Mazda CX-3 CD105 AWD Revolusi Nav
Hésé ngomong yén saha waé anu henteu resep kana penampilan Mazda CX-3. Sahenteuna kuring henteu terang saha, sareng salami tés, sadaya panitén anu henteu kedah nyimpen pendapatna nyalira nyarios yén ieu mangrupikeun salah sahiji kawin silang anu paling éndah di jalan Slovenia. Sanaos ngawariskeun seueur téknologi ti Mazda2 (sakitar 80 persén), éta hasil nyumputkeun pangirut ieu sabab langkung milih diperes sisi-sisi ku CX-5 langkung ageung tibatan Mazda anu langkung alit. Ieu hal anu saé.
Dibandingkeun sareng Mazda2, posisi nyetir opat séntiméter langkung luhur cocog pikeun jalma anu ngora sareng khususna jalma anu langkung hésé pikeun asup kana mobil anu langkung handap sareng langkung resep cicing waé tina korsi aranjeunna. Ieu sababna kawin silang ogé dipikaresep ku pembeli berambut abu, sanaos panginten awakna gerakan awak CX-3 janten teuing katingali pikeun aranjeunna. Tapi pusat gravitasi anu langkung luhur ogé ngandung harti yén insinyur kapaksa ngerakeun sasis pikeun nyegah awak sareng eusi hirup tina tip atanapi bahkan mumbul di luar jalan, ngajantenkeun CX-3 henteu cocog pikeun panggunaan kulawarga. Kami teu tiasa nyarios upami roda 18 inci aya hubunganana sareng ieu, tapi urang tiasa mastikeun yén posisi jalan ogé rata-rata kusabab ban anu langkung kasar.
Sanajan sagala roda drive. Lamun urang bisa disebutkeun yen mesin téh ekonomis sanajan kasar (ngan kasampak di konsumsi urang!), Jeung transmisi manual genep-speed pikaresepeun pikeun ngajalankeun (tepat tur gancang), lajeng sagala roda drive - salah sahiji nu brings Anjeun. nepi ka puncak gunung salju, tapi teu matak bungah. Saeutik teuing torsi anu disebarkeun deui ka roda pungkur pikeun ngabantosan tonggong payun nalika naék, ku kituna dina sudut anu leueur anjeun bakal perhatikeun yén payuneun mobil anu badé kaluar tina sudut kedah dijinakkan. Ieu aman, tapi bangor. Mesinna, sareng kotak gear anu gaduh rasio gear anu langkung pondok sanaos ngan ukur 77 kilowatt, anu matak narik dina nyetir kota sabab torsi langkung ti cukup sareng kami rada teu kagum ku bising di jalan raya, sapertos dina 130 kilométer. sajam lila teuing. Sanajan kitu, ieu teu dilarapkeun ka nyetir kota: lamun teu ati-ati, geuwat tumut kana akun yén dina tiung aya mesin béngsin, nu di Mazda (spésialisasi maranéhanana) tanpa turbocharger a.
Nalika anjeun nambihan pelapis kulit dua nada, layar head-up, navigasi nganggo grafik anu éndah, pemanasan korsi tambahan, jalur-assist assist, konci pinter, lampu lampu xenon, cruise control, kaméra spion, sareng sajabana, urang bakal terang yén anjeun henteu. tumuh kana haté anjeun ngan ukur pikeun tampilan anu saé. Kabina ogé saé.
Poto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolusi Nav
Data data
| Harga modél dasar: | 19.090 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 25.490 € |
| Kakuatan: | 77kW (105 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 77 kW (105 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 270 Nm dina 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 215/50 Urang Sunda 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapasitas: | speed luhur 173 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,5 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,7 l / 100 km, émisi CO2 123 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.370 kg - beurat total diidinan 1.815 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.275 mm - rubak 1.765 mm - jangkungna 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - batang 350-1.260 44 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Ukuran urang T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 58% / odometer: 5.725 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,0 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,3s (IV) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,8s (V) |
| konsumsi uji: | 6,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,6m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
pambiji
Poho a chassis stiffer sarta saeutik leuwih noise dina 130 kilométer per jam: ieu Mazda CX-3 mobil anu baris geura-giru meunang ngadeukeutan ka anjeun, sabab boga cukup kamar pikeun opat sawawa ditambah jumlah alus bagasi.
Kami muji sareng ngahinakeun
rupana, rupana
mobil roda opat
mesin, girboks
chassis teuing kaku
roda opat teu pikaresepeun
revs teuing tinggi dina 130 km per jam
