kacindekan? Mobil ieu dipuji pikeun pangalaman nyetir na interior premium, tapi sababaraha kali ngingetkeun batré leutik na, hasilna rentang goréng modél urang.

Mazda MX-30:

• harga: PLN 149 pikeun Edisi Kahiji,
• bagean: C-SUV,
• kapasitas batré: ~ 32 (35,5) kWh,
• panarimaan: 260 unit WLTP, nepi ka 222 kilométer dina mode campuran nalika batréna discharged ka nol [diitung ku www.elektrowoz.pl],
• ngajalankeun: hareup (FWD), euweuh pilihan AWD,
• carjer diwangun-di: 6,6 kW, 1-ph,
• kapasitas ngamuat: 366 liter,
• kompetisi: Kia e-Niro (langkung mirah, batré gedé), Volkswagen ID.3 (bagéan C, batré gedé), Lexus UX 300e (batré gedé).

Mazda MX-30 Electric Car Review Autogefuehl

Ti kontak kahiji jeung mobil, anjeun tiasa ningali kumaha Mazda MX-30 nyieun gambaran dina premiere - muka panto dina gaya Mazda RX-8 atanapi BMW i3, ampir 90 derajat ka hareup jeung hareup. pungkur leutik nu muka deui.

Pedalaman tiasa dilapis dina plastik, lawon daur ulang dina warna abu anu khas, gabus atanapi kulit imitasi. Pangecualian nyaéta setir, anu ditutupan ku kulit asli. Kombinasi warna katingali saé, bahanna pikaresepeun pikeun kabaran sareng masihan kesan kualitas.

Reviewer Autogefuehl dipaké kecap "cozy" jeung menyimpulkan yén kanyamanan interior nempatkeun MX-30 antara Mazda 3 jeung Mazda CX-30.

Kabina téh gaya Mazda, rada tradisional jeung loba tombol.

Parabot standar kalebet peringatan keberangkatan jalur, ngawaskeun titik buta sareng tampilan head-up (HUD). Parabot standar ogé kalebet. tanpa touch tampilan Dashboard 8,8 inci. Kaputusan éta tiasa henteu populer, tapi éta wajar upami éta layar jauh teuing pikeun fumble jeung ramo Anjeun bari nyetir.

Masalah anu sami sareng BMW i3. Di dieu, ogé, parameter dina layar dikawasa ku kenop lokasina deukeut pingping katuhu supir urang.

Korsi tukang boga tilu restraints sirah, jadi tilu-seater. Sanajan kitu, éta hésé pikeun reviewer (lalaki kalawan jangkungna 186 cm) pikeun nyocogkeun ka dinya. Panginten, jalma-jalma leutik atanapi ngan ukur murangkalih bakal angkat ka tukang.

Pangalaman nyetir

Dina kontak kahiji, mobil Sigana persis kawas Mazda tina dimensi comparable. Ieu ngan sanggeus sababaraha waktu nu puseur handap gravitasi jadi noticeable alatan batré beurat di lantai mesin. The MX-30 sigana leuwih maneuverable ti counterparts suluh na. Mobil bisa nyarupaan mobil sport kalayan gerakan steering teguh.

Pitur anu pikaresepeun kacageureunnu hurung sanggeus mode neneng mékanisme otomatis nu ogé ngaktifkeun radar nu... Lajeng mode nyetir pindah ka Djeung kendaraan milih kakuatan ngerem regenerative luyu jeung mesin di hareup. Dina Hyundai sareng Kia, pilihan diaktipkeun ku nahan saklar setir katuhu.

> Mazda MX-30: HARGA ti PLN 149 pikeun édisi munggaran [resmi]

Mobil dihakan approx. 13 kWh / 100 km (130 Wh / km). Di jalan raya kalayan laju 140+ km / jam, nilaina gancang ningkat kana 17 kWh / 100 km, teras éta henteu katingali deui. Ku kituna, urang bisa nganggap yén ku sabaraha di kota, cuaca permitting, mobil bisa ngarambat nepi ka 240-250 km dina muatan tunggal.biasana bakal 210-220 km.

Sareng upami batréna dijalankeun dina siklus 80-> 10 persén, nilaina turun ka 170 kilométer di kota sareng 150 kilométer dina modeu campuran.

Sora "mesin durukan" anu ngalaman reviewers dina model mimiti ieu muted tur dimodulasi di dieu, tinimbang rumble bahan bakar exploding dina silinder. Soundproofing tina kompartemen panumpang éta pohara alus, sanajan di luhur 130 km / h noise hawa mimiti ngahontal kompartemen panumpang. Anjeunna teu dominan, resensi teu ngangkat sora na.

Wartawan muji mobil pikeun kinerja nyetir na leuwih ti sakali, mindeng recalling batré leutik sarta rentang pikeun nyetir sabudeureun kota jeung environs na. Numutkeun éditor www.elektrowoz.pl, urang tiasa nambihan yén ciri nyetir ieu sahenteuna sabagéan kusabab batré anu pondok. Kapasitas batré anu kirang hartosna kirang setrés dina sistem cooling sareng kirang beurat kendaraan, ngajantenkeun kendaraan langkung gampang didesain pikeun kelincahan.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: