Test drive Lexus GX
Naha GX henteu tiasa kencan, gaya rambut naon anu kedah dipiboga ku pemilik, sareng pilihan naon anu insinyur hilap ...
Kolumnis AvtoTachki Matt Donnelly ngajelaskeun naha Lexus GX henteu pernah kedah tanggal, sareng kunaon supir SUV kedah beunghar, gendut sareng cukuran ageung.
Kumaha rupana
Tinjauan anu sanés, Toyota anu sanés. Sabalikna, éta mangrupikeun Lexus, tapi nyatana éta Toyota Land Cruiser Prado dina topéng superhero. Di luar, Lexus méwah ieu tiasa dibédakeun tina baraya anu langkung demokratis ngan ukur ku seueur Chrome sareng detil alit. Bagian jero GX 460 estu tiis: L ageung dina setir, kulit jeruk-coklat sareng sakumpulan barang alit premium.
GX téh jangkung tur lega, acan deceptively pondok. Sigana mah mobil téh leuwih badag batan sabenerna. Henteu, Lexus ieu lega pisan, tapi, hanjakalna, sadaya rohangan ieu aya di luhur sareng di sababaraha tempat anu anéh. Jumlah badag tina logam diperlukeun pikeun nyieun jilid misalna ngakibatkeun beurat impressive tina mobil jeung aerodynamics dubious na (duanana, ku jalan, teu nyumbang kana efisiensi suluh). Di dieu, ku standar kelas, aya rada legroom. Sacara umum, ieu mobil idéal pikeun jalma pondok, plump jeung bulu subur, tapi kuring jangkung tur botak, teu ngarasa pisan nyaman di jero.
GX sigana tiasa dipésér dina salah sahiji warna tanda tangan Lexus, tapi kuring ngan ukur tiasa nebak hal éta: Kuring henteu kantos ningali mobil ieu bersih. Sacara umum, mobil tés ieu mangrupikeun anu paling kotor tina anu dipasihkeun ku RBC. Regey - henteu pisan-pisan dina rasa lucu, alus tina kecap, percanten ka kuring. Anjeunna ngan saukur kotor tina sirah dugi ka jempol. Kuring nanya ka batur sapagawean pikeun nyeuseuh SUV sareng anjeunna nyarios yén anjeunna ningali kristal GX jelas pikeun sababaraha detik. Aduh, dina waktos mobilna balik ka kantor (nyaéta, 15 menit engké), éta deui katingalina langkung sapertos bukit tibatan kandaraan.
Sadayana, Lexus ieu ngan ukur magnet kokotor. Anjeunna bakal mendakanana bahkan di rohangan anu leres-leres steril sareng merata na dina jandéla tukang, merhatoskeun khusus ka kaméra tempoan tukang, tutup tangki bénsin, gagang panto - sadaya anu anjeun toél. Ku jalan kitu, tukang usap tukang leutik siga buntut Chihuahua nyangkut kana awak kuda nil. Sareng éta sami-sami efektif.
Pikaresepeun
Tangtosna, GX pikaresepeun, tapi ku cara na nyalira. Sakumaha hippopotamus ageung dina kaos logger tiasa pikaresepeun - kotor saatos hujan munggaran. Mobil ieu katingali henteu goyah sareng roda ageung sareng sikepna anu luhur. Tapi tong mikir ngeunaan kencan atanapi ngangkut anu peka kana kabersihan. Sakali anjeun gaduh pangalaman nyalira pikeun nyetir GX, anjeun bakal terang: sateuacan mundur, anjeun kedah ngarobih baju ... sareng deui kuring henteu dina cara anu saé.
Kumaha anjeunna nyetir
Aerodinamika didieu sami sareng kuda nil. Tapi sanés sareng anu biasana, anu kuring nyarioskeun tadi, tapi sareng anu nyeret parasut dina tonggongna. GX henteu resep pisan ngalakukeun naon anu anjeun nyungkeun anjeunna. Sugan 296 hp anu dihasilkeun mesin 4,6 liter henteu cekap pikeun anjeunna. Tapi kumaha waé ogé, teu aya pilihan sanés dina pasar Rusia. SUV kalayan katenangan Skandinavia henteu malire mencét pedal gas, henteu ngaluarkeun jeritan brutal, tapi percaya diri ngalir dina garis anu lempeng.
Dina kecepatan luhur, V8 langkung ti nyukupan. Hiji-hijina masalahna nyaéta panumpang sareng supir anu mabok laut tiasa teu raoseun pisan, sabab GX ngalih ka luar angkasa sapertos parahu dina topan. Upami anjeun mutuskeun numpak dina kencan, pastikeun anjeun atanapi pasangan anjeun henteu tuang seueur teuing. Malah jalma anu ngagaduhan awak normal henteu ngagaduhan kakuatan caket pikeun upholsteri. Aranjeunna bakal luncat kana gundul sareng geser tina korsi. Untungna, stok rohangan kosong masih cekap sahingga panumpang henteu kénging cilaka dina tonggong sareng sirah dina waktos anu sami.
Pangalaman nyetir hiji SUV sami sareng treuk alit atanapi van: anjeun dumuk sakitar jangkungna sami sareng dina GAZelle, sareng anjeun henteu ningali seueur - utamina kusabab buntut Chihuahua henteu tiasa mersihan gelas tukang ageung. Anjeun kedah ngandelkeun kaca spion masif.
Kuring perhatoskeun setir anu tepat pisan pikeun modél ieu, éléktronika pinter, anu, diantarana waé, nurunkeun kaca spion nalika pakakas sabalikna aktipitas, réspon anu saé pikeun mencét pedal gas kalayan kecepatan low. Di luar jalan, GX ogé saé pisan. Utamana lamun henteu kedah gancang teuing, moal aya anu ngudag anjeun, sareng anu sanés mayar suluhna.
Peralatan
Ieu mangrupikeun Lexus, janten, tangtosna, éta pinuh ku sadaya jinis pilihan: sistem audio anu saé, layar multimédia ageung, susunan émutan sadaya tombol. Kuring resep pisan anjeun tiasa mareuman sensor parkir dina setir. Sugan ngan aya hiji pilihan anu ditingali ku Jepang nalika nyiptakeun mobil ieu. Anjeunna meryogikeun salembar kertas nutupan gauge suluh, anu teras-terasan ngagenclang dina panon supir. Anjeunna siga anu ngadu'a: "Kuring gaduh masalah ageung sareng napsu, sareng anjeun mayar éta!" Mamalia ageung ieu sareng kuping ageung nyéépkeun 21,4 liter per 100 km nalika mesinna tiis, sareng 20,7 liter nalika dipanasan. Untungna, tanki bahan beuleum pantes pisan di dieu.
Mésér atanapi henteu mésér
Éta saderhana: Kuring gaduh Audi Q7 kalayan mesin solar anu langkung alit, sareng kuring henteu ngicalna pikeun Lexus GX. Sahenteuna dugi ka anjeunna kéngingkeun rejeki dina lotre sareng mindahkeun rambutna.
