Maybach 57 mangrupikeun puncak méwah
Istilah "méwah" dina konteks mobil ieu nyandak harti anyar sakabeh. Nalika konsép anu disebut Mercedes Maybach munggaran diumumkeun dina Tokyo Motor Show di 1997, diskusi muncul deui ngeunaan kamungkinan ngahirupkeun deui merek Jerman anu ikonik.
Maybach Manufaktur, division tina Daimler jawab produksi super limousines kalawan mesin V12 kuat, sarta tanghi engké, Maybach nyoba balik ka showrooms. The Maybach anyar - obscenely mahal, disangka dinamis, bertentangan jeung ékologi jeung hak sato (rupa-rupa jenis kulit sato dipaké pikeun motong interior), ieu diusulkeun. Nanging, dina taun 2002, Maybach 57 ningali cahaya panonpoe, nyegerkeun deui legendana. Nanging, naha anjeunna suksés?
Produsén sorangan ngaku di hindsight yén paménta pikeun mobil teu ngahontal tingkat nu anjeunna ekspektasi. Naha? Kanyataanna, teu saurang ogé bisa ngajawab patarosan ieu sigana basajan. Batur bakal nyebutkeun yén harga geus mutuskeun. Nya, kelompok sasaran Maybach nyaéta jalma-jalma anu earn sateuacan sarapan langkung seueur tibatan rata-rata Pole tiasa nampi saumur hirup. Ku alatan éta, harga ngaleuwihan dua, tilu, opat atawa malah 33 juta zlotys teu kudu jadi halangan pikeun aranjeunna. Dina naon waé, sacara teu resmi nyarios yén Maybach anu paling mahal dijual dugi ka hargana 43 juta… dolar. Émang kunaon?
Maybach, ditandaan ku simbol 57, sakumaha ngaranna nunjukkeun, panjangna leuwih 5.7 méter. Pedalaman lega ampir dua méter sareng nawiskeun rohangan anu ageung. Teu patut ngawangkong ngeunaan lega kabin, sabab dina mobil kalayan wheelbase deukeut 3.4 m, éta ngan saukur teu bisa rame. Upami ieu henteu cekap, maka anjeun tiasa mutuskeun mésér modél 62, sakumaha nami nunjukkeun, 50 cm langkung panjang. Lajeng jarak antara as ampir 4 méter!
Unofficially 57 ceuk pilihan jalma anu rék ngajalankeun Maybach sorangan, bari nambahan 62 dedicated ka jalma anu mercayakeun tugas ieu ka supir jeung diuk dina korsi pungkur sorangan. Nya, naha di ranjang tukang atanapi di korsi payun, perjalanan dina Maybach pasti janten pangalaman anu teu tiasa hilap.
Produsén sumpah yén Maybach tiasa dilengkepan ku naon waé anu tiasa dipikirkeun ku pembeli poténsial. rims emas, motong interior inten - dina kasus mobil ieu, imajinasi kreatif nu meuli teu diwatesan ku nanaon. Muhun, meureun teu jadi loba - kalawan anggaran.
Dina tiung badag bisa dianggo salah sahiji dua mesin: a 5.5 liter dua belas-silinder kalawan supercharger ganda atawa kakuatan 550 hp. atawa genep liter V12 dijieun ku AMG kalawan 630 hp. (Maybach 57 S). Unit "dasar", nu ngahasilkeun 900 Nm torsi maksimum, accelerates mobil ka saratus kahiji dina ngan 5 detik, sarta speed maksimum sacara éléktronik dugi ka 250 km / h. Versi sareng unit AMG nyepetkeun ka ... 16 km / h kirang ti 200 detik, sareng torsi na sacara éléktronik dugi ka 1000 Nm!
Mobil beuratna ampir tilu ton, berkat gantung hawa, teu mindahkeun sapanjang jalan, tapi soars luhureun aranjeunna. Soundproofing kabin alus teuing nyegah ampir sagala noise éksternal asup kana Ceuli panumpang. Dina speeds luhur 150 sarta leuwih ti 200 km / h Maybach behaves kawas Ratu Mary 2 di sagara muka. Iklim anu saé salami perjalanan disayogikeun, kalebet bar kulkas kalayan inuman anu pangsaéna, pusat audio-video canggih kalayan layar kristal cair di payun panumpang, korsi kalayan fungsi urut sareng, sacara umum, sadaya prestasi téknologi modéren. nu meuli hayang naek kana mobil anu dipesenna.
Aya ngan ukur hiji resep universal pikeun mobil super-méwah - éta kedah janten cara anu dipikahoyong ku klien. Maybach langkung seueur nyumponan kritéria éta, tapi éta henteu acan ngahasilkeun minat sapertos anu dipiharep ku produsén. Naha? Jawaban kana patarosan ieu sigana kedah dipilarian diantara para pembeli mobil anu bersaing. Aranjeunna pasti terang pisan naha aranjeunna henteu milih Maybach.
