Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Hibrid Ringan pisan - Uji Jalan
eusi
Kami nyobian Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: varian hibrida "cahaya" (leres pisan enteng, sabab éta hibrida hampang 24V) tina SUV kompak Jepang nawiskeun seueur tapi ngadorong sakedik.
| Daya tarik | Mazda di Jepang mangrupikeun merek "premium", tapi hanjakalna éta henteu acan katarima sapertos di Italia. |
| Eusi téknologi | Mesin bénsin Skyactiv-X révolusionér nawiskeun konsumsi bahan bakar anu lemah pisan sareng bakal nginum sakedik, bahkan tanpa kontribusi (minor) tina sistem hibrid hampang. |
| Kasenangan nyetir | Setup suksés dikombinasikeun sareng girboks sampurna. Mesinna, henteu pisan hirup, gantina nunjukkeun kakuatan kuda langkung kirang tibatan aslina (179) |
| gaya | Desain Mazda Kodo salawasna ngayakinkeun |
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid vérsi hibrida nyaéta "cahaya" (leres pisan terang, saprak sistemna hibrid hampang ngan 24V ngalawan 48 volt saingan) SUV kompak Basa Jepang sayogi dina roda hareupna o integral.
Di urang tés jalan kami diuji versi 2WD éksklusif Kawin silang Jepang, mobil anu mesinna répolusionér. na mesinna bénsin anu tiasa dianggo sapertos solar sareng janji konsumsi rékaman. Hayu urang kenal babarengan kakuatan e cacad.
Kumaha mesin Skyactiv-X jalan
Il Mesin Skyactiv-X dipasang Mazda CX-30 diuji ku urang - 2.0 a suntikan langsung béngsin tina 179 hp sareng 224 Nm torsi, anu tiasa dianggo ampir sapertos solar, nyaéta, ku dikonci komprési lilin... Teu aya sistem pareuman silinder, di sisi anu sanésna, aya dina 122bhp XNUMX-liter Skyactiv-G.
Sadayana digabungkeun sareng sistem hibrid hampang 24V anu ngirangan (parantos handap pisan) konsumsi ngalangkungan generator starter ISG anu disetir sabuk anu ngarobah énergi kinétik anu pulih salami débolasi kana énergi listrik sareng nyimpenna di aki-aki Batré litium-ion 24 V dipasang di antara roda. Konverter DC-ka-DC teras ngarobah énergi ieu kana voltase anu pas sareng nyayogikeunna kana sistem listrik mobil kalayan tiiseun lengkep.
Mazda CX-30: beunghar tur aman
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Ekslusif tokoh utama urang tés jalan geus harga dina tara jeung saingan euro 33.950 - ieu alat-alat standar beunghar pisan:
Éksternal
- Bemper warna awak sareng gagang luar
- Retrov. Wétan. warna awakna tiasa disaluyukeun, manaskeun. sareng narilep. éléktr. sareng sacara otomatis
- Retrofitting Waktos Standar Wétan. fotokromatik
- Rak luar hideung herang
- 18 "roda alloy krom
- Lampu adaptif Full LED Matrix (ALH), lampu jalan siang LED
- Lampu hareup sareng tukang sareng LED propriétari
- Jandéla tukang poék
- Tukang ngaput listrik
- Hateup listrik
hal parabot hiasan di jero
- Interior sareng motong Chrome
- Pelapis interior dina kulit hideung
- Lampu interior sareng lampu LED
- Korsi tukang teu tiasa dibagi 60/40
- Roda kemudi multifungsi sareng kenop gir dina kulit
- Dipanaskeun korsi payun
- Korsi supir, listrikna tiasa diatur
- Nyimpen pangaluyuan listrik pikeun korsi supir, HUD sareng kaca spion.
Kanyamanan
- Lampu beurang siang kalayan kaluar / balik ka fungsi bumi
- Jandéla listrik hareup sareng tukang
- Ngonci tengah ku kadali jauh sareng nutup gerakan otomatis (ADL)
- Tombol Mazda pikeun ngamimitian / ngeureunkeun mesin
- Sistem audio Mazda Harmonic Acoustics kalayan radio digital DAB, kadali setir, 2 port USB
- Bose Surround Sound System nganggo 12 spéker sareng digital amplifier
- Mazda Sambungkeun sareng tampilan grafik warna tengah 8,8 ″ TFT, Bluetooth
- Navigasi satelit terpadu kana dasbor
- Apple CarPlay - panganteur Android Auto
- Panglima CHF
- Kontrol iklim otomatis dua-zona sareng sénsor asor
- Sensor cahaya / hujan
- Eunteung spion jero interior photochromic tanpa kerangka
- Sensor parkir payun sareng tukang
- Konci Smart
- Klaster instrumen kalayan tampilan TFT 7 "di tengah
- Head Up Display - mintonkeun inpormasi dina kaca kaca
- Perlindungan Maling
- Monitor 360 °
teknologi
- Skyactiv Téhnologi
- Sistem M-Hybrid
- G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
- Alat perbaikan ban
- Garansi 3 taun (atanapi 100.000 km)
Pasti ogé lengkep alat-alat kaamanan:
- АБС,, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
- Airbag hareup sareng sisi (supir sareng panumpang)
- Hareup na tukang airbag
- Airbags tuur payuneun supir
- Hill Start assist (HHL)
- Sensor tekanan ban (TPMS)
- Sistem telepon darurat E-Call
- Sistem ngerem Kota Cerdas (SCBS) kalayan detéksi pedestrian
- Sistem Monitoring Blind Spot (BSM) kalayan Deteksi Bahaya Tempat Parkir Rear (RCTA)
- Lane Ngajaga Mantuan
- High Beam assist (HBC)
- Traffic Recognition System (TSR)
- Kontrol Cruise adaptif MRCC (kalayan Kecepatan Penuh sareng Kecepatan Pitulung Anu Cerdas)
- Sistem marake otomatis calakan (SBS)
- Sistem Deteksi Bahaya Tempat Parkir Depan (FCTA)
- Sistem rem margi parkir tukang (RCTB)
- Sistem ngerem kota calakan ogé di tukang (Rear SCBS)
- Sistem Deteksi Kacapean Supir ku Sensor Ekspresi Wajah (DAA)
- Sistem Cruise sareng Lalu Lintas (CTS)
Ka saha éta ditujukeun
La Mazda CX-30 Skyactiv-X éta utamina dimaksudkeun pikeun anu milari mobil hibrid sarta mindeng collides jeung ruteu nagara: sampel urang diuji ieu dilengkepan hiji alus teuing kagancangan mékanika genep speed - méré konsumsi pikaresepeun pisan, utamina nalika nyetir di jalan nasional kalayan laju anu tetep bari ngajaga kecepatan sakitar 80-90 km / jam. Mustahil pikeun ngahontal nilai anu dinyatakeun ku Hiroshima (21,7 km / l dina siklus NEDC anu henteu réalistis), tapi ku gaya nyetir tenang anjeun tiasa nyetir sakitar 18 kilométer per liter.
Nyetir: pencét heula
La Mazda CX-30 estetika nalukkeun geuwat berkat rarancang bentukna streamline dicirikeun ku bonét panjang sareng jandela tukangna henteu lega teuing (dua unsur, dina kanyataanna, henteu seueur ngabantosan manuver). Kabeneran kuring parktronic hareup sareng tukang, sareng monitor 360 ° standar, sareng handapeun kasus ditutupan ku plastik anu teu diubaran kanggo ngajagi tina "sambel".
Ruangan anu sayogi pikeun panumpang sareng koper (volume kompartemenna nyaéta 422 liter, anu janten 1.398 nalika korsi tukang ditilep ka handap) rata-rata pikeun bagéan, sedengkeun tingkat pagawean batinna luhur pisan. Mobil premium dina sagala hal kalayan bahan anu kualitas sareng padamelna batesan sareng kasampurnaan: hiji-hijina cariosan anu teu saluyu ngeunaan tampilan, anu henteu peka sareng anu dikawasa ngan ukur ku roda anu intuitif.
Ngan sababaraha kilométer tukangeun setir Mazda CX-30 ngartos kuring kakuatan (mesin sepi sareng taksi anu alus sora) ei cacad (sakedik ngagumbirakeun, khususna dina low revs) tina Japanese Sport Utility, wahana anu ogé ngagaduhan kabiasaan sudut anu saimbang sareng pakét steering / rem anu suksés.
Nyetir: kelas akhir
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid objek urang tés jalan sanés kilat perang: kawin silang Asia henteu nunjukkeun kuda-kuda anu dipiboga (179) sareng langkung museur kana épisiénsi sareng konsumsi.
Upami anjeun sering ngurilingan kota, langkung saé ngalih ka saingan hibrida, upami anjeun milarian kendaraan béngsin téknologi anu henteu pati-bahan bakar pikeun perjalanan di luar kota, éta panginten kanggo anjeun .
Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun
Anjeun saurang pengendara informasi anu resep solusi teknis anu canggih sareng henteu resep kana penampilan. Anjeun milari pendamping perjalanan anu satia anu moal patepung ku macét di taun payun, sareng anjeun moal tiasa nyerah kanyamanan sareng kagunaan.
spésifikasi
| na mesinna | béngsin hibrid hampang, 4-silinder sajajar |
| bias | 1.998 cm |
| Kamampuh | 132 kW (179 HP) dina 6.000 beurat |
| пара | 224 Nm ka 3.000 input |
| Ngabobot beurat tanpa supir | 1.368 kg |
| Acc. 0-100 km / jam | 8,5 kalawan |
| speed maksimum | 204 km / jam |
| Kalangkung | 422 / 1.398 liter |
| konsumsi | 19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC) |
| Audi Q3 35 TFSI S tronic | Mesin bénsin hibrid hampang sapertos Mazda CX-30, kirang kuat (150 hp vs 179), tapi ku dua poin plus anu teu kedah diremehkeun: mesin turbo sareng sistem hibrid anu langkung "lengkep" (48 V tibatan tina 24 V). Kawin silang premium pisan serbaguna. |
| Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid énergi | Drive roda opat, transmisi otomatis sareng sistem hibrid hampang (48V) digabungkeun sareng mesin turbodiesel. Tanpa poho ngeunaan rohangan |
| Lexus UX Eksekutif | Versi dasar tina misan premium Toyota urang C-HR mangrupakeun hibrid leres - pinuh - kalawan transmisi otomatis CVT. Practicality teu forte na |
| Toyota C-HR 2.0 ренд | Sato hibrida lengkep, sapertos misan Lexus UX, éta nawiskeun konsumsi bahan bakar (khususna di kota) sareng desain kasar sareng dirancang kalayan hadé sapertos CX-30. |
