Mobil teu resep usum tiis. Résiko gagalna ningkat ku 283%.
Dina kaayaan cuaca anu sesah, bahkan mobil anu tiasa diservis tiasa rusak saatos pamariksaan jasa. Utamana dina usum tiris, résiko pegatna sababaraha bagian mobil ningkat.
Laporan ti perusahaan bantosan sisi jalan Starter nunjukkeun yén 25% karusakan dina usum kamari disababkeun ku masalah batré. Hawa low ngabalukarkeun réduksi signifikan dina kapasitas listrik batréna. Malah batré anyar, pinuh jalan, nu dina 25 ºC boga 100 persen. kakuatan, dina 0 ºC ngan 80 persen, sarta di Arktik 25-derajat ibun ngan 60 persen. Arus dimimitian ogé turun kalayan ngaronjatna kapasitansi. Panaliti nunjukkeun yén dina -18 ºC nilaina hiji satengah kali langkung handap tina 20 ºC, janten kanyataanna urang ngan ukur gaduh satengah kakuatan ngamimitian, sareng langkung parah, oli mesin, anu kentel dina tiis, ngajantenkeun langkung hese. pikeun ngamimitian. ngahurungkeun mesin.
Éditor nyarankeun:
Pangukuran speed sectional. Naha anjeunna ngarékam nyinggung wengi?
Pendaptaran kandaraan. Bakal aya parobahan
Modél ieu mangrupikeun pamimpin anu dipercaya. Peunteun
- Malah lamun urang geus nyiapkeun mobil ogé keur usum, éta bisa ngarecah. Ngarobah ban punctured dina salju jeung angin kuat teu pelesir a. Sisi jalan biasana katutupan ku salju, sareng alat-alatna beku kana panangan. Éta pisan sababna naha sia nyadiakeun diri ku bengkel mobile anu bakal nulungan supir dina kondisi cuaca naon jeung iraha wae, "saur Artur Zavorsky, spesialis téknis Starter.
Masalah mesin sareng gagalna kabayang mangrupikeun kejutan usum tiris anu teu pikaresepeun. Panyakit anu paling umum tina unit drive nyaéta gagal mékanis, kagagalan sistem pelumasan sareng gangguan dina sistem tekanan. Salah sahiji komponén anu paling gampang rusak nyaéta coil ignition, anu sénsitip pisan kana Uap, contona. Masalah sareng éta tiasa ngakibatkeun gagalna silinder atanapi eureun mesin lengkep.
Tingali ogé: Skoda Octavia dina uji kami
Thermostat, nu teu kasampak pisan pajeulit, ogé bisa ngabalukarkeun loba gangguan pikeun supir. Ngamimitian mesin dina isuk tiris négatip mangaruhan kaayaan na. Thermostat ruksak bisa, contona, nyegah mesin tina ngahontal suhu operasi. Éta ogé patut mertimbangkeun pompa suntik, utamana dina mobil kalayan mesin solar. Dina hawa low, dénsitas jeung lubricity suluh solar ngurangan. Mindeng, dina bouts mimiti usum, mesin masih ngajalankeun on suluh solar usum panas. Dina hal ieu, megatkeun teu hese.
Dina cuaca tiis, dénsitas oli mesin ogé ngaronjat, alatan nu starter, nu kudu ngajalankeun komponén mesin, janten heavier. Résiko karusakan ningkat nalika mobil nolak ngamimitian saatos péngkolan mimiti konci ignition. Émut yén konsumsi listrik ningkat dina usum tiis. Salaku hasil tina ngahurungkeun headlights, ventilasi jeung pemanasan jandela pungkur, generator nu geus dimuat kana wates. Kaayaanana ogé kapangaruhan ku uyah dina jalan nalika kompartemen mesin henteu cukup kedap udara.
- Kasadaran bahaya suhu low patut beurat na emas, tapi inget yen keur siap ngajalankeun dina usum tiis teu ukur ngeunaan ngarobah ban jeung nyetir responsibly. Éta ogé waktos anu pas pikeun mikirkeun bantosan sisi jalan, ”saur Artur Zaworski, spesialis téknis Starter.
