Test drive Peugeot 408

Anu paling Rusia ti sadayana Peugeot, anu khusus disiapkeun pikeun kaayaan anu parah di nagara urang sareng dihasilkeun di dieu, dipasihkeun ka pasar dina formulir anu diénggalan

Grand Mercy, Monsieur Gilles Vidal! Nalika seniman otomotif berbakat ieu janten desainer lulugu Peugeot, rahang terbuka anu kontroversial tina asupan udara dibantingkeun sareng gaya modél mimiti robih sacara dramatis janten langkung saé. Janten rupa anu nganggo gril lega sedan 408 mangrupikeun jaman baheula - ayeuna modélna katingali langkung calakan: lampu sempit anu éndah, pelapis rapi, sisipan Chrome dina réncang lampu kabut sareng lampu ngaji LED. Topéng pikaresepeun dirancang pikeun nyumputkeun umur: di handapeun éta di Rusia aranjeunna bakal teras ngical 408, anu parantos diproduksi salami lima taun sareng bakal dirakit di Kaluga pikeun sababaraha waktos.

Naha sédan generasi kahiji ditingalkeun di pasar Rusia? Salami tilu taun ayeuna, Cina ngahasilkeun "kadua" 408, diwangun dina platform EMP2 modular énggal, langkung ageung sareng langkung raoseun. Sanés perkawis urang. Peluncuran kabaruan anu mahal sareng biaya pikeun ngalengkepan deui garis pabrik Kaluga dina jaman ékonomi anu goyah sareng turunna paménta mangrupikeun résiko anu serius. Peugeot bakal tiasa ngajaga penjualan mobil anu tos aya, anu ngan ukur sirkulasi ngan 1413 unit taun kamari. Untungna, pembaruan ngamungkinkeun anjeun ningali modél ku tampilan seger. Naon anu pikaresepeun dina topéng?

Mangpaat konci sédan dipikaterang pisan. Mimiti, kompartemen koper anu lega kalayan jilid 560 liter. Backrest tilep ka handap dina bagian. Karunya yén éta henteu horisontal sareng kalayan dibentukna léngkah, sareng henteu aya penetasan panjangna. Aya kabayang cadang ukuran pinuh handapeun lanté anu diangkat. Tutup boot masih teu dikonci ku tombol di kompartemen panumpang atanapi ku konci, sareng resés ngamungkinkeun pikeun dipotong.

Desain buritanna henteu robih dina hiji stroke, tapi dina bungkus konfigurasi tengah Aktip sareng daya tarik maksimum aya sensor parkir buleud, sareng kaméra tampilan tukang standar ogé parantos netep di luhur pelat lisénsi Allure - éta masihan gambar anu tiasa ditarima kalayan ajakan lintasan tetep (pikeun Aktip, ieu mangrupikeun pilihan pikeun $ 263).

Lebar anu luar biasa dina baris kadua mangrupikeun titik jual anu kuat pikeun sédan. Malah anu jangkung dumuk lumayan lega. Sareng anjeun tiasa nempatkeun sampéan handapeun korsi payuneun katuhu (supir tiasa jangkungna tiasa diatur). Abdi hoyong ningali dunya langkung raoseun: aya saluran hawa sareng baki tilepan di tukangna, tapi teu aya panangan pusat sareng wadah cangkir, teu aya bantal anu dipanaskeun, sareng ngan aya hiji slot USB dina kabin - di kotak tengah hareup. Tapi korsi tukangna langkung sepi tibatan payun, ngan ban Michelin "genep belas" anu hérang.

Sacara umum, mobilna sepi. Bungkus soundproofing béda-béda gumantung kana vérsi, tapi saatos diupdate, anu paling saderhana dileungitkeun, janten sedan dasarna ayeuna langkung sepi. Kami disayogikeun vérsi luhur. Dina jajaran payun, répasi tinggi mesin sareng bersiul di daérah kaca spion disada - henteu nyarios yén ieu kritis. Karya gantung ogé kadéngé, sanaos nembé pabrik-pabrik mata cai sareng nyerep kejutan dirobih mung kanggo ngirangan sora sasis. Tapi di jalan-jalan di daérah Tver, sasis anu sanés henteu cekap pikeun sambel ku tulang - aranjeunna umumna bakal runtuh.

Jalur uji dieusian ku régang aspal anu pikasieuneun - pavers sareng roller henteu acan aya di dieu ti saprak jaman Tsarist. Ngadu jero sareng retakan, panyawat bengkok ... Sigana ayeuna anjeun bakal diajar sareng émut jumlah pasti organ anjeun. Tapi panonna kasieunan, sareng sedan anu tahan banting sareng tanpa direcahna tunggal tahan sareng benturan "benten kaliber", tanpa kaleungitan lintasan sareng henteu ngageterkeun jerona anjeun, ngan ukur diayunkeun luhur sareng ka handap, tapi ti sisi ka sisi. Anjeun tiasa nyimpen 90 km / jam anu diidinan tanpa masalah.

Persiapan Rusia tina Peugeot 408 mangrupikeun tambihan anu teu tiasa dibantah: suspénsi intensif énergi omnivora sareng cinyusu dipanjangkeun ku coil sareng penstabil anu kandel, jarak taneuh 175 mm, panyalindungan crankcase logam sareng palapis pelindung dina ambang, persiapan pikeun a "tiis" dimimitian ku starter bertulang jeung accu kapasitas ngaronjat, tank dimekarkeun pikeun cairan washer.

Versi Aktip sareng Pikatna kalebet nozel washer anu dipanaskeun sareng zona sésana wiper, ogé pemanasan korsi anu tiasa diatur (pilihan pikeun aksés anu langkung mirah pikeun $ 105). Tapi naha mesin cuci lampu anu ngaleungit? Aya patarosan ngeunaan perakitan tés 408an: sendi awak henteu rata di tempat, tutup batang dipasangna miring. Dina waktos anu sasarengan, salon kualitasna luhur.

Aya sababaraha parobahan dina lingkungan sakitar supir. Dimimitian ku konfigurasi Aktip, hujan sareng sénsor lampu némbongan, kaca spion salon nampi fungsi otomatis-dimming, sareng di gigirna éta kami mendakan tombol kanggo sistem ERA-GLONASS, anu aranjeunna naroskeun kanggo mayar $ 105. Tambihkeun deui $ 158 sareng kéngingkeun sistem média SMEG énggal kalayan layar sentuh tujuh inci, Apple CarPlay sareng dukungan MirrorLink, tapi henteu aya navigasi. Dina versi luhur Allure, ieu kalebet dina standar. Hiji hal anu capricious: anjeun tiasa nyambungkeun telepon pinter anjeun sareng sababaraha usaha, file nganggo tunjuk Sirilik henteu tiasa dibaca, sareng sakali éléktronika beku salami lami. Dealer nampi koméntar kami sareng jangji bakal mariksa firmware.

Nanging, sajumlah klaim tetep aya dina 408 bahkan saatos diropea. Salaku conto, masih aya korsi anu nganggo bantosan tukang sareng panyesuaian anu teu merenah. Daptar bodas Allure anu nomer ganjil hese dibaca. Kontrol setirna bakal langkung raoseun tibatan tuas setir Peugeot ayeuna. Roda setir ogé kedah ditingkatkeun: Abdi hoyong pasisian henteu ngaréspon anu kuat pikeun guncangan sareng geter tina henteu teratur, sareng ngirangan beurat teu aya artosial buatan nalika setir nyimpang. Sareng setir nyalira hoyong dikirangan diaméterna.

Warta utama anu aya di balik topéng nyaéta kisaran mesin bénsin 1,6 liter. Varian anu paling populér dina sédan sateuacan ningkat nyaéta 120-horsepower kalayan transmisi otomatis 4-speed lami, sareng unit kakuatan sapertos henteu ditawarkeun deui. Tapi 115-horsepower aspirasi VTi EC5 sayogi sanés ngan ukur nganggo kotak roda manual 5-speed, tapi ogé nganggo 6-speed "otomatis" EAT6 Aisin, anu parantos kenal sareng mesin 150-horsepower THP EP6 Prince turbo. Turbodiesel 1.6 HDi DV6C anu paling henteu dipénta (114 hp), anu jumlahna sakitar 10% tina penjualan, masih dipasangkeun sareng kotak gear manual 6-speed.

Kami mimitian nganggo modifikasi 150-horsepower, teras ngalih kana 115-horsepower "otomatis". THP turbocharged saé, sareng transmisi otomatis tiasa dianggo kalayan lancar sareng mesin torsi tinggi: pergeseran jarang, teu ngaganggu, lemes. Henteu kedah nganggo olahraga sareng mode manual. Di jalan raya, komputer dina kapal ngalaporkeun sahenteuna 7,2 l / 100 km.

Mesin anu gaduh kakuatan handap masihan hasil 6,8 l / 100 km. Naha henteu langkung sopan? Saatos THP, anjeun langsung perhatoskeun yén résiko VTi henteu kuat pisan, anjeun sering muterkeunana. Janten "otomatis" langkung sering ku pilihan gir. Olahraga kalayan mode manual parantos raos. Leres, upami anjeun henteu ningali deui vérsi turbo, sédan kalayan mesin 115-horsepower sareng transmisi otomatis katingali saé sareng kanggo seueur éta bakal optimal.

Éntri dasarna dirancang pikeun harga awal anu pikaresepeun $ 12. Trik pamasaran: Baju éntri sapertos aksés salajengna, tapi tanpa AC. Biaya aksés tina $ 516, sareng daptar alat-alat kalebet ESP, airbags payun, alat immobilizer, lampu kabut sareng lampu tunda, pangaturan jangkungna korsi supir, tombol jandéla kakuatan hiji-touch, komputer dina dewan, persiapan audio (biaya tambahan pikeun " musik "$ 13), drive listrik sareng kaca spion anu dipanaskeun, c / h, roda waja 083 inci. Set anu saé, tapi teu aya kejutan anu mewah.

Mid-range Aktip (tina $ 13) dilengkepan ku airbag sisi payun, kontrol pesiar, pamanas sareng sénsor anu disebatkeun, sistem audio kalayan MP742 sareng Bluetooth, sareng sensor parkir. Dina daya tarik maksimum (tina $ 3) ngagaduhan kontrol iklim dua-zona, SMEG, kaméra sareng roda alloy. Turbodiesel digabungkeun ngan sareng paket Aktip ($ 15), THP - ngan ukur ku Allure ($ 127), sareng kombinasi VTi anu énggal kalayan transmisi otomatis anu dipénta ku aranjeunna tina $ 14.

Digitalisasi ganjil langkung cocog pikeun nagara anu ngagaduhan wates kota 50 km per jam.

Peugeot 408 dibeli utamina di daérah, sareng perusahaan ngarepkeun artos kanggo sédan na bakal aya sahanteuna hiji satengah rebu palanggan sataun. Sanaos persaingan dina segmen naékkeun dugi ka wates, sareng anu modérn sapertos 408 moal tiasa caket sareng pamimpin Skoda Octavia, Kia Cerato sareng Volkswagen Jetta. Hayu urang tong hilap anu patali sareng anu anyar ningkat sareng langkung beunghar dilengkepan ku Citroen C4 Sedan kalayan mesin anu sami sareng tag harga - ieu mangrupikeun saingan anu paling caket. Tapi kumaha upami restoling Peugeot tiasa dianggo langkung éfisién tibatan anu diarepkeun? Salah saurang tokoh Hollywood anu kantos nyarios: "Teu aya anu paduli ka kuring dugi ka masker."

Jinis awak
Sedan	Sedan	Sedan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
Basis roda, mm
2717	2717	2717
Bobot awak, kg
1352 (1388)	1406	1386
mesin urang tipe
Petrol, R4	Petrol, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Volume damel, méter kubik cm
1587	1598	1560
Kakuatan, hp sareng. di rpm
115 dina 6050	150 dina 6000	114 dina 3600
Max. tiis saat, Nm di rpm
150 dina 4000	240 dina 1400	270 dina 1750
Pangiriman, drive
5-st. INC (transmisi otomatis 6-speed)	6-st. АКП	St 6. INC
Kecepatan maksimum, km / jam
189 (190)	208	188
Akselerasi janten 100 km / jam, s
10,9 (12,5)	8,1	11,6
Konsumsi bahan bakar (gor./trassa/mesh.), L
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
Harga ti, $.
12 516 (13 782)	15 985	14 798