Oli bocor tina handapeun saringan oli

Salila operasi mobil, loba motorists perhatikeun hiji bocor minyak handapeun filter oli. Masalah ieu tiasa relevan boh keur nu boga mobil heubeul kalawan mileage tinggi, sarta pikeun mesin durukan internal kawilang anyar.

Dina kasus nu pertama, minyak ngalir sabudeureun filter oli, sabab pompa minyak tina sistem lubrication bisa jadi teu boga klep ngurangan tekanan nu teu ngidinan tekanan kaleuleuwihan dina sistem. Paling sering, masalah manifests sorangan sanggeus mimiti tiis dina usum tiis, nalika minyak thickens dina crankcase sahiji unit kakuatan. gajih saukur teu boga waktu pikeun ngaliwatan filter nu, ngabalukarkeun oli kaluar dipaksa kaluar.

Kalayan mesin modéren, bocor kusabab alesan ieu biasana henteu diidinan, sabab ayana klep relief overpressure dina desain sistem modéren ngaleungitkeun kamungkinan ieu. Ku sabab kitu, leakage minyak handapeun perumahan filter oli mangrupa malfungsi sarta jadi alesan pikeun diagnosing unit kakuatan.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naha minyak bocor tina saringan oli, naon anu kudu dipigawé lamun aya bocor minyak dina panutup atawa perumahan filter oli, sarta kumaha carana ngalereskeun eta.

Naha minyak ngalir ti handapeun filter oli

Pikeun mimitian, daptar alesan kunaon minyak bocor ti daérah saringan oli cukup luas. Paling sering, penjahat teh nu boga sorangan, anu geus lila teu robah filter minyak.

• Kontaminasi filter minyak dina kaayaan nu tangtu bisa ngakibatkeun kanyataan yén kinerja ieu greatly ngurangan, pelumas nu praktis teu ngaliwatan medium filter. Dina waktu nu sarua, ngajaga ngalawan kalaparan minyak tina mesin, desain filter biasana boga klep bypass husus (ngamungkinkeun minyak pikeun bypass unsur filter), tapi teu mungkin pikeun ngaluarkeun kamungkinan gagalna salila operasi na.

Upami kamurnian sareng "kesegaran" saringan henteu diragukeun, kasalahan tiasa dilakukeun nalika pamasanganana. Mun bocor a lumangsung langsung saatos ngaganti filter, éta rada mungkin yen filter teu tightened cukup atawa perumahan teu twisted (dina kasus desain collapsible). Ieu nunjukkeun kabutuhan tightening a. Prosedur ieu dilakukeun sacara manual atanapi nganggo ékstrak konci plastik khusus.

Prasarat bisa dianggap henteuna usaha nalika péngkolan, sabab constriction ngabalukarkeun beubeulahan tina karét sealing jeung deformasi ring sealing. Dina hal ieu, perlu ngaganti filter nu anyar atawa ngajawab masalah ku ngaganti segel ruksak.

Urang tambahkeun nu sering pisan salila instalasi, nu boga mobil jeung mékanika poho lubricate karét heubeul o-ring dina perumahan filter oli jeung minyak mesin. Ieu ngakibatkeun kanyataan yén sanggeus unscrewing filter nu, éta bisa jadi leupas, segel bisa cacad atawa disimpen bengkung.

Dina sagala hal, saringan minyak kudu dipiceun, integritas segel dipariksa, band karét lubricated sarta elemen filter diganti, nyokot kana akun peculiarities tina instalasi na. Éta ogé kedah émut yén saringan oli anu lepat tiasa dipendakan sacara komersil. Dina kaayaan kitu, perumahan sorangan bisa jadi cacad, nu aya retakan, segel bisa dijieun tina karét kualitas low, klep filter teu jalan, jsb.

Tekanan oli mesin anu luhur mangrupikeun panyabab kadua anu paling umum tina bocor oli di sabudeureun saringan oli. Paningkatan tekanan dina sistem pelumasan tiasa lumangsung kusabab sababaraha alesan, mimitian ti penebalan pelumas anu signifikan, ditambah ku tingkat oli anu kaleuleuwihan, dugi ka gagal mékanis anu tangtu.

Hayu urang mimitian ku klep bypass. Klep anu dieusian diperyogikeun pikeun ngagentos tekanan minyak upami langkung seueur nilai anu ditangtukeun. klep bisa lokasina di wewengkon wadah filter, kitu ogé dina pompa minyak sorangan (gumantung kana fitur desain). Pikeun pariksa, Anjeun kudu meunang ka klep jeung evaluate kinerja na.

Lamun nyangkut dina posisi katutup, unsur teu jalan. Dina hal ieu, alat kudu cleaned jeung rinsed. Pikeun beberesih, béngsin, carburetor cleaner, minyak tanah, jsb cocog. Punten dicatet yén, sakumaha prakték nempokeun, éta hadé pikeun ngaganti valves lamun mungkin, utamana tempo harga rélatif affordable na.

Panyabab sanésna bocor saringan oli nyaéta masalah sareng benang pas dimana saringanna ngaco. Lamun threads anu dilucuti atawa ruksak, perumahan filter teu bisa leres tightened salila instalasi, sarta minyak bakal bocor kaluar salaku hasilna. Dina kaayaan kitu, perlu pikeun ngarobah aksésori atawa motong thread anyar.

Ogé sia ​​noting yén lamun minyak dipilih salah, nyaeta, janten teuing cair atawa kentel, leaks mindeng lumangsung di wewengkon gaskets jeung anjing laut. Saringan oli teu aya pengecualian. pelumas kudu dipilih luyu jeung sarat tina produsén wahana, sarta ogé tumut kana akun ciri jeung kaayaan operasi.

Punten dicatet yén upami supir terus-terusan nganggo jinis minyak anu sami, saringan henteu kotor, henteu aya parobihan anu signifikan dina kaayaan cuaca, sareng teu aya gangguan mesin anu jelas, maka minyak mesin palsu tiasa banjir kana mesin. Tétéla yén gajih kualitas rendah ngan saukur teu gaduh sipat anu dinyatakeun, naha éta bocor muncul.

Jalan kaluar dina kaayaan ieu téh atra: perlu geuwat ngaganti saringan jeung pelumas, sarta flushing tambahan tina sistem pelumasan engine ogé bisa jadi diperlukeun. Tungtungna, urang tambahkeun yén sumbatan tina pipa sistem ventilasi crankcase ngabalukarkeun akumulasi gas di jero mesin durukan internal, paningkatan dina tekanan di jero mesin sarta leakage minyak ngaliwatan gaskets jeung anjing laut. Sistim ventilasi crankcase husus kudu dipariksa salila prosés diagnostik, kitu ogé périodik cleaned pikeun tujuan preventif.

Kumaha carana ngalereskeun saringan oli bocor

Ku kituna, di hal nu ilahar, éta cukup pikeun ngeusian minyak kualitas luhur, nyokot kana akun saran produsén sarta seasonality, dina urutan bener ngarobah atawa masang filter minyak.

Kalayan kaahlian dasar, cukup mungkin pikeun ngabersihan sistem ventilasi crankcase. Ieu ngandung harti yén di hal nu ilahar, ampir unggal supir di garasi bisa ngalereskeun bocor minyak jeung leungeun maranéhna sorangan.

Sedengkeun pikeun breakdowns leuwih kompleks, ieu kaasup klep ngurangan tekanan faulty jeung threads ruksak dina filter oli dipasang pas. Dina prakna, masalah klep leuwih umum, jadi hayu urang difokuskeun mariksa eta nyalira.

Tugas utama nyaéta mariksa spring klep, anu perenahna di handapeun colokan. Anjeunna anu tanggung jawab operasi alat, kinerja sakabéh bakal gumantung kana kaayaan cinyusu. Cinyusu anu ditangtukeun kedah dipiceun tina leungeun baju pikeun pamariksaan. Goresan, kedutan, lipatan sareng cacad sanésna henteu diidinan. Ogé, cinyusu kedah ketat, henteu leupas.

Lamun cinyusu gampang stretched ku leungeun, ieu nunjukkeun hiji weakening unsur ieu. Sajaba ti éta, panjang sakabéh cinyusu teu kudu nambahan, nunjukkeun manteng. Panurunan panjangna nunjukkeun yén bagian tina cinyusu geus pegat. Dina kaayaan ieu, éta ogé perlu miceun lebu tina korsi klep. Milarian cacad naon waé dina musim semi mangrupikeun alesan pikeun ngagentosana.

pikeun nyimpulkeun

Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya seueur alesan pikeun bocor minyak di daérah saringan oli. Perlu mariksa mesin dina prosés diagnostics phased, nyaéta, ku ngaleungitkeun. Dina paralel jeung pilarian pikeun masalah, anjeun tiasa ngukur tekanan dina sistem lubrication kalawan gauge tekanan cair, kitu ogé ngukur komprési dina mesin.

Panurunan komprési dina silinder bakal nunjukkeun kamungkinan pelepasan gas tina kamar durukan sareng paningkatan tekanan dina kotak engkol. Pembacaan gauge tekanan cairan bakal ngabantosan anjeun gancang ngaidentipikasi panyimpangan tekanan dina sistem pelumasan, upami aya.

Tungtungna, urang tambahkeun yen lamun minyak ngalir kaluar tina handapeun filter oli salila ngamimitian-up atanapi pelumas ngalir terus, kalawan mesin ngajalankeun sarta tekanan dina sistem lubrication normal, sarta filter sorangan dipasang leres tur aman dibereskeun., lajeng alesan bisa jadi dina kualitas low tina filter sorangan. Dina hal ieu, saméméh overhauling mesin durukan internal, eta leuwih hade mun ngaganti filter ka produk kabuktian ti produsén well-dipikawanoh.